cacek89

jakie koszta? wygląda świetnie

pompa zaczyna niedomagać lub/i czas na zmiane płynu

nie mozna mowic o zmianie pasa w przypadku zjechania ze skrajnego prawego na awaryjny (po awarii!), nikt nie zakłada że jakis imbecyl będzie nim wyprzedzał kurde Panowie to nie Rosja wiadomo nie zaszkodziło by spojrzeć w lusterko kolego autorze wątku nie martw się winy w tym Twojej nie ma, ale swoją drogą ciekawe jak to teraz interpretuje sąd jak sie z koleżką nie dogadacie

winny jest kierowca jestty i to nie podlega wgl wątpliwości, gdyby teraz mial to rozstrzygać sąd była by pewnie współwina a tak gdyby od razu była wezwana drogówka na 100% zasądziła by wine jetty. z pasa awaryjnego korzysta się w przypadku zaistniałej awarii lub tak jak kolega wyżej pisze chlopak zjeżdżając na pas awaryjny nie musiał zakładać że jakiś wariat będzie zapitalał pasem wyłączonym z ruchu

wyciągnąć z tych "prowadnic" to oczywiscie ze wyciagniesz ale zeby wyszlo ci calkowicie ze zbiorniczka to nie

masz słabe ciśnienie w takim razie, do sprawdzenia pompa oleju i smok

ciśnienie oleju masz w normie?

zakup sobie tutaj na forum w dobrej cenie, pewny nie podrobiony (znajdziesz do tego odpowiedni dział) olej marki Motul 5W40 bądź znajdź w swoim mieście autoryzowanego dystrybutora z certyfikatem (dla pewności że sprzedaje ori co do lepkośći: [h=3]Klasyfikacja lepkościowa olejów silnikowych[/h] Na opakowaniu każdego oleju silnikowego można znaleźć oznaczenie lepkości według SAE (Society of Automotive Engineers). Klasyfikacja SAE dzieli oleje na podstawie parametrów użytkowych. SAE wyróżnia 11 klas lepkości: 6 klas zimowych oznaczonych liczbą i literą W: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W 5 klas letnich: 20, 30, 40, 50, 60 Klasy zimowe ustalone są według następujących czynników: maksymalna lepkość, jaką osiągnąć może olej w danej ujemnej temperaturze graniczna temperatura pompowalności minimalna lepkość w temperaturze 100 °C Klasy letnie natomiast wg: minimalna lepkość w temperaturze 100 °C maksymalna lepkość w temperaturze 100 °C minimalna lepkość w temperaturze 150 °C i obciążeniu ścinającym równym 106 1/s (HTHS) W przypadku olejów całorocznych muszą być spełnione kryteria dotyczące części letniej i zimowej. Symbole liczbowe nie mają żadnego związku z lepkością oleju. źródło wikipedia

najlepiej odkręć sobie cały zbiorniczek i przeczyść ropą czy też nitro, to sitko samo w sobie ze zbiorniczka nie wyciągniesz

to sitko jest wlasnie niezbędne do prawidłowego działania wspomagania

ile Cię kosztowała ta impreza?

kupujesz dwa litry litr, na płukanie litr (potem juz leci czysciutki plyn) do układu wchodzi ok 0,8l więc Ci jeszcze ciut zostanie

tez se wymyslili no nie dzieki

maju kolego powiedz mi jedną rzecz... jak w tej skodzinie odkręca się korek od zbiorniczka na płyn wspomagania?

fakt racja zle przeczytalem, w każdym bądź razie mi gość dał śruby 4,5cm te 4cm co masz teraz rzeczywiście mogą być za krotkie ale żeby od razu dawać 6cm hmmmm chyba nie, to bylo by za duzo

mi zapakowal na tyl 4,5cm śrube, kurcze do tej pory miales strasznie dlugie jesli mowisz ze 6cm! oczywiscie ja mierze dlugosc gwintu

zrobilem dziś małą przymiarke i stwierdzam że jesli ktoś ma ori felgi 16/55/205 7'' ET45 i ośke to, najlepszym dystansem na tył żeby koło było równo z błotnikiem to 20mm będą najodpowiedniejsze, myślałem że troche koło wyjdzie poza obrys ale jednak jest idealnie zdjecia w ostatnim poście tego tematu ---> http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-74/b5-adr-czarna-a4-b5-skorka-pokladzie-219017/index4.html

ano szkoda szkoda wtedy jak kupowalem to skór bylo w ogóle mało co, a mowa jeszcze o jasnej bądź kubłach ---------- Post dopisany 23-03-2013 at 12:28 ---------- Poprzedni post napisany 22-02-2013 at 21:59 ---------- kolejny mały mod, dystanse na przod 15mm tył 20mm w tym momencie jest koło pięknie rowno z błotnikami zdjecia zamieszcze jak juz zrobi sie lepsza pogoda i zaloze letnie kola

45mm i 50mm, kurde tak sobie teraz myśle nie za krótkie? takie mi ten gość dał...

na przod 15mm na tyl 20mm i pewnie łożyska powiedzą papa... jak myslicie takie poszerzenie rozstawu o te 3-4cm wplynie na trwałość zawieszenia ?

dostalem dzis paczke z GitCaru strasznie to ciezkie! tak ma byc? w sobote przymiarka ciekawe jak to wyjdzie

no i wszystko w temacie

reikeb a co powiesz na moj temat?

oooo widzisz przed momentem założyłem podobny temat, teraz wpadłem na Twój dość podobny http://a4-klub.pl/nawigacja-car-audio-cb-radio-17/glosniki-pioneer-ts-g1302i-266282/

Cześć. Idzie wiosna więc postanowiłem coś pomodzić przy aucie, jako że w temacie car audio jestem zielony to zadaje pytanko tu: Z poprzedniego wozidła zostały mi głośniki Pioneera 13' 130w 25w NOM, 4OMY i pomyślałem sobie że może zapodam je w miejsce dotychczasowych oryginalnych, 14 letnich zdaje się nokii, tylko czy jest sens poprawi się coś? W tej chwili nie jest źle, zupełnie nie zależy mi na nie wiadomo jakiej jakości dzwięku ale... jeśli może być lepiej to czemu nie? Może mi ktoś ze znajomością tematu podpowiedzieć