lukaszr

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Ale zobacz przy jakich obrotach jest te 1.7 Tak w AWX/AVF jest - napinacz dobrze działa

Spankuś, ale tutaj jest ok - oczywiście, jezeli myślimy o kącie synchronizacji

Trudno, przykro nam, że musisz się tak męczyć Fujjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjj Zdecydowanie lepiej

Wcześnie ??? Od 10 był kolejny grill do 13, potem polewanie się wodą - z Cubrem robiliśmy sobie prysznic, bo był upał i przy okazji Krysia została bardzo mocno zlana Impreza zaczęła się wczoraj około 18, a skończyła dzisiaj o 15 - mega kox - ciężko będzie zapomnieć pewne momenty Bardzo dziękujemy Poziek, ale z drugiej strony to Ty powinieneś podziękować mi, bo inaczej to nie wiem czy nie spałbyś gdzieś w polu w burakach :nabijasie: - zawsze muszę Ciebie pilnować

Dla tych, którzy mają być, a nie wiedzą jak dojechać - poniżej jest mapka dojazdowa do posiadłości poźkowej: Współrzędne GPS: 52,080328 ° 20,792296 ° 52 ° 04 ' 49,2 '' 20 ° 47 ' 32,3 ''

Nikt się nie nabija z Ciebie tylko z pomysłów mechaników - niektórzy mają ciekawą fantazję. Rozrząd wygląda na dobrze ustawiony. Sterownika nie trzeba wymieniać tylko wystarczy zgrać obecny soft (na wszelki wypadek) i wrzucić do Ciebie soft seryjny do AVF. Spanky podpowiedział Tobie kto może się tym zająć - jeżeli nie uda się Tobie to podjedź do Warszawy do Rogala lub może ta firma wrzuci Tobie ori soft: http://www.upsolute.pl/

Pięknie ... po prostu pięknie Generalnie to by było coś ala zmiana softu u Ciebie na serię - tylko zmiana samego softu pewnie tańsza. Dokładnie tak powinieneś zrobić

Normalnie jeszcze jedne takie logi, a zacznę po prostu takie wątki usuwać. Przecież tego się nie da normalnie analizować. 1. Logi są niekompletne, zrobione tragicznie i na odwal - czytałeś ten wątek: http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_13_x_2007-t18478.0.html 2. Auto jest po masakrycznym chipie - nie wiem kto go robił, ale nie wróżę długiego żywota Twojej turbosprężarki (OB na poziomie 2800 mbar, a zadane ciśnienie ponad 2600 mbar). 3. Po co przeciągasz auto do 4800 obr ? Przecież to nie ma sensu. 4. Auto jest lekko mułowate - widać to nawet po TIME STAMP. 5. Zrób logi porządnie, a przede wszystkim nie ciśnij go dopóki nie dasz auta do modyfikacji programu.

Przepływka zdecydowanie lepiej, 011 BS też lepiej, ale dalej są wahania ciśnień. Chyba czyszczenie nie za wiele dało. Wymieniłeś filtr powietrza ? Warto też sprawdzić N75. Poza tym termostat wymień tak jak Spanky napisał.

Jaką fotkę i jakiej Pani ?

Uzupełnię tamten temat: jeżeli będziesz kupował to tylko SKF (u Ciebie VKBA 1355) lub RUVILLE (u Ciebie EVR5723).

Spokojnie, pod koniec roku walnęliśmy w kilka dni ponad 100 stron więc mamy czas

Wymieniaj pompę - powinno się to robić za każdym razem gdyż nie jest to nie wiadomo jaki wydatek. Możliwe, że jest problem z listwą wtryskową i nadaje się do regeneracji. Najpierw wymień wszystkie filtry i zró przegląd tej instalacji, ale u fachowca od niej, a nie mechanika pierwszego z brzegu. Niech podłączy instalację pod komputer i zobaczy co się dzieje, ale tak jak mówiłem - najpierw przegląd z wymianą filtrów.

Te kierownice to praktycznie stoją w miejscu P.S. Jak robisz logi to rób każdą grupę oddzielnie - wtedy jest więcej próbek w pomiarze poprzez co jest dużo dokładniejszy.

Może warto jednak najpierw te błędy skasować i zobaczyć czy wrócą, bo może to jakieś starocie.

Drobne wycieki tak, ale nie tak, że się leje. Fajnie by było zajrzeć w dolot i zobaczyć co tam się dzieje.