lukaszr

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Odezwał się staruch ... chociaż jak tak słyszałem ostatnio na siłowni jak Ci kości skrzypią to może i masz rację

Ciut ciut wartość jest za duża, ale ja bym sobie dał z tym spokój. Spanky, a czy ta grupa 003 to na pewno jest w BS ??? Jakoś tak wygląda mi na statyczną.

Czy mi się zdaje, czy minimalnie lmm powinien więcej mierzyć ??? Zakładam, że tak z 250 tys.

Termostat do wymiany, chyba, że nie dogrzałeś auta przed logami. Co do grupy 004 BS to chyba zrobiłeś zwykła próbę statyczną, bo na Basic Settings to to nie wygląda. Korekcje w bloku 013 są ok. Blok 013 opisuje odchylenia w dawkach na poszczególnych cylindrach - jeżeli komputer rozpoznaje odchylenie to koryguje dawki na poszczególnych cylindrach (większa lub mniejsza dawka): jeżeli wartości są na + to cylinder wskazuje mniejszą moc i dostaje większą dawkę paliwa, jeżeli - to cylinder wykazuje większą moc i zasilany jest mniejszą dawką paliwa. Oczywiście zużycie też można tu mniej więcej określić. Na ich podstawie można też w przybliżeniu (ale nie jest to reguła) określić przebieg auta (u Ciebie pewnie może 130 tyś km).

Pablo72, skoro masz zastrzeżenia do tego, że wątek został zamknięty to ja go otworzę na chwilę i dodam coś od siebie: Skoro świecie masz do wymiany, chcesz je wymienić i wiesz dobrze, że pomagają one w rozruchu przy niskich temperaturach to powiedz mi uprzejmie jakie opinie i o czym chcesz usłyszeć w tym wątku ??? Czy chcesz usłyszeć od 10 innych forumowiczów tekst typu: "zmieniaj skoro spalone" lub "wymień, będzie lepiej odpalał na mrozie" lub "skoro odpalał to masz dobry silnik, ale świece wymień, bo to ważne" lub .... itp 1000 innych możliwości ??? Czy takie coś chcesz czytać ? Przecież chyba nie spodziewasz się tutaj czegoś innego, bo niby jaką opinię można dać do spalonych świec żarowych jak nie taką, że TRZEBA JE WYMIENIĆ i koniec.

Ale złośliwy jesteś ... normalnie aż bym Cię klepnął po plecach P.S. To nie Tom Cruise tylko Emilio Estevez :th:

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Zapoznaj się również z działem związanym ze spocikami z Twojego regionu :th:

Witamy kolegę z miasta Prezesa i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Spoty by się przydało w tamtym rejonie zorganizować, bo jest tam tylko jeden post.

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Coraz więcej krakowiaków - zapoznaj się również z działem związanym ze spocikami z Twojego regionu :th:

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Zapoznaj się również z działem związanym ze spocikami z Twojego regionu :th:

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Zapoznaj się również z działem związanym ze spocikami z Twojego regionu :th:

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Zapoznaj się również z działem związanym ze spocikami z Twojego regionu :th:

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Zapoznaj się również z działem związanym ze spocikami z Twojego regionu - jest ich trochę :th:

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum :

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Zapoznaj się również z działem związanym ze spocikami z Twojego regionu :th:

Tak, zalałem go miesiąc temu (do przepompowania wystarcza 1L). Jest to płyn typowo do aut z układem ESP. Zacytuję jeden z artykułów o tym produkcie: Płyn hamulcowy przenosi ciśnienie biorące swój początek w pedale hamulca do hamulców właściwych. W nowoczesnych pojazdach, wyposażonych w ABS, ESP i ASR (system antypoślizgowy przy ruszaniu) płyn hamulcowy nabiera znacznie większego znaczenia niż kiedykolwiek: agregaty hydrauliczne tych systemów bezpieczeństwa posiadają olbrzymią ilość drobnych kanalików i otworów, których średnica często cieńsza jest od średnicy ludzkiego włosa. Z tego powodu jest ważne, aby stosować w nich wysokiej jakości niskowiskozyjny płyn hamulcowy taki jak oryginalny ATE SL.6 . W wyniku stosowania dotychczasowo znanych i używanych „gęstszych” płynów hamulcowych, czas reakcji w sytuacjach krytycznych może być znacznie dłuższy niż z oryginalnym ATE SL.6. Nowy płyn hamulcowy ATE spełnia i przewyższa normy międzynarodowo uznanych standardów jakościowych DOT 4 i normy ISO 4925 klasa 6. Większość europejskich producentów samochodów już w tej chwili seryjnie stosują płyny niskowiskozyjne wg. norm DOT 4 i normy ISO 4925 klasa 6. Generalnie wrażenia opowiem jak trochę jeszcze pojeżdżę, ale na razie wydaje mi się, że układ hamulcowy zdecydowanie szybciej reaguje na naciśnięcie pedału hamulca, ale to może moje złudzenie, bo wszystko jest nowe. W każdym bądź razie potestuję i zobaczę.

Możesz bardziej sprecyzować o co Tobie właściwie chodzi ?

Z tego co pamiętam to do ręcznego otwarcia klapy wlewu paliwa.

W ASO to pewnie z 1500 zł jak nie więcej.

A ja się pozwolę nie zgodzić z tym, że Bosch robi dobre rzeczy. Oczywiście nie uogólniam, że wszystko jest złe, bo niektóre rzeczy jeszcze robią naprawdę ok, ale przemilczę sprawę części do rozrządu. Poza tym Bosch nie może wszystkiego robić dobrze - ta firma jakiś czas temu przestała dbać o jakość swoich produktów i lecą teraz na znanej od wielu lat opinii, która obecnie już niestety nie jest taka jak kiedyś. Ale żeby nie przeciągać tematu: jak chcesz zrobić rozrząd i mieć spokój to rób to na pasku Contitecha, a rolkach SKF lub RUVILLE. Pompa wody też SKF, RUVILLE lub HEPU. Jeżeli użyjesz tych części na pewno będziesz miał większą pewność co do niezawodności niż jak zrobisz to na BOSCH'u (a tym przypadku pasku, bo chyba BOSCH nie robi rolek - przynajmniej nie widzę ich w cenniku IC).

Nie nie trzeba zwalać. Zobacz tutaj jak chłopaki wymieniali tylne lampy: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=16316.0 Masz obrazki jak się ściąga lampę - wymieniasz żarówki i po kłopocie. Ja w avancie jak wymieniałem żarówki to wymieniłem wszystkie (koszt znikomy) w dwóch lampach i popsikałem styki co by po kilka razy nie zdejmować lamp i teraz nie mam żadnego problemu.