wrclaguna

Mam zapytania dla posiadaczy webasta : Potrzebuje nr sterowników 18 webasto ( rok i jaki silnik) oraz czy jest START/STOP . Pomoże to nam bardziej zagłebic ten temat bo duzo było zmian Jeszcze prosze uzbroic sie w cierpliowsc bo nie wszystko zdazyłem opisać

Witaj w KLUBIE

Ja powiem tak z mojego doswiadczenia czy było SS czy nie to i tak wszystko działało obojetnie jaka wersje mielismy auta . Szukaj , podmieniaj sterowniki lub sprawdz prawidłowe kodowanie w 5F ( dotyczy tez zielone MENU ).

Montaż i Działanie WEBASTO DIESEL 2.0 TDI CR UWAGA!!! Poniższy poradnik ma formę tylko poglądową. Nie jest oficjalnym manualem Audi. Absolutnie nie biorę na siebie żadnej odpowiedzialności za konsekwencje spowodowane nieumiejętnym montażem , kodowaniem . Robiąc samemu ta przerobkę bierzecie całą odpowiedzialnośc na siebie. Kopiowanie, cytowanie, przerabianie / edycja tekstu i dalsza dystrybucja w celach komercyjnych jest zabronione ! Wykorzystywanie go na innym forum będzie traktowane jako naruszenie praw autorskich i praw do własności intelektualnej. DIY oparty na silniku 2.0 TDI CR ( CAGA bez START/STOP) WEBASTO posiada OCHRONE KOMPONENTU !!! Na poczatek kilka słów na temat samego webasta , numerów częsci ,działania oraz spis poszczególnych częsci katalogowych . Jest tego trochę w miare możliowsci bede uzupełniał watek WSKAZÓWKI dotyczące Ogrzewania Postojowego Istnieją różne wersje ogrzewania postojowego . W samochodach z silnikiem wysokoprężnym i wyposażeniem dodatkowym w „ogrzewanie postojowe” obecnie montowane jest także elektryczne dodatkowe ogrzewanie powietrzem . W samochodach z dodatkowym ogrzewaniem powietrzem ogrzewanie postojowe nie jest sterowane jako „ogrzewanie dodatkowe”. W zależności od wyposażenia samochodu i od okresu produkcji dodatkowe ogrzewanie powietrzem może zostać wycofane w późniejszym czasie (termin nieokreślony). W samochodach z silnikiem wysokoprężnym i bez ogrzewania postojowego zamontowane jest zawsze elektryczne ogrzewanie dodatkowe. Gdy tylko powietrze opuści wymiennik ciepła klimatyzatora,doprowadzana jest do niego energia cieplna To ogrzewanie postojowe jest montowane w różnych modelach. Z każdym nowym modelem, w którym jest ono montowane, zmienia się numer części (np. z 8K0 xxx xxx na 4XX XXX XXX. Dlatego należy zwracać uwagę na prawidłowe przyporządkowanie. Pamiętać również, że w samochodzie, w którym zamontowane było ogrzewanie postojowe w nowej wersji, nie wolno montować ogrzewania postojowego starszych wersji. I tak np. w modelu Audi A4, w którym fabrycznie zamontowane było ogrzewanie postojowe o numerze części 8R0 xxx xxx, nie można zamontować ogrzewania postojowego o numerze części 8K0 xxx xx Od 10.2010 stopniowo montowane będą ogrzewania postojowe o numerze części 4xx xxx xxx. Ta wersja ogrzewania postojowego może być montowana w serwisie również w samochodach, w których pierwotnie zamontowane było ogrzewanie postojowe o numerze części 8R0 xxx xxx lub 8K0 xxx xxx. Jednak ponieważ w różnych wersjach ogrzewania postojowego niektóre podzespoły różnią się (np. 2-stykowa wtyczka zasilania napięciowego prowadząca do sterownika ogrzewania dodatkowego J364), przy wymianie poszczególnych podzespołów ogrzewania postojowego należy zwracać uwagę na prawidłowe przyporządkowanie Jeżeli zamontowane jest (albo będzie) ogrzewanie postojowe o numerze części 4xx xxx xxx, należy w tej wersji dodatkowo zwrócić uwagę na prawidłowe kodowanie w danym samochodzie (w sterowniku zapisane są funkcje, które różnią się w zależności od zakodowanego typu samochodu) Jeśli po wymianie ogrzewania postojowego albo sterownika ogrzewania dodatkowego J364 wskazana zostanie usterka „zamontowany nieodpowiedni sterownik”, sprawdzić kodowanie J364 pod kątem prawidłowego rodzaju paliwa „olej napędowy” lub „benzyna” i w razie potrzeby skorygować je programem np. VAS , VCDS W zależności od ustawionego trybu pracy („ogrzewanie postojowe” lub „wentylacja postojowa”) niektóre usterki zakłócające działanie ogrzewania postojowego / wentylacji postojowej nie są zapisywane w pamięci usterek sterownika ogrzewania dodatkowego J364. Dlatego w przypadku reklamacji dotyczącej ogrzewania postojowego należy odczytać również pamięć usterek jednostki obsługi i wskazań, sterownika układu Climatronic J255 Po wymianie ogrzewania postojowego należy zwrócić uwagę na prawidłowe dopasowanie nowego ogrzewania postojowego. Jeżeli np. ogrzewanie postojowe o numerze części 8K0 xxx xxx , 8R0 xxx xxx lub 4H0 xxx xxx do indeksu A zostało zastąpione ogrzewaniem postojowym o numerze części 4H0 xxx xxx od indeksu B, należy w razie potrzeby aktywować dopasowanie sterowania pompy obiegowej V55 przez sterownik ogrzewania dodatkowego J364 podczas pracy układu klimatyzacji (w przypadku ogrzewania postojowego o numerze części 4H0 xxx xxx od indeksu B funkcja ta jest wyłączona). Jeżeli V55 na polecenie jednostki obsługi i wskazań, sterownika układu Climatronic J255 nie zostanie wysterowana przez J364, w przypadku określonych wersji samochodu (w zależności od silnika i daty produkcji) może dojść do reklamacji z powodu złej lub niewystarczającej mocy grzania. Jeżeli w samochodach z zamontowanym już fabrycznie ogrzewaniem postojowy o numerze części 4H0 xxx xxx od indeksu B (stopniowe zastosowanie od roku modelowego 2012) V55 jest sterowana na polecenie J255 z J364, może to również prowadzić do reklamacji Od 06.2011stosuje się zmienione ogrzewania postojowe (zmieniony sterownik ogrzewania dodatkowego J364, inna świeca żarowa ogrzewania Q9, inny zespół palnika dla ogrzewania na olej napędowy inna uszczelka stała dla ogrzewania na benzynę). Dlatego należy zwrócić uwagę na prawidłową wersję i przyporządkowanie tych podzespołów . http://www.youtube.com/watch?v=YzmRhCf1_Co Przebieg działania ogrzewania postojowego Funkcję „Ogrzewanie postojowe” można włączyć i wyłączyć poprzez funkcję „Układ klimatyzacji AC ( na ekranie prawy dolny róg) w menu CAR systemu MMI (Multi Media Interface) Ogrzewanie postojowe włączać lub wyłączać poprzez system MMI (Multi Media Interface) lub za pomocą zdalnego sterowania radiowego. Jeżeli funkcja „Ogrzewanie postojowe / wentylacja postojowa” ustawiona jest poprzez funkcję „Timer” systemu MMI (Multi Media Interface) albo jeżeli ogrzewanie postojowe / wentylacja postojowa włączana jest poprzez zdalne sterowanie radiowe, to jednostka obsługi i wskazań sterownika układu Climatronic (układu klimatyzacji) na podstawie ustawionych tam „temperatur wymaganych” i zmierzonej „temperatury rzeczywistej” decyduje, czy zostanie włączone „ogrzewanie postojowe”, czy tylko aktywowana zostanie funkcja „wentylacji postojowej”. Urządzenie grzewcze (ogrzewanie postojowe) w zależności od ilości ciepła wytworzonego w ogrzewaniu postojowym (i przez silnik) oraz oddanego przez wymiennik ciepła klimatyzatora może pozostawać przez dłuższy czas w trybie pracy obciążenia pełnego, obciążenia częściowego (tryb regulacji) lub przerwy regulacyjnej. Aby spalanie w urządzeniu grzewczym przebiegało zawsze w optymalnym zakresie, pompa dozująca V54 (częstotliwość taktowania) i dmuchawa powietrza spalania V6 (napięcie) regulowane są przez cały przebieg. Jeśli urządzenie grzewcze zostało zablokowane z powodu zakłócenia, to należy odczytać pamięć usterek i skasować zawartość pamięci usterek. W zależności od przyczyny usterki należy dodatkowo usunąć blokadę ( KODOWANIE jest poniżej ) . Jeżeli przy pierwszej próbie uruchomienia nie powstaje płomień, to sterownik ogrzewania dodatkowego J364 przerywa przebieg i ponownie próbuje uruchomić, po uprzednim wydmuchaniu ewentualnego nagaru za pomocą dmuchawy powietrza do spalania V6. Jeżeli także przy ponownym uruchamianiu nie powstaje płomień, sterownik ogrzewania dodatkowego J364 wyłącza się. Po 3 próbach ręcznego uruchomienia z każdorazowo jednym powtórnym uruchomieniem poprzez jednostkę obsługi i wskazań sterownika układu Climatronic J255 urządzenie grzewcze zostanie zablokowane. Jeżeli urządzenie grzewcze podczas uruchamiania zostanie wyłączone, to w zależności od tego, na jakim etapie uruchamiania się znajdowało, zostanie od razu wyłączone lub gdy to konieczne przejdzie w tryb pracy po wyłączeniu (wypalenie, ostygnięcie). Jeżeli temperatura płynu chłodzącego przed osiągnięciem trybu obciążenia pełnego będzie większa niż 89C (np. przy gorącym silniku) urządzenie grzewcze przełącza się na przerwę regulacyjną. W czasie działania różne funkcje ogrzewania postojowego są ciągle kontrolowane (gdy tylko wystąpi usterka, ogrzewanie postojowe zostaje wyłączone). Temperatury podane w przebiegu działania i diagramie działania są wartościami przybliżonymi. Rzeczywiste temperatury, przy których można włączyć lub wyłączyć różne funkcje, mogą się różnić w zależności od wersji samochodu i charakterystyk zapisanych w sterowniku ogrzewania dodatkowego J364. W samochodach z układem start - stop pompa obiegowa V55 ogrzewania postojowego podczas funkcji stop jest sterowana przez sterownik ogrzewania dodatkowego J364. J364 otrzymuje poprzez magistralę danych polecenie z jednostki obsługi i wskazań układu klimatyzacji, sterownika układu Climatronic J255 do włączenia V55 Wskazówki dla samochodów z układem START/STOP Od roku modelowego 2010 w tym samochodzie dla określonych wersji silnika oferowany będzie układ start-stop jako wyposażenie dodatkowe. W samochodach z układem start - stop nie wolno montować ogrzewań postojowych o numerze części 8K0 xxx xxx W samochodach z układem start-stop nie jest montowana pompa obiegu płynu chłodzącego V50 (brak pompy płynu chłodzącego V36) W samochodach z układem start - stop pompa obiegowa V55 ogrzewania postojowego podczas funkcji stop jest sterowana przez sterownik ogrzewania dodatkowego J364. J364 otrzymuje poprzez magistralę danych polecenie z jednostki obsługi i wskazań układu klimatyzacji, sterownika układu Climatronic J255 do włączenia V55 Włączanie i wyłącznie ogrzewania postojowego/wentylacji postojowej poprzez MMI Ogrzewanie postojowe dopasowane jest w jednostce obsługi i wskazań, sterowniku układu Climatronic J255 (sprawdzić i wykonać kodowanie) Aby ogrzewanie postojowe zostało włączone przez sterownik ogrzewania dodatkowego J364 lub aby mogła być aktywowana funkcja „Ogrzewanie postojowe włączone”, w zbiorniku paliwa musi się znajdować wystarczająca ilość paliwa. Wskaźnik poziomu paliwa A przy włączonym zapłonie nie może się znajdować w czerwonym zakresie( REZERWA) !!! W sterowniku ogrzewania dodatkowego J364 nie może być zapisana żadna usterka. kumulator A (akumulator samochodu) musi być wystarczająco naładowany. W magistrali danych samochodu nie może występować usterka. Tryb transportowy i zabezpieczenie elementów ogrzewania postojowego nie mogą być aktywne . https://www.youtube.com/watch?v=Q4vBsrKx9mI SPIS POSZCZEGÓLNYCH CZĘŚCI : <a data-ipb="nomediaparse" data-cke-saved-href="https://www.dropbox.com/sh/y5jln2hatnkw2tw/AABiu9n-EwJusymz6d9vsD3Ja?dl=0"href="https://www.dropbox.com/sh/y5jln2hatnkw2tw/AABiu9n-EwJusymz6d9vsD3Ja?dl=0" '"="">] KLIKNIJ TUTAJ OPISY MONTAŻU POSZCZEGÓLNYCH PODZESPOŁÓW : KLIKNIJ TUTAJ FOTKI Z MONTAŻU WEBASTA : KLIKNIJ TUTAJ Sterowniki do diesla : 8K0265105A ,8R0265105A 4H0265105A KODOWANIA dla CONCERT/SYMPHONY NAWIGACJE MMI 2G 3G : CONCERT/SYMPHONY : RADIO 56 ---> Coding 07 ---> Long Coding Helper ---> Byte 8 bit 2 zmiana z 0 na 1 MMI 2G HIGH : 07 Control Head ---> Adaptation 10 ---> Channel 11 do istniejacej wartości dodajemy +64 RESTART MMI !!! MMI 3G HIGH : Ukryte Zielone Menu : CAR ---> Cardevicelist ---> odznaczamy Auxiliary Heating RESTART MMI !!! 5F MMI 3G ---> Coding 07 ---> Long Coding Helper ---> BYTE 6 zmiana z 0 na 1 Kodowania sa takie same dla : CONCERT/SYMPHONY MMI 2G 3G : 08 klimatronic ---> Coding - 07 ---> Long Coding Helper ---> Byte 1 Bit 3 zmiana z 0 na 1 08 klimatronic ---> Coding - 07 ---> Long Coding Helper ---> Byte 1 Bit 4 zmiana z 0 na 1 08 klimatronic ---> Adaptacja 10 ---> chanel 6 zmiana z 0 na 1 19 Gateway ---> Instalation list ---> odznaczamy V 18 Auxiliary Heating ---> SAVE 01 Silnik ---> Coding - 07 ---> Long Coding Helper ---> Byte 5 Bit 4 zmiana z 0 na 1 *** Dodatkowo mozemy uruchomic dogrzewanie silnika ( zawór N279) : 18 Weabasto ---> Coding - 07 ---> Long 18 Weabsto ---> Coding - 07 ---> LongCoding Helper ---> Byte 0 Bit 3 zmiana z 0 na 1 PROCEDURA odblokowania webasta : 18 Webasto ----> adaptacja 10 ---> chanel 42 zmiana z 0 na 1 . Address 18: Aux. Heating Labels: None Control Module Part Number: 8K0 265 105 A HW: 8K0 265 105 A Component and/or Version: Standheizung H07 0040 Coding: 5D0000 Faults Found: 02251 - Heater Unit Locked <----------- jeśli mamy taki bład !!! POMOCNE LINKI :

Sprawdzamy po kolei, czyli bezpiecznik , okablowanie a pozniej rezystor

I jak temat

Gdzies wcieło przy przenosinach trzeba pisac do HUGO

Trzeba sciagnac schowek pasazera, od razu zobaczymy dmuchawe oraz tzw.( jeż) rezystor

Temat omawiany wielokrotnie, słabo szukacie http://a4-klub.pl/index.php?/topic/16397-all-b6-schowek-problemy-pekajacy-zawias-rozwiazanie-problemu/?p=209736#entry209736 http://a4-klub.pl/index.php?/topic/197178-naprawa-klamki-schowka-pasazera/?p=2733589#entry2733589 http://a4-klub.pl/index.php?/topic/74748-naprawa-pekajacego-zawiasu-schowka-pasazera/?p=1141569#entry1141569

Ja tam gdzieś kilkanaście stron wstecz wklejałem foty co i jak trzeba podpiłować w klapce, pomaga na pewno ---------- Post dopisany at 10:33 ---------- Poprzedni post napisany at 10:29 ---------- Ja takie same ogłaszałem, same fotele z kanapą i oparciem na tył, trochę wisiały na Allegro za 1000 potem za 900 aż wreszcie przyjechał klient i zabrał za 850, wiec cena wydaje się w miarę realna.---------- Post dopisany at 10:46 ---------- Poprzedni post napisany at 10:33 ---------- Ma ktos może coś takiego w sedanie ? Planuję to założyć u siebie, szukam info na ten temat.Co potrzeba zakładałem taką Jaki masz KOMFORT ? Grzesiek jak zawsze w pogotowiu .Ja mam moduł 8K0 907 064 A, nie wiem co potrzebuję jeszcze bo mam kompletna półkę z roletą, dwie prowadnice. Na pewno włącznik, ale nie mogę go wyszukać w Etce, w Elsa nie ma też żadnych schematów w elektryce, albo nie potrafię szukać. Czy będzie też potrzeba wymiany osłony słupków C na inne, tak aby te listwy prowadzące zamontować. Przy okazji czy mógł byś mi sprawdzić czy ten moduł obsłuży LED sedanowe ? Gdzies pytałem jakiś czas temu i ktoś mi napisał że tak, nawet już nie pamiętam ale nei chciał bym się zdziwić jak dojdzie do momentu kodowania że mam słaby moduł... Dzięki z góry. Slupki są do wymiany (koszt to 180 PLN szt.) a jesli chodzi o KOMFORT to raczej słaby jest Czy mógł byś Grzesiek sprawdzić jaki komfort szukać żeby obsłużył roletę ? Czy ten który mam teraz obsłuży LED ?Komforty typu DQ to obsłuzy Odkurzę stary temat Próbowałem przetestować czy mój Komfort 8K0907064CC obsłuży Elektryczną Roletę Tylnej szyby i po zaznaczaniu w 46-Komfort - Byte 6 - Bit 0 "Rear Window Blindes installed" pojawia się "Error 31" . Grzegorz jakiś pomysł? Za słaby komfort ? Czy jeszcze jakiś ptaszek w MCE-09 ? W schematach widzę, że to proste połączanie: E149 - przełącznik tylnej rolety ------>do MCE-9 i V91 - silnik tylnej rolety ---> do Komfortu-46 sprawdz jeszcze innym kablem, jak nie pojdzie to KOMFORT za słaby .

Albo soft stary albo nie wszystko zakodowane w czytniku Na sterowniku z literka D wszystko działa bez problemu .

----> http://a4-klub.pl/index.php?/topic/80139-klima-z-jednej-strony-grzeje-z-drugiej-chlodzi/#entry1307689 ---> http://a4-klub.pl/index.php?/topic/119271-bledy-silnikow-klap-nagrzewnicy-rozmieszczenie/?p=1778105#entry1778105