itor

a skad membrana jak ta lala czwornik ma 2 mce

a nie lepiej go zaslepic?

No właśnie, ja też zaczynam się gubić. Jeżeli nie załącza ci się wentylator, to mógł on zostaś uszkodzony, przerwany kabel, przepalony bezpiecznik lub wcześniej wspomniany czujnik, a właściwie przełącznik termiczny, który bezpośrednio załącza wentylator. Jest to po prostu wyłącznik, któty po osiągnięciu odpowiedniej temp. załącza went. Można zdjąć z tego przełącznika wtyczkę i zmostkować 2 kable, jeżeli wystartuje, to przełącznik jest uszkodzony, lub zasniedziałe miał styki. Gdy to nie da efektu, należy szukać do skutku. zaczac trzeba od tego ile pokazuje na vagu - czujnik G2 daje info ECU te na podstawie temp. dobiera dawke paliwa a przy okazji wysyla do czujnika przy chlodnicy info czy wiatrak ma sie wlaczyc czy nie, jesli wymieniono czujnik na nowy i dalej zaniza temp. to za chiny ludowe wiatraki sie nie wlacza

Za włączenie wiatraka odpowiedzialny jest czujnik umieszczony w chłodnicy, G2 podaję sygnał tylko na zegar. G2 jest umieszczony w głowicy . A jak zmierzyć sygnał do ecu? Sugerujesz że kabel może być uszkodzony ( wyskakiwał by chyba błąd )? no to jaka masz temp. jak sie rozgrzejae wg vaga/

wszystko jest O.K.

jak w wagu pokazuje dobrze to raczej trzeba szukac na zegarach

odpowietrza skrzynie korbowa ale mody dotycza czwornika a nie tej rurki

sprawdz czy ezektor nie jest pekniety i czy z czwornika oleju nie zaciaga nie jest pekniety ale zaciaga olej z czwornika na serwo i do przepustnicy, wyjalem ten ezektor i ma on przeswit pomiedzy czwornikiem a przepustnica - tak powinno byc? moze ktos zerknac w swoj ezektor?

wypisz bledy z engine okno 02

czekaj spokojnie na vaga zobaczysz czy czujnik temp. dobrze dziala, zczytasz bledy dopier bedziesz dlubal

a powiedzcie mi jeszcze jedna rzecz bo nie moge tego rozkimnic, z czwornika w orginale idzie rozgalezienie do rury przed przepustnica ale po co idzie kolejne rozgalezienie z tego czwornika do pompy prozniowej? tamtedy mi zasysa olej co juz pisaliscie ale wali go nie tylko w kolektor ale rowniez w rure od hamulcow, co wiecej podejzrewam ze w zwiazku z tym zalepia ten maly krociec ktory idzie do puszki pod kolektorem ssacym, ciekawi mnie po ki ch....j jest to rozgalezienie? bylby ktos tak uprzejmy i zdjal wezyk z tej pompy od strony przepustnicy i od strony czwornika i zobaczyl czy jest przeswit, u mie jest i tak sie zastanawiam czy on powinien byc na stale czy tylko przy podcisnieniu

czyli w podszybiu idzie do hamulcow?

kupisz w intercars firmy FAE - 141 zl znajduje sie na skrzyni biegow

koedzy na zdjeciu czarna obwodka zaznaczylem dwa miejsca ktore mnie interesuje 1.pierwsze to te idace od ezektroa do podszybia - z czym laczy sie w podszybiu ten przewod? 2.na polaczeniu rurki od ezektora idacej do podszybia podcieka mi olej, tylko ktoredy? opaska mocno zacisnieta, ma ktos jakis pomysl?

oczywiscie jak pokazuje temp. na minusie to sie wiatrak nie wlaczy...

To dodam ci pewnosci czujnik kaput:)

skasuj je i zobacz czy wroca

chyba zielony i niebieski ale ktory jest ktory to nie wiem

20Nm nie przykrecisz reka gwarantuje ci:)

kurde ja znowuz kocham ten silnik:)

kurde od razu trzeba bylo od tego zaczac, pompe zostaw w spokoju oba bledy wpywaja na utrate mocy w aucie jesli chodzi o 16716 i 16711 to 1.sprawdz cz czujnik jest przykrecony prawidlowo tzn. z sila 20Nm 2.sprawdz kable tego czujnika czy nie sa przetarte 3.czy nie ma zwarcia do masy 4.jesli nic z tych rzeczy wymiana czujnika jesli chodzi o

podaj dokladny kod bledu

mniej wiecej cos takiego http://allegro.pl/244-regulator-cisnienia-vw-audi-seat-0280160562-i1593456529.html

to tez wyjdzie na badaniu cisnienia paliwa inaczej nie sprawdzisz

wchodzisz w engine potem 08 potem podgrupe ktora chcesz logowac na dole w okienku bedzie przycisk LOG klikasz na niego, potem na strar jak skonczysz logowanie kliksza stop, logi zapisuja sie w folderze z programem pod nazwanym LOGS