Masz pewnie dokładane xenony? Bo w oryginale światła przygasają, gdzieś nawet wrzucałem filmik. Zaraz poszukam
Mam:
http://a4-klub.pl/index.php?/topic/107459-montaz-i-dzialanie-ukladu-samopoziomowania-xenon/page-15#entry4498313
numer 15. Jak kodowanie jest ok, to przepisz adpatacje z poprzedniego licznika. Jest kilka bloków opisanych jako tank sensor. Jeśli to nie pomoże, to albo pływak musi być inny, albo coś z licznikiem jest nie tak.
Zasilanie grzania to ta 2pinowa wtyczka idąca bezpośrednio do taśmy. A ta druga wtyczka to nie wiem, może jest to czujnik temp. jeśli takowy występował
Taki numer znalazłem w ETCE 8E1959903A
Muszę w końcu coś ogarnąć
tak to zapach. Nie wiem do czego porównać ten zapach, ale jak na Audi przystało jest fajny
w 2003 roku też już były otwory pod regulację bixów. Jak coś będę sprzedawał swoje lampy bixenonowe, kompletne z klapkami, bez przetwornic i żarników, ale z nowymi soczewkami, jak coś pisać na PW
no tak, trzeba procedure kalibracji czujnika robic od razu. Jak się postępuje krok po kroku według 1posta nie powinno być problemów. Kolega pisze z tego co się domyślam o kodowaniu modułu kierownicy, a tutaj jeśli moduł nie przyjmuje kodowania to na bank jest wina kabla. Były uparte autka które ruszały tylko na ori kablu
to akurat jest normalne, licznik miał ciągłe napięcie także "wiedział" że godzina jest aktualna
jakbyś odłączył bezpiecznik licznika antenka by znikneła
Nie ma caegos takiego jak godzina aktualizacji zegarka. Z doswiadczenia wiem ze palemka zawsze sie pojawi po okolo 10-15min po zamknieciu auta jesli ma sygnal. Czasem jedynie potrafi sie zawiesic licznik i trzeba go zrezetowac przez wyjecie bezpiecznika nr 15.
Odplyw jest, leci tak jakby przy nawiewoe nog pasazera. Takze szukaj go od spodu tez w tym miejscu. Podczas pracy klimy powinna byc widoczna kapiaca z niego woda jesli jest drozny