krzysiekml

a filtr powietrza dawno zmieniany

Adaptacja ustawienia kąta kierownicy ... Wchodzimy do grupy 03-ABS Brakes, Wchodzimy do : [Meas. Blocks - 08] Kanał 005 pole 1 (Steering Angle Sensor -G85-) Specification: 0.0 ° (najprawdopodobniej tu będzie inna wartość), tolerancja (kola prosto): & plus/mn;5.0 ° [Done, Go Back] Adaptacja (przy wyprostowanych kolach/ustawionej kierownicy) [Login - 11] Wpisz 40168 [Do It!] [basic Settings - 04] Group 001 [Go!] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] może to pomoże

kanał 115 wartość turbo, 003 MAF

zakładałem nowy bo w starym wylazła ta membrana i zatkała przelot a w nowym jak dmuchnąłem to był przelot w obie strony z tą różnicą ,że zatkanie jednego króćca(dolnego) i próbie dmuchnięcia w drugi to słychać było w nim jak coś tam pyka czy cyka, u mnie w zimę po wyjęciu go po dwóch dniach była w nim zawsze woda,tylko w 1.8t avj jest on w innym miejscu zamontowany 1.8t bex.

w środku jest membranka,jak działa nie wiem dmuchając w niego i z jednej i drugiej strony jest przelot,do czego służy ma się w nim skraplać woda i olej ogólnie cały syf z silnika a objawy to ja śmigałem bez tego ponad miesiąc i nic się nie działo,kupiłem nowy i żadnej różnicy,więc jak jest drożny to jest sprawny to z moich obserwacji.Pozdrawim.

no to spoko ważne że działa a ten temat wpadłem wczoraj ,pewnie byś wyłączył ten bajer w zegarach jak byś wiedział wcześniej a tak masz zrobione jak się należy.

wyłącz to funkcję w zegarach o ile Ci to nie przeszkadza STG 17 (Instrument cluster) -> Adaptation -> Function 10 -> Channel 62 +01 - Radio +02 - Telefon +04 - Navigation +08 - Telematics +16 - Instrument Cluster jeśli nie masz navi to musisz mieć w tym kanale wartość 01 ( prawdopodobnie masz 17 lub 16...) i to wszystko ( właśnie to +16 odpowiedzialne jest za info o płynie, zużytych klockach...)

u mnie ten zaworek był zaślepiony tj.wsadzony w gumową rurę od przepływki i drugi króciec taśmą zaklejony a metalowa rurka od trójnika odmy otwarta i błędów nie było,ponad miesiąc tak śmigałem co by pozbyć się majonezu ale silnikiem to nie telepało.

Pisałem kilka postów wyżej co by zajrzeć do ECU są tam dwa przekazniki ten większy jest od sterowania deje prąd na cewki i jego uszkodzenie generuje właśnie taki błąd 17925- zwarcie przekaznika silnika,jak Miałeś zalaną puchę to zaczął w środku korodować i takie efekty.

tak dokładnie

zajrzyj do obudowy kompa w podszybiu,może był zalany,sprawdz bezpieczniki i przekazniki.

Witaj podłącz pompę powietrza na krótko pod aku i załóż przełącznik abyś mógł ją załączyć,kombizawór wyjęty i połączony wężem tym grubym do pompy powietrza,podłącz ten cienki wężyk do kombizaworu zaciągnij dobrze powinien się otworzyć i załącz pompę,jak sprawny to będzie przelot przez niego dopóki jest podciśnienie na cienkim wężyku,komp na zimnym silniku załącza zaworek pod kolektorem ssącym i załącza pompę na 30 do 90 sekund,a czy można stosować inny tego nie wiem.1.8T AVJ był krótko produkowany ale wiele gratów pasuje od 1.8T BFB pomimo innych numerów końcowych,więc inny powinien pasować.

Sorki faktycznie żle podałem.

http://imageshack.us/photo/my-images/716/131100.jpg/ nr.19 kombizawór nr 06B131817E tylko czy to jest EGR?

No tak to co w linku to czytałem o tym ponad miesiąc temu, tylko o co chodzi ,że ten zawór kombi jak by od niego odłączył ten cienki wężyk to powinien wyskoczyć błąd związany z usterką układu EGR lub samego EGR a tak nie jest,w kodach gotowości EGR przechodzi testy a SAI nie, jezdziłem ponad miesiąc bez cienkiego wężyka od kombizaworu i błędy jakie były to tylko słaby przepływ powietrza w SAI a od strony EGR-a żadnych.

Planuje softa wgrać o pare kucy więcej i na pewno wywale programowo 2 sonde , kat sprawny ale też wycinka no i pozostanie ten SAI podobno też programowo można usunąć jak kumaty tuner.To bez kata u Ciebie check cały czas.

Więc ten zawór spełnia rolę zaworu EGR i zaworu kierunkowego dla układu wtrysku powietrza?czy czegoś nie kumam.

Witam i sorki że się wtrącę ale układ EGR (recyrkulacji spalin) i układ SAI (wtórny wtrysk powietrza) to nie to samo a zawór kombinowany często zawalony jest nagarem i zwyczajnie się zacina.U mnie też pojawia się sporadycznie jakiś błąd dotyczący wtrysku powietrza a kolego predki74 jak poradziłeś sobie z drugą sądą za katem? Do zaworu kombi też zamierzam się dobrać i sprawdzenie tego zaworu na logikę to powinno być takie,że ten cienki wężyk idący z pod kolektora do zaworu kombi zaciągamy powietrze zawór powinien się otworzyć i w tym momencie najlepiej druga osoba dmuchnie w ten gruby wąż idący od pompy powietrza do zaworu kombi i powinien być wtedy przelot do układu wydechowego.Pozdrawiam.

dokładnie będzie bolało ale będzie spokój a wyjęcie go to też trochę roboty ja zmieniałem razem z rozrządem(pas przedni odsunięty i wyjęty alternator)i poszło sprawnie.

moja jest z 09.2001r cena jak pamiętam ok.380zeta i niema zamienników tylko ori,kupowałem go na miejscu w sklepie na początku tego roku.[br]Dopisany: 18 Maj 2011, 18:10_________________________________________________i jedno i drugie termostat jest osadzony na czujniku od niego lecą dwa kable do kostki na zewnątrz i jak się go rozbierze to kabelki się urywają są one po korodowane i kruche a sam termostat gdy się otwiera to przesuwa się po tym czujniku i potrafi się zacinać jak będzie potrzeba i znajdę ten stary to wstawię fotkę termostatu od środka,próba naprawy skończyła niepowodzeniem,u mnie się zacinał rozebrałem kombinowałem urwały się kabelki i kupiłem nowy.

Witajcie,wymieniałem termostat w avj u siebie,to jest ten z pierwszego rysunku wkład niestety nie wymienny.

oczywiście ok.15min i dopiero sprawdzałem.

Witam,dziś sprawdziłem kanał 032 i jest 0.0 i drugi 0.0 na wolnych obrotach czyli ok.Dzięki za pomoc i Pozdrawiam.

sorki za żabkę chodziło o pierwszy link z pierwszego postu,który też nie działa a dokładniej w kodach gotowości, testów nie przechodzi układ SAI kod 0000 1000 czy jakoś tak [br]Dopisany: 13 Kwiecień 2011, 06:13_________________________________________________no dobra logi zrobione,czy jest coś nie tak ? [br]Dopisany: 13 Kwiecień 2011, 21:00_________________________________________________a przy okazji czy ten układ SAI co u mnie jest nie sprawny czy jest połączony z pompką pneumatyczną od zamków drzwi bo jak włączę ten układ Vagiem to jakby to pompkę było słychać z tyłu samochodu?

no jak tak to dobrze,silnik seria a co do tej fotki http://yfrog.com/hq20072010766resizeresize to prawie się uporałem zostało tylko SAI.Logi zrobię w tygodniu a puki co to u mnie wieje i pada,a cha i postaram się te logi wrzucić normalniej.Czyli DV daje radę?Dzięki.