itor

Nie do końca jest tak jak piszesz , jednym działa innym nie , u mnie np. spisuje się jak na razie OK . to podejrzyj korekty krotko i dlugoterminowe zobaczysz jak jest OK

Niestety ISA to porazka - nie polecam

Może i tak samo wygląda, ale ma inną literę: 06B 103 211 J, wg VIN siedzi u mnie wersja z literą H Wygląda jak kolejna wersja odmy, która jest stosowana od 8E-5-070 001. Ja mam automat i mam czwórnik oraz odmę, a ta rura która wystaje na rysunku nie ma przyporządkowanego opisu - "Nie ma takiego nr w spisie". ta ktorej nie ma w opisie ma numer 06D103211E i pasuje do silnika AWA z drugiej strony co mozna zmienic w takiej odmie?

to wersja dla automatu

ktory?

tak samo wyglada

co tu sprawdzac trzeba wlozyc odme i zobaczymy...

koniecznie tez zaloz magnetyzer

Coś w tym jest. Ten "nowy" czwórnik nie jest wymieniony w ETKA jako następnik. Widnieje jako część dla ALT'ów w B7. Zazwyczaj, jeżeli coś poprawiają, to pojawia się informacja o tym, że część została wycofana w dniu tym i tym oraz zastopiona inną. Tutaj takiej informacji brak :/ Ja zaryzykuję - koszt nie duży, a zawsze jest szansa, że pomoże Czy razem z tym czwórnikiem warto wymienić również o-ring? oring zostaw stary jak jest w dobrym stanie[br]Dopisany: 25 Maj 2011, 09:53_________________________________________________ a widziales zeby tu ktos z B7 jeczal ze mu olej wciaga ?

Oj wątpię żeby to aż tak dużo zmieniło - ale oczywiście sprawdzić trzeba - skoro jest to część stosowana od 2005 to nie może do końca grać ponieważ Niemcy zgodnie twierdzą że jest problem z tym układem (odpowietrzanie + odma). Myślałem, że to jakaś nowa część ale skoro mówicie, że od 2005 to może myślą nad jakąś inna zmianą. Pozdrawiam!! oni cos kreca, czemu jezeli ten czwornik zostal zmieniony to stary jest nadal w sprzedazy i jak kupujesz to nie proponuja tego nowszego... ten nowy wentyl ma tez takie splaszczenie ulatwiajace odplyw oleum w strone odmy... poza tym wyjscie do pompy podcisnienia (czy tam ezektora jak to zwal tak zwal) wydaje sie cyba wyzej polozone niz w starym co moze tez ograniczyc zasysanie oleum tamtym wyjsciem

tu nawet nie chodzi juz o olej ten silnik pomimo 130KM jest bardzo zwawy i ogolnie nie stwarza wiekszych problemow, jednak to tylko 130 TAK MADREGO TO I MILO POSLUCHAC...

mam ALT i jestem bardzo zadowolony z tego motoru, jednak gdybym mial wybor to wzialbym 1.8T i z czasem go zawirusowal Pozdrawiam

jeszcze maly mod wezyka od ezektora do przepustnicy, sprezyna 9mm, mozna wlozyc w orginalny wezyk lub zwykly co pozwala na skrocenie go trzykrotnie:)

nie wiem, wiem ze Rumuni go zakladaja do ALT:)

no to zamowione czas oczekiwania 5 dni + przesylka pewnie zejdzie sie z tydzien...

no jest ale do gory wiele chyba nie da sie podciagnac:)

no tylko tym ze od strony dolotu wejscie jest na gorze a od strony odmy na dole czyli na odwrot jak w starym i to byloby logiczne... chociaz sie zastanawiam jak to podlaczyc do dolotu bez przerobek jak teraz wyjscie jest wyzej?

TAK CHODZI O TEN CZWORNIK ten ma nowy numer i jest przerobiony, stary kosztowal 32 zl (wydawalo mi sie ze wiecej placilem:)) ten tez 32 zl, musieli go dawno przerobic bo cynk o nim znalazlem na rumunskim forum audi:) a datowany byl na 2010 rok

jakby ktos chcial to jest numer tej odmy 06B103235Q cena ta sama

ciekawe czy przez te poprawiona odme bedzie wciagac oleum

moja jetta GTD tez nic nie wcina a ma 326 tkm na liczniku:) a ALT wcinal ale zrobilem mu moda i mina mu zrzedla:)

kolego musisz zrobic moda odmy - te silniki wciagaja olej nie przez pierscienie a przez dolot http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=168654.0

zglos to do powiatowego rzecznika praw konsumenta

przejrzyj wiazke czujnika cisnienia paliwa

tym to sobie gitary nie zawracaj to jest wisienka na torcie twoj blad dotyczy czujnika cisnienia paliwa - dobrze byloby przed jego wymiana zmierzyc cisnienie paliwa