icemerc

na przyszły rok mam w planach takie auto tylko nie wiem jeszcze z jakim motorem ale napewno PB i musi być zdrowe. Ile trzeba za takie auto powiedzmy teraz zapłacic? mozesz pisac na PW :-) dlatego tak dopytuje o wszystko

bez przesady jakos mega biedny nie jest. ma ksenon, ma skore i pdc. jak by były grzane stołki to w zime super :-) fakt, ze można kupic lepiej wyposażone ale 50% z nich ocieka szpachla i druciarstwem i po jakims czasie zaczyna gnić, rdzewiec i same kłopoty... sam wole kupić auto z mniejszym wypasem i silnikiem ale zdrowe, bezwypadkowe i całe w oryginale...

bede wdzieczny za info :-)

seryjnie w 2.5 tdi masz dodatkowe wygłuszenie na płycie grodziownej od strony silnika i na kielichach. W 115 PS tdi tez je widywałem. ja dodatkowo mysle jak jeszcze skurczybyka wygłuszyć dodatkowo...

czyli taki swap mozna dokonac tylko w przypadku 2.0 TDI 8v, w przypadku 16V sprawa mocno sie komplikuje? czyli pompki od 2.0, turbi egr, kolektory ssacy i wydechowy tez od 2.0 i sterownik silnika normlanie to ogarnia? pytam przyszłościowo :-)

ja mam zamiennik czyli tłumik przelotowy i nowa plecionka, sa gotowe na aleedrogo za ok 200 zł. jest cicho, trurbo nieco szybciej wstaje, troszke bardziej smierdzi z wydechu i ciut poddymia... jeżdze tak od ok 15 tyś i poza zapachem i poddymianiem zero problemów.

ciekawostka : fabryczny ksenonw Audi A6 C4 1995-1997 nie miał samo poziomowania, a spryskiwacze reflektorów były za dopłatą i mozna było mieć ksenon bez spryskiwaczy i wszystko w pełni legalnie.

czyli masa auta skutecznie tłumi dynamike tych 170 koni.... a masz to w lpg czy PB ? juz troszke tym śmigasz więc co możesz o spalaniu możesz powiedziec ?

powiedz mi jak wrażenia względem wyciszenia, komfortu i dynamiki?? masz skrzynie 5 czy 6 biegów?

nie wiem jak ale problem rozwiązał sie. Wczoraj odebałem auto, prawy zacisk hamulcowy rozleciał sie, trzeba było hamować na 2-3 razy. Po wymianie, odpowietrzeniu ku mojemu zdziwnienu turbo pompuje - wstaje juz od 1800 obr .... ciągnie do samego konca, nie ma trybu awaryjnego. Jedynie skierowano mnie do sprawdzenia czystości nastawnika :-)

od TDi jest grubsze wygłuszenie i dodatkowo możesz założyć wygłuszenie grodzi oraz kielichów. Ja mam u siebie i w trasie naprawde jest ciszej...

przepływka kupiona nowa Bosch, poprawa niewielka.... wolna chwilą wrzuce logi na nowej przepływce....

Mozgu n75 kupiony jako nowy teoretycznie firmy pierburg czyli oryginał za 200 zł wiec jak by nie domagał to bym chyba producenta za jaja wieszał.... z tego co mi mówił 0,7 na wyjsciu jest ale... strasznie długi przewód do gruszki jest założony - myślę aby go skrócic... o lie to ma wogóle znaczenie.... Wogóle gadka z nim jest bardzo ciężka, bo on twierdzi, że czepiam sie i za dużo czasu na forum spędzam bo on sie przejechał i jedzie to normlanie.... chyba w takim razie ja jestem nienormalny.... Najchętnije zapłaciłbym komuś naprawde ogarnietemu aby to wyregulował, zobaczył i zrobił tak jak byc powinno. Czytałem tez, że nowe Turbiny póżniej wstaja ze względu na cięższy wirnik, ciaśniejsze spasowanie itp.... ile w tym prawdy - nie wiem

nowa przepływka bosch oryginał - poprawa niewielka. odnosze wrażenie, że chyba sztanga turbo wymaga minimalnej regulacji... vacum pompa sprawdzona - wartości sa książkowe.

odświeżę troszke temat :-) Powiedz mi mógłbys mi cyknąc fotke swoich szarych foteli kubełków? chciałbym kupić włąsnie w takowym kolorze tapicerki z pompowanymi lędzwiami, podgrzewaniem :-) Pozdr

spoko, ja nie dysponuje sprzetem do mierzenia więc zlece mechanikowi aby sie temu przyjrzał....

fakt nie łapie błedu, auto po programie jest ale chyba i tak Turbo ładuje ciut wiecej jak powinno chyba ze je teraz inaczej wysterowali? spać nie mogłem i poszedłem do auta i.... hamulec twardnieje za 2 razem... konczą mi sie klocki z tyłu może dlatego? ogółem hamulce brzytwa.

hmmmm tego nie brałem pod uwage....

3.2-3.4 dawka

no właśnie zadnego trybu awaryjnego, pierwsze 2 biegi idzie jak szatan do 4200, 3,4,5 powyżej 3200-3300 juz słabo... ok zloguje 3 i 8 raz jeszcze od 3 biegu...

witam po malej przerwie. a więc odświeżamy temat. Turbo nie doczekało sie czyszczenia gdyz wirnik sie urwał... pociekło, zagrzechotała jak żaba w stawie i wyzioneło ducha. Nie wiem, czy to wina zapieczonej geometrii czy poporstu zuzycia materiału. Jutro mam miec nowe Turbo ze sprawna czysta geometria i wszystkimi bebechami i zrobie wtedy logi czy problem znikł.... nowe logi z nowym turbo, nowymi przewodami podciśnienia i nowym N75.... http://vaglog.pl/log_252202.html niby ok ale.... coś mi kurcze słabo... albo już się przyzwyczaiłem...

nowe logi z nowym turbo, nowymi przewodami podciśnienia i nowym N75.... http://vaglog.pl/log_252202.html

dokładnie, ja płaciłem na cześciach Mellet 1000 zł z nowym wirnikiem, talerzem itp....

i ukreciło wirnik....

skąd wiedziałeś, że po programie? turbo idzie do czyszczenia - macie racje....