dero686

płyn kupiłem , to jak będzie z wymiana ? pojeżdżę trochę żeby się zagrzał i wtedy odkręcić wąż od pompy , i odpalić auto żeby wypompowało czy na zgaszonym trzeba czekać ? z magla wyleci wszystko ? trzeba kręcić kierownicą ?

umnie nie widać co to za kolor , może był zielony i się tyle razy przegrzał że jest lekko brązawy ?

to można zmienić te kostki na normalne wsuwki do kabli i będzie ok ?

Właśnie czy coś się stanie ? Z magla też zleci cały płyn jak będę spuszczał i kręcił kierownicą czy jak to robicie ? (ogólnie wspomaganie chodzi pięknie tylko teraz zaczęło cieknąć i spojrzałem a tam trochę czarnego to lepiej zmienic) http://moto.allegro.pl/plyn-do-wspomagania-zielony-audi-seat-skoda-vw-i2245948144.html <-- taki mam w domu , moze byc ? na zbiorniczku wyrównawczym pisze po niemiecku ze tylko olej mineralny i jest podany numer jakiś 002000

to umnie wiskoza do wymiany bo cały czas kręci wentylator...? może ktoś jeszcze potwierdzi że w AFN wentylator załancza sę dopiero gdy się przegrzewa ? nie chcę sprawdzać ręką czy sie kreci bezwładnosciowo , bo jak kręci sie mocno to mogę połamać..

uda sie spuścić cały płyn gdy odłacze wąż powrotny ? wtedy kręcić kierownicą zeby zleciał ? (będę to robił po rozgrzaniu płynu żeby wszystko wyleciało)

Czyli dość długo trzeba czekać.. a w stopniach nikt nie wie jaka jest optymalna temp. oleju ? I czy duży wentylator kręci się cały czas odrazu po odpaleni silnika czy powinien załączać sie dopiero później ? umnie się kręci cały czas i niewiem czy to normalne czy wiskoza pada ? (w każdym aucie jest inaczej , mam passata i tam załanczają się wentylatory dopiero jak zaczyna się przegrzewać , a suzuki vitara ma że cały czas bezwładnościowo się kręci a później huragan , a w audi niepamiętam jak było po kupnie...)

nigdy wcześniej nie zmieniałem płynu , mam to audi 2lata . cieknie z węża już zmieniłem opaskę . Czzarne było trochę w zbiorniczku u góry wytarłem to , chyba nie trzeba będzie przelewać ? płyn jest lekko brązawy , ale korek zielony więc taki chyba ma być.. to rozgrzeję płyn , spuszczę i zaleję zielony (chyba że wyleci coś czarnego wtedy przepłuczę tak jak koledzy pisali)

to jaka jest optymalna temp. oleju dla tego silnika ? 90 stopni ?

teraz zrobiłem 100km i nic nierobi czyli jest ok zdarza się że zawieszą sie popychacze ?

cieknie mi płyn ze zbiorniczka.. spojrzałem do środka jest tam czarny osad... normalne ? polecacie zmienić płyn ? jeśli tak to proszę o jakąś instrukcją gdzie najlepiej spuszczać i czy na odpalonym silniku kręcić wtedy czy jak ? i czy wypłukać czymś to czarne czy tylko zbiorniczek przeczyścić ? I jaki nowy płyn kupić ?

mógłbyś rozwinąć odpowiedź ? niedawno była robiona uszczelka pod głowicą i wymieniane pare rzeczy...(mogli coś spieprzyć przy robocie?) teraz jeździłem na rozgrzanym silniku i nic nie robi...

Dzisiaj wyjechałem z domu (niezagrzany jeszcze silnik) na skrzyżowaniu zielone światło i ful gaz... by zdążyć i nagle silnik zaczął głosniej chodzić i szarpać cały autem... pojechałęm do domu zgasiłęm , odpaliłem i ok , przygazowałem i silnik znowu zaczął mocno szarpać autem (nierówno pracował jakby nie palił na każdy tłok..) nie wiem co to może byc ?

Zaświeciła się kontrolka AIRBAG-u , pojechałem na serwis podłaczyli kompa pokazało że pod siedzeniem kierowczy , poruszali kostkami skasowali błąd i było ok przez tydzień teraz jest znowu . Chcę zmienic kostki i wtedy jechać do nich na wykasowanie . lutować pod siedzeniem nie będę... myślałem o zwykłych wsuwkach do kabli i zaizolować je taśmą , można tak ?? tu zdjecie : Zdjęcia są tylko trzy kable , każdy połącze na wsuwkę i bedzie ok czy tylko te z żółtej kostki ?

podczas deszczu mocno parują się szyby... i klima zawsze osuszała powietrze i szyby odrazu odparowane... nie wiem co teraz wymyślić

dzisiaj przy temperaturze -0,5 chciałem włączyć klimę żeby odparować szyby lecz klima sie nie uruchamia czy to dlatego że jest za zimno... i klima się nie uruchomi ? to jest ok czy coś nie tak ?

A jeśli występuje rytmiczne cykanie na odpalonym silniku to jest ok ? nigdy nie zwracałem na to uwagi ale dzisiaj kumpel mnie zapytał co cyka i się zastanawiam czy zawsze cykało czy nie bo nie zwracałem uwagi ;] silnik 1.9TDI 110ps

polecam wymianę wszystkich wahaczy... wymieniłem jeden i siadł następny to wymieniłem cały komplet firmy meyle dałem 1200zł i do tego nowe amorki z przodu i z tyłu całość wyszła mnie 2300zł a wymieniałem sam . lepiej zainwestować i wiedzieć na czym się jeździ , teraz mam pewność że pojeżdżę "chwilę" na tym zawieszeniu . Mechanik mi powiedział że zawieszenie mi siadło przez to że mam szersze i niższe opony niż seryjne... 225/45 17" , lecz lepiej sie jeździ na takich kółkach . na zimę kupiłem 16" 205/55

Ile mniej więcej kosztuje odgrzybianie klimatyzacji i uzupełnienie czynnika ? (pełny servis klimy)

tak , ale przebijać z tej strony by woda nie wlatywała... umnie wachacz był walnięty i już metal o metal tarł i piszcało widac było odrazu że wachacz nie sti równolegle do zwrotnicy... a luzu nie miał , wymieniłem i jest już ok nie piszczy .

w moi przypadku też uszczelka byłą przedmuchana między warstwami , ale dla pewności robiłęm test szczelności głowicy... po wymianie uszczelki pod głowicą , prowadnic zaworów i uszczelniaczy , silnik nie bierze oleju , mniej kopci no i niema problemów z ciśnieniem w układzie... ; ]

Czy to normalne że w a4 99r 1.9TDI 140km sprzęgło łapie dopiero gdy pedał jest już prawie całkiem puszczony ? sprzęgło nie ślizga się , tylko zastanawiam się czy to normalne że łapie na końcu pedała a nie tak w połowie ... mam passata b4 i tam łapie w połowie i po przejściu z paska do a4 nie mogę przyzwyczaić się i mi nieraz zgaśnie... jak sprawdzić czy sprzęgło powoli pada czy jest wszystko ok ?

byłem na servisie powiedzieli że kostka pod siedzeniem , poruszali skasowali błąd i ok .

OK . nie znam sie na tym... wiec jadę na warsztat

Zaczęła mi się świecić na czerwono kontrolka AIRBAG.... zawsze gasła po chwili a teraz sieci sie od przekręcenia kluczyka do zgaśnięcia silnika... co może być nie tak ?