itor

ile jeszcze razy bedziesz pytal, masz nerwice natrectw? kolo jak sie nieznasz to sie zamknij !!!! sam masz nerwice !!! i mi kozaku pokasz kiedy sie pytalem czy wtryski hana sa rozbieralne , zegnam jednak masz nerwice... faktycznie zegnaj, popros tez admina o usuniecie swojego konta to juz wszystko co masz do powiedzenia zaloz sobie valteki twoj gazownik bedzie je mogl naprawiac co 5 tys km i nie bedzie mial frustracji...

ile jeszcze razy bedziesz pytal, masz nerwice natrectw? kolo jak sie nieznasz to sie zamknij !!!! sam masz nerwice !!! i mi kozaku pokasz kiedy sie pytalem czy wtryski hana sa rozbieralne , zegnam jednak masz nerwice... faktycznie zegnaj, popros tez admina o usuniecie swojego konta

dokladnie tak

darowac sobie ja od kilku lat stosuje motor life i jest

ile jeszcze razy bedziesz pytal, masz nerwice natrectw?

olej w dozowniku mogl jeszcze zostac w wezach zanim zrobiles moda i opary go tam wypchnely zwroc uwage na kolejnosc tlumika i sitek w czworniku, umiescilem je w nie przypadkowej kolejnosci, u mnie na pierwszy ogien idzie tlumik, on ma pierwszy kontakt z oleum, galancie go wyhamowuje i potem nastepuje kontakt z podwojna baaaardzo drobna siateczka i nie ma juz sily go przepchac do czwornika, scieka sobie po tlumiku pod pokrywe z racji ustawienia czwornika pod katem - jezeli zrobisz w odwrotnej kolejnosci czyli siateczka potem tlumik to jest zle, tlumik ma dosc rzadka strukture, jezeli przepchnie olej przez siatke jako pierwsza to przecieknie tez przez tlumik do czwornika, niby malo wazna uwaga ale roznica subtelna

pojemnik od serwa zdejmij od sporo tamuje przedmuchy a glowne odpowietrzenie z silnika idzie wlasnie serwem a nie dolotem

ja mam wlozone sitka do srodka, pasuja srednica jak ulal, nie ma po bokach zadnych luzow ktoredy moglby dostac sie olej - polecam jednak zmiane na sitka z mojego zdjecia poniewaz maja one zdecydowanie mniejsze oczka niz te twoje, wydaje mi sie ze dales za duzy gwozdz, nie wejdzie w obudowe pokrywy zaworow chyba ponadto nie trzeba tego gwozdzia dawac na przewylot wystarczy zeby zlapal tylko z jednego boku

nie skierowane sa w strone srodka czwornika

tylko te graty reszta orginal nic nie pozaslepiane

Ale jest roznica pomiedzy zmywakiem na poczatku drogi odpowietrzania a zmywakiem wsadzonym "po drodze" gdzie opary rozchodza sie w odme dolna, serwo i pozostale rury, ale probuj

kolego zmywaka nie - zbyt bardzo ograniczysz przeplyw oparow, wywali ci gdzies uszczelnienie poza tym olej w zmyak bedzie "wsiakal" czopujac odpowietrzenie natomiast po tlumiku plomieni splynie...

Ja myslalem o tym juz tez od dawna ale odwiedli mnie koledzy od tego pomyslu... Na poczatku myslalem tylko o tlumiku plomieni ale trzeba dac tez sitka.

Czas wykonania – 30 min z demontazem i montazem czwornika Potrzebne materialy – dwa sitka oleju (motorower) jeden tłumik plomieni (fiat 126p) Koszt – 16 zl. Zalozenie moda jest takie zeby olej wogole nie trafial do czwornika. Jak juz tam trafi marne szanse na splyniecie z powrotem do obiegu (glupia konstrukcja czwornika) Z sitek oleju odrywamy gumowa uszczelke. Jedno sitko wkladamy w drugie. Dwa polaczone ze soba sitka wkladamy w czwornik od strony pokrywy zaworow (sitka wchodza idealnie na scisk). Nastepnie w te sitka wkladamy tłumik plomieni. Teraz można (ja to zrobiłem) zabezpieczyc sitka i tłumik przed ewentualnym „wypadnieciem”. Ja pod oringiem czwornika zrobiłem malutka dziurke od gory w która wsadziłem gwozdz z malutkim lepkiem. Gwozdz przebija się przez sitka i zaczepia o zwoje tłumika plomieni. Nie ma bata żeby sitka i tłumik „wpadly” do srodka. Tak złożony czwornik wkladamy na miejsce. Wszystkie polaczenia z dolotem i z serwem zostawiamy oryginalne. Ja na probe założyłem jeszcze przezroczysty waz od czwornika do serwa. Efekt: Przejechane 940 km Stan oleju – na miarce tyle ile przed modem. Waz od strony serwa czysty. Ostateczna weryfikacja – wyjąłem czwornik, włożyłem palec do srodka jadac po sciankach – wynik – sucho. Drożność od stony sitek i tłumika plomieni – bardzo dobra. Wniosek – nie ma bata żeby przez dwa sitka i tłumik plomieni przeleciał do czwornika olej. Opary wychodza swobodnie, oleum zostaje pod pokrywa zaworow. Odpowietrzenie dziala jak trzeba. Być może okresowo trzeba będzie czwornik wyjac i przeczyścić sitka z tłumikiem. Po 940 km jest czyściutko. Jeżeli po tym zabiegu komus wciągnie olej a w czworniku będzie sucho to ma odpowiedz ze wciąga na pierścieniach.

koncze testowanie nowego patentu, 700 km i zero ubytku oleju przez czwornik, kurde podekscytowany jestem zdam meldunek do poludnia bo wtedy dobije do 1000 km

032 033 tylko 032

kolego uris a powiedz mi gdzie kupiles taki waz na czwornik, ten na krociec idacy do odmy, srednica chyba 20 albo 21 mm?

A to dobrze czy źle?? to normalne zadna usterka, zasadniczo nie przepustnica tylko powietrze przez nia przechodzace

a gdzie masz odpowietrzenie teraz?

gdzies chyba ciagnie lewe powietrze

jeszcze raz na spokonie i powoli napisz o co ci chodzi :>

przepustnica swiszczy

jak przeczytasz link ktory ci dalem to sie dowiesz tam jest to wszystko opisane dlaczego wciaga olej i jak to poprawic

u mnie pracuja na 0,99

to nie jest od automatu tylko od innego symbolu silnika Ciekawe jaki to symbol? - jaki by nie był, to na pewno jest odpowietrzany, można by się odpatrzyć. Pisalem juz w tym watku kilka stron wczesniej, nie zmiesci sie pod kolektor