lukaszr

To co, dzisiaj Promka ostatecznie tak ?

1BE masz wyżej - ETKA pokazuje, że te od 1BE mogą być też użyte w 1BV, ale jak to się ma do rzeczywistości to nie wiem.

Wrzuć mi na PW numer VIN to powiem Tobie co jest konkretnie do Twojego auta tak jak było ORI. Dobra, to mamy tak: Ty u siebie obecnie masz takie coś: sprężyna przód: 8E0 411 105 BG sprężyna tył: 8E0 511 115 CQ Jeżeli chciałbyś sprężyny od zawieszenia sportowego, czyli 1BE (-20mm) to wtedy są takie (ja mam właśnie takie u siebie): sprężyna przód: 8E0 411 105 CF sprężyna tył: 8E0 511 115 DH lub DK.

To zależy za ile

Tatuśku, pełen wypas, gratulacje - współczuję przyszłym kandydatom na męża córuni Tatunia ... przechlapane

I pięknie

Przeżyje - z Torwaru na Promkę jest niedaleko Jak chce to mogę go zabrać na spota i odwieźć po spocie - poświęcę się

Lukasek, może od razu jedziemy na Promkę - bez sensu jest kombinować i marznąć, a potem część się przemieści, część przyjedzie później i nikogo nie będzie. Ustalmy może od razu Promkę i tyle

Skąd takie wnioski ? Czemu akurat TRW ?

Czasami tak jest nawet w mieście. Raz jak byłem w Elblągu to stanąłem chyba na zakopanych kablach WN i nie mogłem nic zrobić pilotem. W Warszawie też mi się raz w centrum to zdarzyło - odblokowałem auto awaryjnie (alarm) i odjechałem paręmetrów i centralny zaczął normalnie działać.

Wow, to zdaj relację jak tylko będziesz coś wiedział

Generalnie lepiej wymienić cały wahacz, ale te elementy zawieszenia, które zaznaczył na rysunku są wymienne i kosztują w IC: 2, 3 - około 40 zł/szt. 4 - około 80 zł/szt. Jeżeli chodzi o całe elementy to: 1. nr 1 kosztuje w IC około 320 zł/szt. (LEMFORDER), a MOGG kosztuje około 240 zł, 2. nr 21 na rysunku kosztuje około 320 zł/szt. (LEMFORDER).

Zapytaj adamooo - on coś tam zmieniał.

Tak, to ten gość i ma na imię Łukasz

30 minut od początku do końca z VAGowaniem i przepinaniem PINów

Wymieniłeś filtr przeciwpyłkowy (filtr kabiny) ?

Fajnie się prowadzi - aż przyjemnie było prowadzić autko - rozdziewiczyłem auto Malika jako pierwszy, gdy już wszystko działało

Fajnie się prowadzi - aż przyjemnie było prowadzić autko z taką kierownicą - kuszący mod :th: Najlepszy był jednak mój wniosek: "Malik, Ty wiesz, że z tą wiedzą co mamy teraz, montaż zająłby nam nie kilka dni, ale jakieś 30 minut ..." Od jakiegoś czasu w tym sweterku dobrze mi się grzebie przy autku Jasne, chyba które obśliniły z wrażenia kierownicę

Jest niedoładowanie (obciążenie silnika bardzo małe). Może jest gdzieś dziura w dolocie. Błąd 16795: http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t17124.0.html;highlight=16795 http://www.a4-klub.pl/smf/b5_anb_dziwny_dzwiek_silnika_18t-t25761.0.html;msg307146#msg307146 http://www.a4-klub.pl/smf/b6_avj_pompa_wtornego_powietrza_wtorna_pompa_pneumatyczna_i_problem_z_temp-t20849.0.html;msg241978#msg241978 Błąd 18014: 18014 P1606 Specjalny moment obrotowy silnika ABS-SG dla trudnych odcinków

Chuck nie musi odłączać - poduszka bałaby się wystrzelić

Jak będziesz sprawdzał to wyłącz wszystkie urządzenia, które mogą pobierać prąd - klima, radio itp.

Co do Castrola to zasięgnij opinii np. u poźka - jemu przejściowo wlali Castrola i na wskaźnikach temperatura oleju zaczęła skakać przy obciążeniu o 10 stopni do góry niż na innym oleju tej samej klasy lepkości. Co do doświadczenia - nie do końca wieloletnie doświadczenie może być słuszne - ja bym nalał syntetyka - było o tym na forum nie raz, ale Twój wybór.

Sprawdzałeś VAGiem korekcje wtrysków ?

Dobra, poziek w finale spier.dolił start i niestety wylądował na 2 pozycji w swojej klasie. Ale i tak brawo za to co jest :oklaski:

Poziek jest w półfinale ... siedzi w aucie w garniturze :polew: