Skocz do zawartości

itor

Pasjonat
  • Postów

    483
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez itor

  1. troche przymało, delikatnie więcej niż w AEB pamietac o jednej rzeczy jak czyscimy nie wykrecamy plytki poniewaz jest kalibrowana
  2. wypadaloby powiedziec co tam kolega kombinuje:)
  3. itor

    Jaki olej silnikowy do Audi?

    jak jest dobrze to po co kombinowac? zostan przy tym co masz
  4. kolego reduktory magic byly wadliwe wiec jest spore ryzyko kolor wtryskiwaczy hana okreslasz po napisie na nich w jakim kolorze jest napis?
  5. ja widzialem i czyscilem te pokrywe jest zupelnie innej konstrukcji byla ubabrana nagarem ale nie na tyle zeby przez to byly problemy z odpowietrzeniem
  6. przeciez wszystko masz w linku do postu o przerobieniu postu, sam czytaj uwaznie...
  7. itor

    Stag 3000 upgrade

    powyzej - i + 25
  8. itor

    Stag 3000 upgrade

    Jak ją skasować w co trzeba wejść ? niestety nie skasujesz jej vagie, musisz wywolac blad przeplywki lub sondy, najlepiej odlacz przeplywke i odpal auto, potem zgas wykasuj blad i wtedy dopiero korekty sie wyzeruja, wczesniej w bloku 032 zapisz jakie miales
  9. to zakladaj denso przetrzesz szlaki ngk - http://swiece.e24h.pl/product_info.php?products_id=2833
  10. sonda ktora chcesz kupic nie jest dedykowana do tego modelu, to sonda uniwersalna, musisz ciac wtyczki, poza tym jak cos jest uniwersalne czesto jest do d....y
  11. itor

    Stag 3000 upgrade

    a ja mam na lpg krotka 3% a dlugoterminowa 0,8:)
  12. przeciez orginal Bosch kosztuje 360 zl szkoda kasy na jakies denso a NGK nawet 280 też nie rozumiem szukania oszczedności, przecież jak założysz jakiś badziew to zaraz na spalaniu ci wyjdzie oszczedzanie nieraz tak bywa ze czlowiek szuka miodu tam gdzie go nie ma:)
  13. itor

    [B6 ALT] LPG czy warto

    do ALT hany zielone i tak trzeba zejsc z cisnieniem a mnoznik bedzie ponizej 0,8, czerwone za wydajne chyba ze kolega podwal do 1.8T:) jak do 1.8 T to jeszcze miedz 8 i hana niebieska
  14. przeciez orginal Bosch kosztuje 360 zl szkoda kasy na jakies denso a NGK nawet 280
  15. Przyczyna jest w odmie i nigdzie więcej,przerób odmę. no chyba ze silnik zostal przegrzany... ale byl robiony remont wiec zostaje odma do przerobienia
  16. najpierw zrob vagiem adaptacje pomimo tego ze jest blad ktory sie nie da skasowac, jezeli nie da sie to wyczysc i zaadaptuj przepustnice - http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=99538 na razie katalizatora nie wymieniaj chociaz ten blad niemal zawsze konczy sie jego wymiana, nie wstawiaj do ASO bo cie zrujnuja, w razie zcego wymien katalizator na to http://allegro.pl/show_item.php?item=1584901787
  17. nie ma zadnych problemow z tym silnikiem poza tym co juz napisano o oleju
  18. itor

    Stag 3000 upgrade

    korekte w vagu
  19. Jakieś błędy w sterowniku? a z jakiej racji bledy, zaslepiony od strony serwa i od czwornika zeby lewego nie ciagnal
  20. no ciagnie ja mam odlaczony ten przewod od czwornika
  21. ty zrobiles moda odmy i dalej ci bierze olej?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...