kograman

Życie trzeba sobie ułatwiać, nie utrudniać Ja poproszę jakiś wideo toturial do tego oscyloskopu

Dla gwintów metrycznych wg normy DIN 13: M6 - 12 Nm M8 - 20 Nm M10 - 40 Nm M12 - 70 Nm M16 - 140 Nm No i spoko. Może się przydać, ja zanotowałem. Jakie źródło tych informacji kolego ?

Wymieniaj

No to nie, tam to bym raczej nie pryskał

Kto podał Ci taką diagnozę ?

Podpinałeś vag-a oczywiście i nie możesz zczytać błędów bo nie możesz połączyć się ze sterownikiem ? Czy po prostu takich błędów vag nie wykrył w klimie. Nie dobrze że nie mamy błędów, ja bym na Twoim miejscu postarał się (jak masz taką opcję) podjechać na jakiś szrot, pożyczyć sterownik/panel klimatyzacji, i go szybko podpiąć a stary wypiąć. Będziesz wiedział przynajmniej czy sterownik jest sprawne czy nie.

Przy aucie z 1997r to całkiem prawdopodobne. Sam jestem ciekaw bo ja też mam skoki u siebie, ale jakoś nie mogę zebrać się do zapięcia vag

Psikanie po pasku tu nic nie da, musi psikać na rolkę a najlepiej na tą część rolki gdzi widać sprężynę. WD40 z plastikową rureczką w zestawie i psikaj aż przestanie. Może Twoje rolka piszczy troszkę inaczej ale zrób tak jak pisze. Jak to ten napinacz to poradzisz sobie z jego wymianą spokojnie, a koszt to już nie pamiętam dokładnie ale około 200zł Ruville w hurtowni

LIVE DATA sprecyzuj

łee to na luzie, postaraj się zrobić to szybko tak alby wyleciało tego płynu malutko. Da się da

Ja bym powiedział, że nie. Ten wąż jest umieszczony dość wysoko ?

Czekamy w takim razie.

Proponuję w takim razie przejrzeć tematy związane z problemem turbo itp. Dowiesz się dokładnie co trzeba zrobić. Podpowiem że vag się przyda

wojtas9292 podaj numer błędu, i opis pełny po angielsku a będzie łatwiej

Kolego a może piszczy Ci rolka napinająca pasek alternatora ? Załączam filmik, na którym widać i słychać piszczącą rolkę. Gdybyś chciał sprawdzić czy to na pewno ona to weź WD40 i jak silnik chodzi to psikaj na nią. Jak przestanie piszczeć to znak że do wymiany.

Ale w dalszym ciągu nie dostałem odpowiedzi na moje pytanie

he he no właśnie o to mi chodzi

Olivier tak i to jest prawidłowy opis. radzio93 a robiłeś coś z hamulcami że tak się dzieje ? Sprawdziłeś stan płynu hamulcowego? Dolewałeś kiedykolwiek płyn podczas normalnej eksploatacji auta ? Pamiętam taki przypadek jak hamulce były zapowietrzone, ale to u gościa, który wymieniał tłoczki.

O to ja miałem zdrowy silnik bo nie pluł vp-tdi [/b zrozum kolegę, chce się czegoś dowiedzieć Nawiasem mówiąc to wątpię, że by przez bagnet wywalało olej gdy silnik pracuje. Nigdy się z tym nie spotkałem w żadnym dieslu, a co innego z korka na pokrywie zaworów. Mam rację ?

On nie powinien jeździć dieslem...

Każdy to ogarnie a ja również dokręcałem mocno, ale z wyczuciem. Swoją drogą to zaglądał ktoś do książki serwisowej czy są jakieś wskazania dotyczące siły z jaką trzeba dokręcić te śrubeczki ?

Kolego pochwal się ile kosztował. Jeszcze się za to nie zabrałem bo przez chwilę moje prowizoryczne uszczelnienie działało ale już widzę ubytek płynu w zbiorniczku. Zacznę szukać nowego u sprzedawców.

A widzisz, tak samo robiłem tylko że z tym silikonem. No ale teraz postaram się na reinzosil. Dzięki za wskazówki.

Witam Panowie. Nie mogę poradzić sobie z jednym wyciekiem, załączam fotkę Wycieka z trójnika i to z góry no i leje się na wtrysk sterujący. Wyciągnąłem ten trójnik, oczyściłem blok oraz plastik. Założona nowa uszczelka, i jeszcze dodałem sylikon czarny. Morał jest tego taki, że pojeździłem tydzień i dalej zaczęło ciec. Zastanawiałem się czy w ogóle dobrze to dokręciłem, ale myślę że tak, poza tym wolę nie uj... gwintu. Co robię źle ? Wskazówki ? Czekam na odpowiedź. Dzięki.

Tak, a jeszcze kup sobie dwa górne jak koledzy radzą to za cenę dwóch lem kupisz komplet MS a one też potrafią zrobić kilometry.