itor

Czyli to diagnostyczna na kacie tak?? Ktora to grupa itp?? Dopiero raczkuje z vagiem 08(bloki pomiarowe)-034(podgrupa) twoj blad dotyczy otwartego obwodu grzalki czyli wchodze w engine(01) potem bloki pomiarowe i grupa 034 tak??I potem wciskam LOG i rozpedzam auto tak? Sory ze tak pytam jak to robic krok po kroku ale tak jak pisalem poczatkujacym diagnosta jestem dokladnie tak robisz - zrob to na trojce do samego odciecia

Czyli to diagnostyczna na kacie tak?? Ktora to grupa itp?? Dopiero raczkuje z vagiem 08(bloki pomiarowe)-034(podgrupa) twoj blad dotyczy otwartego obwodu grzalki A jasniej?? Ktora sonde wymienic? czy cos z kablami? sonda przed katalizatorem, nie dziala podgrzewanie sondy, wypnij kostke i sprawdz ilr ma Ohmow, powinna miec okolo 10

Czyli to diagnostyczna na kacie tak?? Ktora to grupa itp?? Dopiero raczkuje z vagiem 08(bloki pomiarowe)-034(podgrupa) twoj blad dotyczy otwartego obwodu grzalki

kompletna bzdura te silnik zra olej przez zle zaprojektowana odme, remonty silnika nic tu nie daja...

wrzuccie jakies foty

nie masz vaga?pozdrawiam

dokladnie:)

wszystko u ciebie gra:)

u mnie jak sie rozgrzeje dochodzi do 98(vag) i wlacza sie dmuchawa, zgodnie z opisem temperatura otwarcia to 100 stopni

Koledzy mam takie pytanie jak dziala EVAP, tzn kiedy sie zalacza, czy wymagana jest jakas temperatura, obroty czy inny wskaznik? Czy EVAP moze miec wplyw na gasniecie silnika po odpaleniu? Wczoraj zrobilem taki test, odlaczylem wtyczke od elektrozaworu EVAP i odpalilem auto, oczywsicie wyskoczyl blad i autem zaczelo trzasc na wolnych obrotach zarowno na benzynie jak i na gazie, skazowalem blad podpialem z powrotem zaworek, bledow nie ma ale musialem go porzadnie przegazowac zeby przestal trzasc na jalowym, myslalem ze wszystko bedzie ok a tu rano dwa razy pod rzad mi zgasl przy odpaleniu i rano tak telepal jak po odlaczeniu wtyczki, jaki wplyw ma ten EVAP na odpalanie?

odswiezam temat nie moge zrobic testu katalizatora, wchodze w 04-046, wciskam hamulec i gaz, potem na gorze w vcds ON w ostatnim okienku napis TEST OFF i tak sobie moge trzymac kilka minut test sie nie wlacza, zero bledow w sterowniku

to zrob testy, jak przejdzie bedzie git w readiness, u mnie tych testow przejsc nie chce a przechodzil:)

ale w readiness czy tez nie chca przejsc testu?

to zdjecie jest przykladowe:) obecnie failed or incoplet mam EVAP I KATALIZATOR wchodze w 04-070 dla evapa i 04-46 dla katalizatora i lipa, test evapa sie zaczyna ale nie konczy a na katalizatorze jest caly czas status OFF, nie wiem o co kamon:)

Ja tam nie widze nic takiego ale reki uciac nie dam ze nie ma A masz jakis problem?? w vagu w zakladce readiness pokazuje mi : czyli jakby byl:) sonde tez masz zjarana?? Jaki blad wyskakuje i na ktora wskazuje?? Bo ja tez musze ktoras wymienic Raczej nie ma EGR`a u nas... nicnie mam zjarane to obrazek przed testami wykonawczymi wszystko jest na passed

Ja tam nie widze nic takiego ale reki uciac nie dam ze nie ma A masz jakis problem?? w vagu w zakladce readiness pokazuje mi : czyli jakby byl:)

koledzy czy w tym silniku jest EGR? jesli tak to w ktorym miejscu?

niestety nie teraz jak jest cieplej o wiele rzadziej sie to zdarza ale zdarza sie, nie mam pojecia co to jest, czyscilem przepustnice i nie pomoglo...

przeciez ten wezyk idzie od przepustnicy (okolic przepustnicy) do trojnika wiec jak u ciebie idzie do odm+? chyba ze o czym innym kolega pisze niz ja mysle:) dodam jeszcze ze probowalem ten wezyk zgiac palcami jak sugerowal kolega ale musialem sie porzadnie nawysilac, takze jego elastycznosc zalezy pewnie od stopnia jego zuzycia, u mnie orginalny wezyk wyglada na dosc siwezy wiec chyba jeszcze zachowuje swoje wlasciwosci bardziej od tej rurki polecalbym sprawdzic czy ezektor nie jest zapchany Kolego weżyk od trójnika został odczepiony a trojnik zaślepiony. Weżyk idzie do weża odmy+ poniewaz pomiedzy gruszką a filterkiem stozkowym wstawiłem trojnik do ktorego podłaczyłem weżyk zeby go olej nie zalewał. Wszystko jest opisane kilka postów wczesniej jak Attis3 i michass pomagali mi przerobić odme:) Jeśli chodzi o zginanie palcami to nie pisałem ze jest to łatwe:) kazdy z nas pisze o czym innym ty o czworniku (odmie) a ja o trojniku (egzektorze) wie ktos moze jak sprawdzic ten ezektor czy jest sprawny?

przeciez ten wezyk idzie od przepustnicy (okolic przepustnicy) do trojnika wiec jak u ciebie idzie do odm+? chyba ze o czym innym kolega pisze niz ja mysle:) dodam jeszcze ze probowalem ten wezyk zgiac palcami jak sugerowal kolega ale musialem sie porzadnie nawysilac, takze jego elastycznosc zalezy pewnie od stopnia jego zuzycia, u mnie orginalny wezyk wyglada na dosc siwezy wiec chyba jeszcze zachowuje swoje wlasciwosci bardziej od tej rurki polecalbym sprawdzic czy ezektor nie jest zapchany

tak sie zastanawiam, zamiast kolanka moznaby dac nowy waz gumowy tylko wtedy zeby sie nie zlamal trzebaby go zrobic dluzszego od orginalnego ze cztery razy nie bedzie to przeszkadzac?

Attis3 mam pytanie? mam wymienić kolanko 1 czy 2 ? http://img64.imageshack.us/i/123edtx.jpg/ 2

no ale od spodu chyba normalne ze byl olej przeciez tamtedy wali do odmy+

Tak dalem od strony rury z powietrzem. Jest membranka ale co z tego skoro pod nia jest dziurka i nia a nie membranka wali olej. Passat jest z 2002:)

testuje 4 dzien proste rozwiazanie, ktore nie znalazlo waszego uznania:) pokusilem sie o wlozenie tlumika plomieni w czwornik od strony dolotu, na razie sie sprawuje bo tlumik dosc wyraznie "hamuje" jednak olej