Bazza

od jutra zaczne testowac,gorzej jak zacznie mi jarać więcej niż do tej poory

Nic nie skrzeczało,chodziła cicho.Ten pazlak który ją spieprzył przyczepił do miarki płyny w zbiorniczku kawałek magnesu który zbierał opiłki których było pełno w płynie

Dokładnie,albo jeszcze lepiej podjedź do mnie się pochwalić daleko nie masz

Z tego co mi powiedział koleś który ją wymienił to była zatarta czy coś a przyczyną był poprzedni zjeban*** mechanik który grzebał mi przy układzie kierowniczym. Podejrzewam,że odpalił auto na chwilę gdy miał spuszczony płyn no i szlak ją trafił.

już kilka osób mi też tak mówiło,ciekawe czy coś w tym jest

Byłem dziś w castoramie i niestety nie mieli tego płynu PR,ale koleś dał mi to http://allegro.pl/elektrosol-spray-stykow-elektrycznych-150-ml-i1928757333.html mówił,że to to samo,ale nie wiem czy mogę mu wierzyć w weekend się zabiorę za te silniczki,mam nadzieje,że się z tym uporam. [br]Dopisany: 25 Listopad 2011, 19:18_________________________________________________dzisiaj zabrałem się za to kures**** wymontowałem dwa silniczki na zdjęciu nr. 2 i 3 bo wydawało mi się,że to nr 2 jest przyczyną bo jak go wymontowałem i poprzesuwałem dźwignie ręcznie to wszystko wróciło do normy.Obieg zamknięty chodził tak jak powinien,bez wspomnianego silniczka nr.2 Nasmarowałem i popsikałem preparatem oba po czym zmontowałem do kupy i przykręciłem na swoje miejsca. Na początek podłączyłem tylko silniczek nr.3 i wszystko ładnie działało aż do momentu kiedy włożyłem wtyczkę do silniczka nr.2 bo wtedy przesunął się w inne położenie i tak już został. Cała operacja na nic bo nadal dmucha mi tylko na obiegu zamkniętym,wygląda to tak jakby coś było na odwrót. Po tej operacji podłączyłem jeszcze inny stary panel (już trzeci) który wcześniej nie miał nastawów podstawowych i jak tylko go podłączyłem to silniczek nr.2 wrócił na swoją pozycję i prawie wszystko działało jak należy bo po chwili zaczęło wiać z jednej strony ciepłym a z drugiej zimnym. Pytanie jest takie,czy to możliwe,żeby wina leżała po stronie dwóch wcześniejszych paneli. Zanim zrobiłem w obu nastawy podstawowe to działały ok tylko czasami pojawiał się ten problem z różnicą temperatur. [br]Dopisany: 28 Listopad 2011, 17:33_________________________________________________Teraz dzieje mi się tak,że raz dmucha ze strony pasażera zimne a z kierowcy ciepłe a raz ze strony kierowcy zimne a od pasażera ciepłe czy to oznacza, że oba silniczki od regulacji temperatury są walnięte? Vag nie pokazuje błędów[br]Dopisany: 02 Grudzień 2011, 11:23_________________________________________________Dzisiaj zauważyłem,ze na wyłączonym obiegu zamkniętym(czyli u mnie brak nawiewu z kratek) w momencie jak włączę spryski szyby zaczyna dmuchać z kratek normalnie a po chwili znowu przestaje. Wygląda na to,że u mnie działa wszystko odwrotnie niż powinno,czy nie?

thx za linka przydatny temat

Ja w swoich wszystkich samochodach lałem mobil 1 i jeszcze nigdy nie narzekałem więc mogę polecić w 100%. Prawda jest taka,że ile ludzi,tyle opinii ,jedni chwalą Castrola,drudzy nie itd itp....

A w B6 ciężko jest rozebrać tą przepływkę? Chciałem się kiedyś za nią zabrać,ale za bardzo nie wiedziałem jak ją rozkręcić

Zdecydowanie,to moja 3.0 tyle pali na takich odcinkach,ale nie 1.6

U mnie było podobnie,tyle,że na zimnym silniku wspomaganie działało a jak sie nagrzał to chodziło jak w starze. Dodatkowo w jedną stronę kierownica kręciła się ciężej niż w drugą. Kilka razy wymieniłem płyn,ale oczywiście zero zmian,pompa chodziła cichutko więc nikt jej nie brał pod uwagę,wszyscy u których byłem stawiali na magiel. Kiedyś jednak pojechałem do mechanika,który stwierdził,że na 100% to wina pompy i jak się okazało miał rację.

podepnę się pod temat,chciałem zapytać czy to normalne,że w quattro przy mocniejszym skręcie np. przy ruszaniu jest słychać coś jakby zdzieranie,przesuwanie opon? Nie wiem jak to do końca wytłumaczyć,to moja pierwsza 4-napędówka więc nie wiem czy to normalne czy nie.

tak z ciekawości ile kosztuje nowy tunel bez uchwytu?

CIF, zgadza się bierze wszystko, razem z połyskiem Heh dokładnie jak kolega pisze ja też mogę polecić CarPlan Wonder Wheels,używam już dłuższy czas i jestem zadowolony

Podepnę się pod temat,u mnie drga budą przy przyspieszaniu,jest to takie zjawisko jakby się najeżdżało kołem na tarkę. U mnie najmocniej te drgania są odczuwalne w okolicach tylnego lewego koła.Wydaje mi się,że może to być wina wahacza tylnego bo zauważyłem przy zmianie kół na zimowe,że ma luzy na tulejach ale podejrzewam też poduszki pod silnikiem albo pod skrzynią,ale niestety głównym podejrzanym jest skrzynia która wywala błąd związany ze sprzęgłem,coś typu "sprzęgło przetwornika momentu - problem z osiągami lub zatrzymanie. Generalnie skrzynia śmiga ok,tzn biegi zmienia płynnie,zero szarpania itp. Ale czy to ona powoduje te drgania to nie wiem Bart-s może Ty się wypowiesz ?

Podepnę się pod temat,u mnie też są takie objawy,tyle,że przy skrzyni automatycznej a nie manualnej wydaje mi się,że może to być wina poduszek pod silnikiem albo pod skrzynią.U mnie najmocniej te drgania są odczuwalne w okolicach tylnego lewego koła.

Podepnę się pod temat,u mnie dzieje się coś takiego,że podczas ostrzejszego przyspieszania pojawiają się drgania,czasami wydaje się,że drga całą budą,a czasami jakby tylko w okolicach tylnego lewego koła. Dodatkowo na wolnych obrotach jest odczuwalne delikatne drganie,wibrowanie,tak jakby to właśnie od silnika. Początkowo myślałem,że to objawy skrzyni (tip) ale teraz zastanawiam się właśnie nad poduszkami.

Z mojej atrony mogę Ci polecić Nikona D60, mam go od kilku lat i jestem bardzo zadowolony. Ostatnio zastanawialem sie nad jego sprzedażą bo chcę kupić model z możliwością nagrywania więc jak byś był zainteresowany to pisz na PW. --- I am here: http://maps.google.com/maps?ll=54.556737,18.405583

A robiłeś nastawy przed zmianą na starym panelu? Jak nie, to masz odpowiedź - nowe wartości rezystancji nadpisały te stare, jak jeszcze potencjometry dawały radę... Nie bo wczesniej nie bylo takiej potrzeby, zaczelo swirowac jak zmienilem panel na B7. Co w takiej sytuacj mam zrobic?

dziwi mnie tylko to ze zanim wczoraj zrobilem nastawy na tym starym panelu to nawiew dzialal poprawnie:( dopiero po nastawach pochrzanilo sie z tym obiegiem zamknietym

Hopy pomocy!!! Coś się naje**** w moim climatronicu, robiłem kodowanie i nastawy podstawowe,a ten szrot dalej wieje z jednej strony zimnym a z drugiej ciepłym powietrzem na dodatek dmucha z kratek tylko wtedy jak włączę obieg zamknięty, a jak wezmę na normalny nawiew na środkowe kratki to słychać jak wentylator chodzi na maxa ale dmucha gdzieś pod deską macie jakieś pomysły co mu odbiło?. Dodam,że climatronic pochodzi z B7. Wczoraj na próbę podłączyłem mój stary climatronic i prawie wszystko wróciło do normy,tzn wszystko dmuchało jak należy,ale gdzieś pod deską słychać było lekkie stukanie jakby klapa jakaś przeskakiwała.Myślę sobie,zrobię nastawy podstawowe i co?? Po nastawach ten stary climatronic spieprzył się jak ten poprzedni,tzn dmucha kratkami tylko na włączonym obiegu zamknietym :wallbash: Kto mi powie o co chodzi bo już totalnie zgłupiałem. Vag nie wywala żadnych błędów.

Dzieki teraz juz wiem czemu nic mi nie wyswietlilo

u mnie też już siedzi zima,co prawda 17" to nie 19" i trochę mniej oko cieszy,ale bezpieczeństwo na pierwszym miejscu

U mnie dzieje się to samo,każdego dnia rano jak odpalam auto słychac z bagażnika to pikanie,dodam tylko że dzieje się tak jak odpalam auto pierwszy raz po nocy,później już jest cisza. Zauważyłem też że chyba alarm nie działa tak jak należy bo kiedyś pamiętam jak na włączonym alarmie przy otwartej szybie otworzyłem maske to alarm się włączył a teraz nie Mam też u siebie bose,ale nie wiem czy to ma związek z tym i gdzie dokładnie mam szukać tego mikrofonu?

oj tam oj tam zaraz trwoga pytam żeby wiedzieć czy przy okazji spota da się to załatwić Ps i czemu mi nie nalicza postów,ktoś mi powie?