Z tym zapalaniem to nie jest tak że raz na jakiś czas się zapala sama od siebie, tylko mniej więcej po 3500tyś km spada do takiego poziomu i woła o "papu" i tak jak pisałem wyżej - 0,4litra i jest happy
poczytaj sobie ten watek - http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=168654.300
stag 4 plus tez podejdzie do twojego auta pare groszy tanszy od 300isa
no tak wiem ze tanszy lecz chodzi mi o to czy to prawda co napisal ten gosc ?
PRAWDA
chodzi mi o modul OBD co to daje ? czy musi byc ?
nie musi byc wystarczy ci satg 300 isa
no ok nie musi ale czy nie lepiej jak by byl co to wogule daje ten modul OBD?
korekty krotko i dlugoterminowe, ale na ogol niepoprawnie dziala a drozsze to o 300 zl
aha ok dzieki czyli nieoplacalne to jest
oplacalne jakby slgrytm byl dopracowany a nie jest
chodzi mi o modul OBD co to daje ? czy musi byc ?
nie musi byc wystarczy ci satg 300 isa
no ok nie musi ale czy nie lepiej jak by byl co to wogule daje ten modul OBD?
korekty krotko i dlugoterminowe, ale na ogol niepoprawnie dziala a drozsze to o 300 zl
ta gumka pewnie uszczelnia przepustnice, bez niej moga byc problemy z ewentualnym jalowym ale tylko z nim, mozna zaryzykowac i zalozyc bez, zrobic adaptacje, jak nie bedzie problemow to da sie bez gumki:)
jezeli wszedzie bedzie 0 to po rozgrzaniu auta dotknij kazdej cewki reka im sprawdz czy ktoras nie jest wyraznie chlodniejsza
wejdz w grupe 04 podgrupe 107 i zrob test systemu paliwowego powinien wyjsc test ok lub not ok jak not ok to wejdz i sprawdz bledy
rozwali kazdy nowy katalizator z czasem
to w linku to jest zwykla rura - imitacja kata wiec ci nic nie zawali z sparwuje sie bez zarzutu
jak ci na vagu zacznie wyskakiwac blad kata to bedziesz wiedzial ze jest do wymiany