lukaszr

Lukasek, ale tam nie było na 4 piętrze i nie wiało tak, a poza tym było 10 stopni, a nie 5 Cóż, jak będzie zimno to najwyżej sobie daruję, bo wolałbym się znowu nie rozchorować. Temperatura odczuwalna (niebieska linia) będzie jutro nawet poniżej 0 więc jak chcecie: Bo się przytulałeś do wszystkich :polew: Jeżeli będę jutro to czemu nie.

Jesteście pewni, że jutro chcecie się spotkać w Promenadzie ? Jutro w dzień ma być max 5 stopni więc nie wiem czy to jest najlepszy pomysł, a tam przecież wieje.

Miejscówa jest - nie ma co szukać.

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Tak się nie robi - jak wchodzisz do XENONów to tam masz takie coś jak Output Tests i jak zrobisz START to xenony zjadą max. w dół, potem jak weźmiesz NEXT to pojadą max. do góry - potem są jeszcze jakieś testy, ale już nie pamiętam co jest testowane.

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Na filmie w RENAULT ruszają się jakby w 2 fazach(dół, połowa i z powrotem góra), a u nas w jednej (dól i góra). Czasami można tego nie zauważyć. VAGiem można zrobić test i wtedy wszystko widać jak na dłoni. Poza tym jak nie masz VAGA to odpal silnik, włącz światła jak masz puste auto, potem wyłącz i posadź z tyły 3 osoby. Teraz znowu włącz zapłon (najlepiej przy włączonych wcześniej światłach). Powinny się ustawić same.

A na auto nie masz gwarancji jeszcze ?

Nie dokładnie tak, ale też jest samopoziomowanie przy włączeniu świateł albo zapłonu. Jest też tak, że nie zawsze jest przeprowadzone samopoziomowanie, ale tylko w miarę potrzeby.

Skoro drżą to może są niedokręcone albo gdzieś jest spory luz - wtedy wszystko się rusza i może coś nie stykać. Z tego co wiem, to żeby dostać się do reflektora to trzeba zdejmować przód więc trochę masz utrudnione zadanie, które mogłoby polegać na wyjęciu reflektora i przejrzeniu całości. Ewentualnie może jak podepniesz VAGa to jakieś błędy będą w pamięci.

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Zapoznaj się również z wątkami poświęconymi spotkaniom organizowanym w Twoim regionie: http://www.a4-klub.pl/smf/slaskie-b89.0/

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Problem (mimo, że był już nie raz na forum poruszany) został rozwiązany. Zamykam.

Podłączymy VAGa we wtorek i popatrzymy co się dzieje. Ja dodam, że wszystkie filtry KNECHT'a oraz olej MOBIL 1 5W50. Opony na pewno mają jakiś wpływ na spalanie, ale z tą temperaturą to dziwne - chyba, że to po prostu zbieg okoliczności i termostat się kończy.

Osz Ty wredna małpo ... czekaj no, przyjedź Ty do Warszawy ... oj niech ja Ciebie dorwę ... :gwizdanie: P.S. Ale co jak co poźkowi się nawet podobało ... tak wszystko oglądał, dotykał ... :polew: A jak tam tył Skodziny ? Jaki efekt spotkania z barierką u poźka na podwórku ?

Szczególnie jego dialog ze mną: ON: "jaki może być skutek jak będę dalej tak jeździł ?" JA: "jak strzeli to rozwali od dołu część silnika więc wypadało by to zrobić" ON: "eeeee tam, skoro przez 9 tyś się nic nie stało to się nic nie stanie" za***iste podejście do auta, który jest swego rodzaju rarytasem.

Dokładnie i różni się podobno tylko softem.

Wchodzisz w TELEPHONE (77) i CODING. Kodujesz sobie zgodnie z tym co masz poniżej (czyli dwie ostatnie cyfry będą xxx22 lub xxx77 w zależności czy język angielski UK czy US): 0xx?x: Sprache (Sprachbedienung) 0 = Sprachbedienung aus 1 = Deutsch 2 = Englisch (UK) 3 = Französisch 4 = Italienisch 5 = Spanisch 7 = Englisch (US) 8 = Externes Gerät (z.B. Radio-/Navigationssystem E) 9 = Sprachbefehle deaktiviert / Namenswahl möglich 0xxx?: Sprache (Anzeige im Kombiinstrument) 0 = keine Anzeige 1 = Deutsch 2 = Englisch (UK) 3 = Französich 4 = Italienisch 5 = Spanisch 7 = Englisch (US)

Jakie wymysły ? Sam przecież to kupiłeś w sklepie ... zresztą dostaliśmy niezły rabat jak się powołaliśmy na poźka :polew: Aneczko, co to za oględziny, nawet się VAGiną nie podpiąłem ... jestem zawiedziony

Taaaaa ... chyba z rozpaczy przez te jeb ... felgi :wallbash:

Było wszystko opisane w dziale Diagnostyka, ale przypomnę - tu masz do AFB, ale trzeba by coś jeszcze do tego dodać: Części podlegające bezwzględnej wymianie w silnikach AFB oraz AKN: rozrząd główny: 059 198 119 [zestaw naprawczy: 2 paski i 3 rolki] - tutaj można by to rozwinąć na poszczególne elementy 059 109 487 C [ramię napinacza] 059 109 479 B [napinacz paska wielorowkowego] 059 121 004 CX [pompa wody z uszczelką] termostat: 078 121 113 F [regulator układu chłodzenia] N 901 368 02 [oring do termostatu] paski / rolki alternatora i sprężarki klimatyzacji: 059 903 137 H [pasek wielorowkowy] 059 903 341 A [rolka odwracająca] 059 903 341 [rolka odwracająca] 059 145 276 [rolka odwracająca] 059 260 849 B [pasek wielorowkowy] 059 260 523 B [rolka napinająca] płyn chłodzący: G 012 A8F M1 [płyn chłodzący koncentrat plus] Części podlegające bezwzględnemu sprawdzeniu w silnikach AFB oraz AKN: 059 109 111 F [koło paska zębatego] 059 145 284 [tłumik zwany napinaczem paska wielorowkowego] 059 121 350 H [sprzęgiełko wiskotyczne] 4B3 959 457 [wentylator elektryczny klimatyzacji]

A dokładniej wyliczyłem to tak: rozrząd główny: pasek rozrządu 059 109 119 B pasek rozrządu 059 130 113 A rolka napinająca 059 109 243 J rolka odwracająca 059 109 244 B rolka napinająca 059 109 243 L śruba 102 056 01 śruba 014 723 6 - 3 szt. nakrętka 102 187 08 śruba 010 215 27 - 4 szt. podkładka 011 547 6 - 4 szt. 059 109 487 C [ramię napinacza] 059 109 479 B [napinacz paska wielorowkowego] 059 121 004 E [pompa wody z uszczelką] termostat: 078 121 113 F [regulator układu chłodzenia] N 901 368 02 [oring do termostatu] paski / rolki alternatora i sprężarki klimatyzacji: 059 903 137 H [pasek wielorowkowy] 059 903 341 A [rolka odwracająca] 059 903 341 [rolka odwracająca] 059 145 276 [rolka odwracająca] 059 260 849 D [pasek wielorowkowy] 059 260 523 B [rolka napinająca] płyn chłodzący: G 012 A8F M1 [płyn chłodzący koncentrat plus] pozostałe: 059 109 111 F [koło paska zębatego] - 2 szt. koło paska zębatego - 059 109 111 G śruba 902 562 01 - 2 szt podkładka 027 109 143 - 2 szt. śruba 014712 3 - 3 szt. podkładka 901 791 02 - 3 szt. 059 145 284 B [tłumik zwany napinaczem paska wielorowkowego] 059 121 350 H [sprzęgiełko wiskotyczne] To wszystko (wliczając to, że kilka z tych części niestety z ASO musi iść) kosztuje tak jak Flyer napisał około 3700 zł (z rabatami trochę mniej).

Części podlegające bezwględnej wymianie w silnikach AYM/BFC/BCZ/BDG/AKE/BAU/BDH rozrząd główny: 059 198 119 A [zestaw naprawczy: 2 paski i 3 rolki] 059 109 487 C [ramię napinacza] 059 109 479 B [napinacz paska wielorowkowego] 059 121 004 EX [pompa wody z uszczelką] termostat: 078 121 113 F [regulator układu chłodzenia] N 901 368 02 [oring do termostatu] paski / rolki alternatora i sprężarki klimatyzacji: 059 903 137 H [pasek wielorowkowy] 059 903 341 A [rolka odwracająca] 059 903 341 [rolka odwracająca] 059 145 276 [rolka odwracająca] 059 260 849 D [pasek wielorowkowy] 059 260 523 B [rolka napinająca] płyn chłodzący: G 012 A8F M1 [płyn chłodzący koncentrat plus] Części podlegające bezwględnemu sprawdzeniu w silnikach AYM/BFC/BCZ/BDG/AKE/BAU/BDH: 059 109 111 F [koło paska zębatego] 059 145 284 B [tłumik zwany napinaczem paska wielorowkowego] 059 121 350 H [sprzęgiełko wiskotyczne]

No tak, to w skrócie. A tak dla informacji: będzie organizowany kolejny wyjazd za jakiś czas. Jeżeli coś będę wiedział, a mam dostać od razu znać to rzucę tutaj informacje, zdeklarujecie się i będę dalej załatwiał.