kograman

Przepraszam najmocniej, ale jak to czytam to mnie zalewa. Za przetoczenie dwóch tarcz zapłaci może 40zł (przynajmniej ja tak płaciłem) a za nowe tarcze ? Tym bardziej jak ma minimalne bicie. Ja przetaczałem tarcze u siebie w A6 bo też miałem lekkie bicie i git. Ja się nie wtrącam darecy ale jak masz chwilkę czasu to ściągnij tarcze i przetocz, jak nie pomoże to niestety robota zmarnowana i około 40zł w plecy.

Rozłożyć na czynniki pierwsze i czyścimy Gdzieś 3 lata wstecz czyściłem silniczek w pasacie b5 FL, tak samo nie działał. Najpierw robiony test w klimie (można vagiem) żeby sprawdzić co się zepsuło i wyskoczyło że silniczek. Rozebraliśmy, poczyściliśmy te plastikowe zębatki i nie pamiętam co robiliśmy z tym silniczkiem (stan zaawansowany) ale poskutkowało.

No właśnie muszę zrobić te logi na rozgrzanym silniku. Kątem zajmę się dopiero w przyszłym tygodniu a dawkę zostawiam bo wydaje mi się, że jest w normie max 40 co odpowiada nie całe 11mg no chyba że za dużo ? Acha, dziś sprawdziłem EGR (zaślepiony blaszką) i jest tak od ch... oleju. Odma ? A jak widzicie wtryski ? Końcówka czy jeszcze dają rady ?

Dokładnie, ściągniesz boczek i będziesz widział co lata.

a może tył avanta jest lżejszy od sedana :gwizdanie: Tak czy siak to dwie bajki

Kolega Pikuś widzę, że ciśnienie skoczyło. Na luzie... są mechanicy i są mechanicy. Skoro właściciela przy wymianie nie było to nie jest pewien jakich sposobów się chwytali. Może coś im nie szło i zapierali się jakoś o jarzma. Jak wymieni jarzma i dalej będzie to samo to wymieni kolejną rzecz i aż po kolei wymieni wszystko. A drugim sposobem kupi od razu wszystko i może okazać się, że wiele części nie będzie potrzebnych.

Ale skoro wcześniej było ok to pewnie mechanicy pokrzywili jarzma. Niestety czeka Cię wymianka

Hmm pytanie czy "sedanowskie" wytrzymają jazdę w kombi ? Raczej to dwie różne bajki.

Raczej wątpię żeby mój mechanik ustawiał kąt wtrysku. A co do tego klina to jak mam wyczaić co z niego pozostało ? Rozrząd wymieniał mi serwisant w Skody lecz we własnym garażu i dostał prykaz poinformowania mnie co w tym aucie jest nie tak a zastrzeżeń nie miał. goldik pisz co robić a zrobię. Ale to trochę dziwne bo zaczął fisiować od tygodnia. Nie było tak, że stopniowo coraz gorzej palił tylko ot tak sobie z bani zaczął.

Ale powiedzcie mi, czy ja coś schrzaniłem czy kont wtrysku sam przestawił ?

Dodam, że dzieje się to tylko przy pierwsej próbie, każda kolejna to strzał i chodzi. Nawet jak lekko poruszę rozrusznikiem pierwszy raz to drugi raz zapala bez problemu. 007 na ciepłym zrobię później(wieczorem), tutaj zimne auto i logi Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/kograman_65897.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/kograman_65898.html Błędów brak. Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 012 AH Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2827 Coding: 00002 Shop #: WSC 06325 No fault code found. Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 111 AB Component: ABS 5.3 FRONT D00 Coding: 0273004281 Shop #: BB 24548 No fault code found. Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 920 900 Component: B5-KOMBIINSTR. VDO D09 Coding: 00040 Shop #: WSC 00000 ˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙ No fault code found. Address 25 ------------------------------------------------------- Controller: Bitte Adress Component: e 17 eingeben No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error ocurred Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 862 257 C Component: ZV-Pumpe D12 Coding: 00001 Shop #: WSC 06325 No fault code found. Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 035 152 B Component: Radio 0001 Coding: 00201 Shop #: WSC 06325 No fault code found. End -------------------------------------------------------

Witam. Ostatnio zauważyłem, że już przy tych temperaturach tj. nocą około 0st, w dzień około +9 muszę kręcić dłużej niż zazwyczaj. To zaczęło się dziać nagle, wcześniej gdy były nawet przymrozki odpalał bardzo dobrze. Dodam, że jeżdżę co drugi tydzień do pracy tj dziennie 50km w obi strony (25km w jedną, 8h przerwy i 25km w drugą). Dodatkowo co drugi dzień auto robi 6km(3km w jedną 6godz przerwy i 3km w drugą czyli nawet nie się zdąży zagrzać). Załączam logi z dawki paliwa, napięcia ładowania a akku, na zimnym i po przejechaniu dystansu lekkiego. Logi statyczne na zimno http://vaglog.rtnet.pl/kograman_65865.html http://vaglog.rtnet.pl/kograman_65863.html po przejechaniu kilku km (70stopni na blacie) http://vaglog.rtnet.pl/kograman_65862.html i akku pod pełnym obciążeniem (włączyłem wszystko co możliwe) http://vaglog.rtnet.pl/kograman_65864.html Hmm na moje to wtryski padaka, dodatkowo przelałem olej i przy odpalaniu zakopci w deńko. Jest jeszcze jedna rzecz, otóż przy wymianie oleju zapomniałem wymienić filtr paliwa a kupiłem auto w kwietniu. Może jak go zmienię to pomoże lecz jeszcze proszę o info na temat logów, może jeszcze zrobić logi innej grupy ?

Wuju szperaczu, dziękujemy Ci za opis. Sprawy potoczyły się po mojej myśli, bez strat no prócz piwka i klucza 13 który mi gdzieś wpadł i szukałem go 1godz bez skutku.

Przy wymianie miski albo podnosił silnik, albo odkręcał dół więc zbieżność trzeba ustawić musowo (przy drugiej opcji). A jak jedziesz na suchej nawierzchni minimalnie nie skręca w lewo ? Jeżeli tak to raczej zbieżność.

Ło jej, a po cóż Ci takie coś wiedzieć (jak można wiedzieć) ?

W takim razie masz doświadczenie i racje. Ale co do kamyczka to jak szyba dobrze dostanie to i Pilngton klęknie

To w takim razie po mojej trasie widocznie aż tak po szybach kamieniami nie daje, bo nie narzekałem na nią. A tak poza tym (nie broniąc NordGlass) czy macie jakieś testy wytrzymałościowe żeby porównać Pilingtona z NordGlasem ?

Miałeś szybę NordGlass ?

Albo powie, że się zna i będzie wymieniał po kolei ...

A przy ustawianiu sztabki trochę tej roboty jest

Tylko czy kolega ma możliwość zapięcia VAG-a ? Jak nie to polecam przeszperanie takich czarnych wężyków od podciśnienia. Od gruszki do N75 i tego drugiego N81 chyba (nie bijcie jak pomieszałem). Jak już pisałem może się ukutał jakiś.

Raczej nie popsujesz jak nie będziesz kręcił śrubą odpowiedzialną za ustawienie sztangi. Jest na forum temat, znajdź i wzorując się na nim można idealnie wyczyścić turbo.

A może po prostu wężyk podciśnienia turbo się ukutał

Jeśli sam będziesz czyścił turbo i masz chęci to jak najbardziej. Ale jak masz to dawać komuś i wykładać za to kasę a autko jeździło dobrze to jak dla mnie szkoda kasy.