czy w obu tych opcjach wklada sie pochlaniacz plomieni?
a nie mysleliscie koledzy zeby ten pochlaniacz plomieni dac w miejsce laczenia czwornika z rura dolotowa? mniej przerobek byloby
z ciekawoscia przygladam sie temu tematowi bo sam jestem od niedawna uzytkownikiem ALT, tez mi wciaga olej wiec chetnie bym poeksperymentowal ale troche sie pogubilem w temacie:)
dlatego prosze o wskazowke
jest czwornik, (likwiduje polaczenie z rura powietrza) czyli zatykam wejscie na czworniku, polaczenie glowne do gruchy zostawiam w spokoju wyjmuje gruche, wierce otwor przeciagam waz i podlaczam pod wejscie do dolotu (te do ktorego byl podlaczany czwornik?) - czy dobrze rozumuje? bo pojawila sie druga opcja z wezem wychodzacym z gruchy zakonczonym filtrem i zatkana dziura w rurze dolotowej?
mam dziwny mantyk
jak auto ostygnie czyli postoi 2-3 godziny i odpalam to obroty skacza na 1200 (normalne), mija 10-15 sek od uruchomienia i silnikiem zaczyna lekko telepac (wibrowac), robie przegazowke i juz jest ok, poza tym troche faluja obroty
a skad kolega wzial te informacje?
podczas jazdy napiecie skazce 1,500 - 1,700 wiec na bank to nie jest 5V
http://img263.imageshack.us/img263/7770/33przedkatalizatorem.jpg
logi - http://vaglog.rtnet.pl/szachy1000_37758.html
witam,
silnik ALT
w VCDS blok
033 - sonda przed katalizatorem - 1,500 - 1,600 V
036 - sonda za katalizatorem - 0,600 - 0,700 V
brak bledow w sterowniku
niepokoi mnie napiecie w bloku 033, przeciez tam chyba jest sonda 1V?
Mam prosbe do uzytkownikow silnika ALT. C
zy moglibyscie zerknac na rysunek z etki, jest tam pod nr 4 zespol napedu regulacji - http://img607.imageshack.us/img607/3962/dolot.jpg
na zywo ten zespol regulacji wyglada tak jak na zdjeciu, w kolku zaznaczylem dziwna dziure, mam prosbe czy mozecie zerknac czy u was tez jest taka dziura:)?
http://img820.imageshack.us/img820/6977/dziuraw.jpg