krzysiek_f

Dzięki za info ale jak wspomniałem wcześniej kupiłem już błotnik bez rdzy tylko w innym kolorze. Wówczas jak szukałem nie było nigdzie w moim i bez korozji.

Taki magik? Ten do którego planuję odstawić ma zakład na Promiennej.

Też do tej pory nie potrzebowałem lakiernika. We własnym zakresie malowałem miejsca gdzie łączy się blenda nad tablicą rejestracyjną z klapą bagażnika. To chyba standard w B5 poliftowym, bo w takim jak Twoja chyba nie ma tego problemu. Wstępnie mam lakiernika, który prowadzi jednoosobową działalność gospodarczą, bo duże firmy o których pisałem wyżej słono sobie liczą.

Dziury nie widać ale jak zacznie się czyścić to pewnie będzie. Byłem już u 2 lakierników i obaj stwierdzili że błotnik do wymiany. Kupiłem więc już zdrowego dawcę. Muszę umówić się na malowanie i przekładkę. A propos kogo poleciałbyś w Białym do tej roboty? Kaliccy i Auto Fred odpadają bo wycenili takie dzieło na 900-1000 PLN

Słyszałem że to ostatnie Audi z dobrym lakierem i zabezpieczone przed rudą. Żeby nie było tak idealnie szykuję się do wymiany błotnika bo zaniedbałem w zeszłym roku małe bąbelki i po ostatniej zimie nie ma czego zbierać. Foto poniżej

Ciężko uwierzyć ale od kiedy mam auto raz tylko je woskowałem. Z takim lakierem kupiłem. Myślę że to zasługa odpowiedniego mycia, żadne myjnie automatyczne ani mycie proszkiem pod ciśnieniem. Woda, gąbka, dobry płyn i jedziemy

AndrzejK. Dzięki, no niestety jestem pedantem. Arek8888 Dzięki, pozdrawiam

Będzie trochę roboty przy aucie. Na fotelu kierowcy skóra popękana jak na słoniu (bez urazy). Wiadomo auto ma swoje lata. Zastanawiam się jaki jest zapach w środku w tak wiekowym aucie ze skórzaną tapicerką? Zawieszenie obniżone niżej niż 1BE patrzę. Powodzenia i bezawaryjnej jazdy życzę ?

Zdradzisz Audi z VW? Niaładnie ? Co do VW to blacharka chyba najbardziej kosztowna, jeżeli oczywiście nie robi się samemu. Z częściami do takiego dziadka też pewnie nie lekko. Plus że chociaż wnętrze ocalało.

Cześć wszystkim Na forum jestem od 2011 r. tj. od kiedy stałem się posiadaczem pierwszego Audi, tytułowej A4. Po kilku latach postanowiłem przedstawić swoje auto. W skrócie: - A4 B5 Limousine - rok produkcji 2000 - silnik 1.6 ANA (uszlachetniony najszlachetniejszym z paliw) - kolor Sonoma Green Wyposażenie, niezbędne do jazdy na co dzień, mianowicie: - climatronic - elektryczne szyby przód (domykane i otwierane również z pilota) - elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka - ABS, 4x AIRBAG - bagażnik otwierany z pilota Nie jest to na pewno szczyt marzeń ale zawsze chciałem mieć Audi. Pierwsza praca i stało się. Szukając egzemplarza kierowałem się dobrym stanem technicznym, wizualnym i miała być benzyna, pojemność nie miała znaczenia. W okolicy była 1 sztuka warta uwagi, ale uciekła z przed nosa. Po kolejną wybrałem się do Łodzi. Pierwszy rzut oka i wiedziałem że ją kupię. Nie zawiodłem się do dziś i wiem, że kolejne będzie Audi. Nie planuję większych modów, zależy mi na zachowaniu jej jak najdłużej w oryginalnym nienagannym stanie technicznym i wizualnym. Poniżej zdjęcia. Wszelkie komentarze mile widziane. 2018 r. 2019 r. 2022 r. Mały update: OEM -> OEM+ Elementy OEM+ 1. Koła 17" : felga 8E0 601 025 AC 7,5Jx17" ET43 + opona Goodyear Asymmetric 3 w rozmiarze 225/45 R17 EDIT: koła sprzedane 2. Kierownica sportowa skórzana 8Z0 419 091 D (poduszka 8E0 880 201 S/6PS) 3. Koła 16" : felga 8D0 601 025 C 7Jx16" ET 45 + opona Vredestein Quatrac w rozmiarze 205/55 R16 4. Uchwyt dźwigni (8D0 711 327 D) + poszycie (8D0 711 463 C) hamulca ręcznego skórzane

Wygląda cudnie ? Gratuluję B5-tki w takim stanie

Podzielam tą opinie. Obecnie masz 1BA? Zastanawiam się jak to u mnie wyglądałoby, mam 1BA. Pytanie: 1BE obniżone jest o 20 km w B5? Myślicie że do tych felg wystarczyłoby?

Tak jak pisałem problem tkwił w LPG. Jednak nie wtryskiwacze nie trzymały a reduktor przepuszczał. Wymieniłem reduktor i wszystko wróciło do normy.

Winowajcą okazał się reduktor instalacji LPG, przepuszczał gaz. Zamykam temat.

U mnie podobny problem występuje z tym, że nie ma różnicy ciepły czy zimny i jest to nieregularnie choć ostatnio coraz częściej. Mechanik podłączał kompa i wyrzuciło błędy immobilizera, nic z tym nie robiłem. Podejrzewam jeszcze gaz, mogą nie trzymać wtryskiwacze gazu bo nalatałem już trochę na nich. Obecnie testuję auto: skończył się gaz, jeżdżę już tydzień na Pb i ani razu nie miałem problemu z zapalaniem. Jeżeli będzie tak dalej wymieniam wtryskiwacze LPG. Tak apropo, ile spala Ci gazu w cyklu miejskim. U mnie jeżdżąc w miarę spokojnie 12,5 l/100km

Czy miał ktoś w swojej B5 problem ze sterownikiem immobilizera? Jak to się objawiało? U mnie problem jest z uruchamianiem silnika, mianowicie długo kręci lub nie da rady za 1 i odpala za 2 razem. Nie ma znaczenia czy rano po nocy zimny silnik czy ciepły. Występuje to 2-3 razy na tydzień. Komp podłączany, wykazał błędy immobilizera.

Oddałem kiedyś swoje Audi firmie która, miała uprać fotele. Odebrałem auto, wszystko było OK. Po jakimś czasie zobaczyłem, że na siedzeniach robią się plamy kiedy pada deszcz i siedzenia lekko zmokną przy wsiadaniu do auta. Pytanie czy to normalne, że po czyszczeniu tak się dzieje czy jest to skutek niefachowej roboty?

U mnie jest to samo (silnik ANA). Wymiana nic nie zmieniła odnośnie pocenia.

Czy można wymienić samo gniazdo zapalniczki czy trzeba wymieniać kompletną z całym mechanizmem? Chodzi o zapalniczkę w modelu poliftowym, która jest między fotelami.

Chyba najlepszy jak dotąd serwis, w jakim robiłem auto (w naszym regionie oczywiście). Konkretny gościu, ceny przystępne. Polecam!

Witam Potrzebuję nr części elementu, który wychodzi (lub do którego wchodzi) ta grubsza rurka widoczna na zdjęciu. Ta grubsza rurka wchodzi pomiędzy kolektor dolotowy i dalej prawdopodobnie idzie jakaś rurka do skrzyni korbowej. W ASO koleś nie był w stanie stwierdzić jaki nr ma ta rurka. Słabo to jest rozrysowane w ETCE. Element ze zdjecia sprzedawany jest jako komplet o nr 06B 103 217 B. Poniżej link do zdjęcia: http://www.directupload.net/file/d/3758/t7aotida_jpg.htm

Dzięki za info, wyjąłem. Będę musiał rozebrać go na części pierwsze bo wypadła ośka z nawiniętą metalową taśmą

Pytanie: aby zdemontować uchwyt na kubek wystarczy zdjąć ramkę wokół przycisków m.in. od awaryjnych i pociągnąć za uchwyt? Pytam bo nie chciałbym niczego nie połamać.

Dzięki devastation, że też sam na to nie wpadłem

Dokładnie takie numery. Zmieniałem u siebie 2 miesiące temu. Oryginalne kupiłem na allegro u dilera VW Krół&Knapik za 440zł + wysyłka. Polecam