lukaszr

Gdzie odczytujesz tą temperaturę ?

Niestety to nie jest wina złego kodowania lub zmian oprogramowania - chodzi o to, że jak nie masz zapłonu to nie masz zasilania na kierownicy i w tym momencie nic nie działa. Trzeba by zapewne ingerować w układ przy kierownicy, ale to trzeba by tak pokombinować żeby kierownica miała zasilanie niezależne od zapłonu i dodatkowo po zamknięciu auta żeby CANy wyłączały to napięcie. Ale to zabawa nie mająca sensu.

Może osoba, która to zmieniała i twierdzi, że kupowała w IC to może ma jakiś dowód zakupu. Inaczej cieżko będzie coś udowodnić, a poza tym dziwne jest, że niby kupował w IC, a rolki miały znaczki AUDI. Chyba, że kupował w IC ORI elementy, bo czasami się zdarzają. Ciekawe jest też, że po tak małym przebiegu elementy są w takim stanie - wniosek nasuwa się taki, że coś ten mechanik nie do końca dobrze złożył.

Z chęcią pomogę, ale nie za bardzo rozumiem o jakie funkcje Tobie chodzi. Możesz rozwinąć bardziej temat ? Poza tym o takich zmianach było też tutaj - może coś się przyda: http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t23501.0.html;highlight=kierownica http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t12945.0.html;highlight=kierownica

Zainstalowałem - menu całkiem zmienione, ikonki na widoku mapy też. Jakoś teraz jest trochę bardziej topornie - chyba 4.5.3 była lepiej zrobiona. Teraz za duże te ikony są, a z funkcji praktycznie nic się nowego nie pojawiło, a przynajmniej nie widzę. W trasie sprawdzę, bo w 4.5.3 było parę bug'ów w samej mapie (źle prowadziła w niektórych miejscach).

Wymieniaj jak najszybciej - najlepiej zakup w IC i moja rada - nie jeździj już tym autem póki nie zrobisz tego.

Ja podłączyłem pod zmieniarkę - jest +, jest masa i jest sterowanie +. Jak Ci się CANy wyłączą to wtedy DVD też się wyłącza. Musisz miernikiem posprawdzać, bo nie pamięta, które to są przewody.

Ja w week mogę nie mieć czasu zbytnio - do rezania to sobie wyjmij schowek i najpierw zamontuj samo dvd w nim, bo wyoranie dziur w schowku to nie jest takie proste.

Ja wczoraj jak wracałem z pracy trafiłem na coś takiego: zblokowałem cały ruch za sobą żeby zrobić te 3 fotki

Godzinę ??? Chyba żartujesz - z odłączeniem akumulatora i VAGowaniem to max 30 minut.

Niby ja mam mieć coś z tym wspólnego ? W tym tygodniu, w domu jeszcze nie byłem wracając codziennie po pracy więc jak jutro będzie to samo, to zastanę w domu zmienione zamki w drzwiach i będę nocował w Nadarzynie chyba

Ustalaliśmy z Malikiem, że tyle rzeczy już zrobiliśmy, że mając takie doświadczenie i wprawę możemy świadczyć usługi w zakresie robienia różnych modów. Wczoraj pobiliśmy rekord szybkości zwrotów zakupionych towarów w Castoramie - w 15 minut chyba 3 zwroty - kobieta przy komputerze puściła mi w końcu tekst: "no niech Pan nie mówi, że znowu coś do oddania ?" Ja to jestem tylko zły, że wczoraj od 18:30 do prawie północy zrobiliśmy tyle, co ja chwilę potem robiąc to samo w 10 minut

Ładnie mi w dłoniach leży na tej fotce, prawda ? Ale rezanie było kox - prawie 6h roboty. Najlepsze to było to, że na koniec postanowiliśmy podmienić komputer na ten stary - czyli wszystko do rozebrania raz jeszcze - zrobiłem to w całe ... 10 minut - wiedza jednak się przydaje .

Wszystko jest prawie dobrze, gdyż widzę źle dobrane klocki (masz zaznaczoną zmianę BOLDem). Przód: Tarcza: 24.0325-0105.1 - to jest PowerDisc Klocki: 13.0460-7110.2 Na tył (tarcza 245mm) powinny być: Tarcze: 24.0110-0261.1 Klocki: 13.0460-2820.2 Ja na Twoim miejscu zastanowiłbym się czy nie użyć tarcz ATE, ale z klockami FERODO. Mi taki zestaw trochę piszczy.

Ty to masz refleks Mihaóek

Tutaj masz co się wymienia w AFN i masz numer napinacza, którego szukasz: http://www.a4-klub.pl/smf/odp_b5_avg_rozrzad_jakie_elementy_wymienic-t29861.0.html;msg356598#msg356598 Kupisz go najszybciej w ASO - na allegro szukaj wg numeru tej części (ale tylko to czego nie kupisz np. w IC, bo od zakupów rozrządu na allegro należy się wystrzegać).

W tym miejscu jest montowane WEBASTO.

Spoko, nie ma problemu jesteś już 3 na moim koncie holowań KLubowiczów My przynajmniej przy holowaniu nie rozwaliliśmy sobie autek jak co poniektórzy, aczkolwiek linka pękła akurat przy radiowozie i Panach Policjantach, którzy opierd.olili nas za brak trójkąta z tyłu Sebek jestem ciekawy tylko czy cała pompa do regeneracji czy tylko jej sterownik, bo błąd był ewidentnie sterownika (brak komunikacji) - chyba, że tak wygląda objaw padniętej VP44. Acha, laptop cały - ten cholerny zasilacz samochodowy się popsuł

Pulon, jak uzupełnisz profil to napisz PW to otworzymy wątek.

Za mały spojler, albo źle ułożony będzie sprawiał, że wycieraczka będzie zachowywała się jakby spoilera nie było lub jeszcze gorzej. Jego funkcja to dociskanie wycieraczki przy wyższych prędkościach. Poza tym czasami sprężyna dociskająca całe ramię wycieraczki jest tak słaba, że nie dociska jej w odpowiedni sposób.

Ja tylko dodam od siebie, że za takie głupie pomysły w niektórych krajach są kary.

Zasada wymiany: 1. Sprawdź prawidłowość doboru tarcz do danego modelu, 2. zawsze wymieniaj tarcze parami, 3. używaj tarcz z tego samego opakowania, 4. wymieniaj tarcze nie tylko z powodu przekroczenia ich minimalnej grubości, ale również w przypadku pojawienia się powierzchni głębokich rowków, 5. bardzo starannie oczyść szczotką drucianą piasty kół z zabrudzeń i nalotów, użyj preparatu zmywającego (np. Quickleen i Brakeleen), 6. dokonaj pomiaru "bicia" piast na ich obwodzie. Maksymalnie odchylenie nie może przekraczać 0,02 mm. Nanieś niewielką warstwę preparatu (np. Copperpaste, inna pasta miedziowa) na powierzchnię piast, 7. po zamontowanie tarcz dokonaj pomiaru bicia tarcz w obwodowych ich częściach. Wartość bicia po wykonaniu pełnego obrotu tarczy nie może przekraczać 0,1mm. Jeśli wartość ta jest większa, należy spróbować obrócić tarczę względem otworów i ponownie zamontować. Pomiar ten jest najważniejszą czynnością podczas wymiany tarcz, 8. dokładnie oczyść tarcze hamulcowe z zabrudzeń tłuszczowych (olej, smar), najlepiej preparatem odtłuszczającym (np. Brakeleen), 9. zamontuj nowy komplet klocków hamulcowych, posmaruj pastą Copperpaste tylne blachy klocków hamulcowych, oczyszczone śruby kół, 10. dokręć śruby kół na krzyż używając klucza dynamometrycznego. Moment dokręcania śrub waha się od 7 do 11 daNm, 11. przez pierwszych 300 km unikaj gwałtownych i długotrwałych hamowań, a najlepiej postępuj wg poniższej procedury: Zasada docierania nowych tarcz: a. Przez pierwsze 160 km: delikatne hamowanie ze 100 km/h do 50 km/h (po 5 hamowań). Jak tylko tarcza się zagrzeje konieczna jest przerwa na ostudzenie tarczy. Nie wolno hamować z dużej prędkości do zera !!! b. Następne 160 km: zwiększasz siłę hamowania, nadal unikając hamowania "do zera" z prędkości powyżej 110 km/h (tarcze powinny mieć jasno niebieski odcień (tzw. barwa nalotowa)) c. Następne 160 km: dalsze zwiększanie siły hamowania, po tym okresie można hamować do zera. Tarcza powinna mieć od jasno do ciemno niebieski odcień.* Kierunkowość klocków hamulcowych: Mało kto wie, że klocki hamulcowe trzeba odpowiednio założyć (prawa i lewa strona). Na zdjęciu poniżej są dwa klocki hamulcowe firmy FERODO (te z czujnikami czyli od wewnętrznej strony tarczy) i na czerwono zaznaczone są oznaczenia kierunkowości: 1. opis RIGHT/LEFT oznacza stronę auta (patrząc z perspektywy kierowcy siedzącego wewnątrz auta) 2. wycięcie (oznaczone strzałką) po prawej stronie metalowego zamka pokazuje stronę montażu 3. strzałka na zamku oznacza kierunek obracania się tarczy przy jeździe do przodu. * część tekstu zaczerpnięta z www.streetracing.pl

Normalnie - wchodzisz w PROFIL, Dane publiczne i tam ustawiasz wszystko (awatar i podpis). http://www.a4-klub.pl/smf/jak_wklejac_zdjecia_na_forum-t27936.0.html To mogą tylko Klubowicze

od misiaczka, pysiaczka Pięknie, po prostu pięknie :banan:

Skąd ???