lukaszr

Ty Szwagier, a Ty masz problemy w tym wieku, że VIAGRY potrzebujesz ? :polew: Siorka nie będzie zbyt zadowolona jak się dowie

Wiciu masz rację :th: To jest popadanie w jakąś manię wieku ... aż się boję pomyśleć jak się będą zachowywać jak będą w Twoim wieku :polew:

Adaho Ty staruchu - wszystkiego najlepszego, zdrowia, zdrowia i jeszcze raz zdrowia dla Ciebie i autka też :th:

Żadna funkcja - podłączony jest źle. Co do zapłonu - sprawdź różowy przewód od centralki - powinien być podawany na niego + po przekręceniu kluczyka. Najprościej sprawdzić czy jest dobrze włączając alarm i po 30 sekundach (nie wzbudzając czujnika ultradźwiękowego - jeżeli jest) przekręcić kluczyć w stacyjce - alarm się nie włączy i nie zablokuje zapłonu (czy co tam jest odcięte) jeżeli ten przewód nie jest podłączony lub jest źle podłączony. Pisząc źle podłączony mam na myśli to, iż kabelek "+ po zapłonie" jest podłączony pod przewód, gdzie "+" pojawia się tylko w momencie jak przekręcimy kluczyk, a po odpaleniu "+" na tym przewodzie znika - takie sytuacje też mają miejsce. Druga sprawa - drzwi - sprawdź podłączenie bodajże niebieskiego przewodu od centralki - to jest przewód do podłączenia drzwi, a konkretnie to pojawia się tam "-" w momencie otwarcia drzwi. Sprawdzić to możesz bardzo prosto - włączasz alarm, czekasz 30 sekund aż się uzbroi i otwierasz drzwi (jeżeli są czujniki ultradźwiękowe to albo jest wyłącz, albo drzwi otwieraj bardzo powoli). Jeżeli alarm się włączy to powinno być ok, ale raczej nie powinien się włączyć. Na ten przewód można też wrzucić diodę zabezpieczającą.

LEDy założone - Pawełek niech się tylko pochwali czy działa i czy jest zadowolony.

Spankuś, wiedziałem, że się odezwiesz w tym temacie :polew:

Poziek, jeden z userów na forum ma takiego avatara: Nie kojarzy się Tobie on z czymś ? :polew:

Dobry wykrywa tylko przy instalacji, potem jak wkładasz to nie ma żadnego efektu w postaci jakiś ramek albo coś. Jak się coś z nim stanie to zaczyna przy wkładaniu do portu USB wykrywać go jako USB DEVICE i prosi o sterowniki, których oczywiście nie ma.

Tu jest fajna dyskusja na ten temat: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic946592.html?sid=5e9539f597b82217c18109d74fa056b4 Tutaj też są informacje: http://www.dana-express.pl/mocowanie.htm Dalej nie ma sensu dyskutować na ten temat - KONIEC.

W PL naprawdę jest niedopuszczalne. Na dowód wklejam wypowiedź ludzi z ITS: Maciej Łukasik, Instytut Transportu Samochodowego Przepisy dotyczące najnowszych rozwiązań technicznych w oświetleniu samochodowym to tematyka, która wzbudziła szczególne zainteresowanie uczestników. Wśród użytkowników aut panuje bowiem brak znajomości odpowiednich regulacji prawnych, czego przykładem może być instalowanie na własną rękę świateł ksenonowych bez homologacji. Zgodnie z Regulaminem 48 EKG ONZ, światła mijania posiadające źródło światła o strumieniu świetlnym większym niż 2000 lumenów powinny być wyposażone w urządzenia czyszczące szybę reflektora posiadające homologację zgodna z Regulaminem 45 EKG ONZ. Czyli mówiąc bardziej zrozumiale muszą mieć one odpowiednie spryskiwacze. Ponadto reflektory ksenonowe muszą być wyposażone w system do automatycznego poziomowania. Wynika z tego jasno, że montowanych ksenonowych źródeł światła (dostępnych zresztą na polskim rynku) w reflektorach przeznaczonych do zwykłych żarówek jest niezgodne z przepisami. Można zainstalować w aucie światła ksenonowe, pod warunkiem, że wymieni się cały zespół reflektora. Specjalne zestawy, posiadające odpowiednie homologacje i spełniające wszystkie przepisy oferuje firma Hella. - Stosowanie ksenonowych źródeł światła w tradycyjnych reflektorach powoduje zmianę rozłożenia strumienia światła, czego skutkiem jest oślepianie kierowców jadących z naprzeciwka. Prowadzi to, do zmniejszenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Piotr Kaźmierczak, Instytut Transportu Samochodowego Samodzielne przeróbki oświetlenia dokonywane przez użytkowników są najczęściej wykonywane z naruszeniem przepisów. Przykładem "tuningu" lamp samochodowych jest montowanie żarówek o zwiększonej (często ponad dwukrotnie) mocy. Takie źródła światła nie mają oczywiście homologacji, lecz mimo to są oferowane na rynku. Ich stosowanie może powodować oślepianie kierowców. Niektórzy kierowcy, zwłaszcza młodzi, stosują barwione źródła. Chodzi przede wszystkim o stworzenie imitacji barwy światła ksenonowego. Można to uzyskać przez stosowanie barwionych żarówek (przy czym należy dodać, że renomowane firmy mają w ofercie takie produkty, które są homologowane) lun nakładanie osłonek silikonowych, co jest niezgodne z przepisami. Na rynku dostępne są również żarówki ksenonowe z trzonkami np. typu H1. Producenci tego rodzaju źródeł światła często zamieszczają w instrukcji informację, że produkt nie jest dopuszczony do używania na drogach publicznych, jednak w praktyce nie jest to przestrzegane. Kolejnym przykładem jest stosowanie diodowych źródeł światła. Wiele z oferowanych na rynku produktów nie spełnia warunków technicznych określonych przepisami. Wśród kierowców panuje również moda polegająca na dostosowaniu barwy kloszy lamp tylnych do koloru nadwozia. Używa się do tego specjalnych lakierów, które przyciemniają obudowę tylnych świateł. Powoduje to zmniejszenie strumienia świetlnego emitowanego przez lampy, a co za tym idzie ograniczenie widoczności na drodze. Dostępne są również specjalne ażurowe naklejki maskujące. Ich stosowanie również ogranicza strumień światła. Stosowane są również rozmaite "brewki" i osłonki. Ich stosowanie ogranicza emisję strumienia świetlnego, a także zmniejszenie powierzchni świateł odblaskowych. Kolejnym przykładem niedozwolonego tuningu jest stosowanie dodatkowych źródeł światła: swiecacych nakrętek, antenek, świateł do podświetlania podwozia auta, lamp stroboskopowych itp. Ich stosowanie może rozpraszać uwagę innych kierowców. Podsumowując, należy podkreślić, że zgodnie z ustawą Prawo o ruchu drogowym zabrania się stosowania w pojeździe przedmiotów wyposażenia i części nieodpowiadającym warunkom określonym w przepisach szczegółowych. Te zaś są zawarte w regulaminach homologacyjnych EKG ONZ.

Te diody służą do oświetlenia drążka skrzyni biegów i miejsca wokół niego. Ładnie się komponuje z oświetleniem deski rozdzielczej.

Kramer - zbastuj trochę z wypowiedziami, a po 2: poczytaj sobie trochę przepisów i będziesz wiedział, że używanie takiego czegoś jest w PL niedopuszczalne - przeczytaj wypowiedź Musashi. Skoro czegoś nie wiesz to może lepiej nie wypowiadaj się w temacie.

Trzeba by sprawdzić VAGiem czy czujniki dobrze mierzą i skonfrontować to ze wskazaniem na desce - może coś się stało z samym wskaźnikiem na desce

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Myślę, że pomysłów na znalezienie takiego czegoś jak zawieszka podanych zostało dużo. Nie ma sensu kontynuować dalej tego wątku. Zamykam.

Wszystko powinno być wymienione - pasek, rolki, pompa wody, paski wielorowkowe, przy okazji termostat, śruby mocujące niektóre elementy. Koszt tych elementów w AFN nie jest drogi więc możesz wymienić - handlarz też mógł otrzymać nieprawdziwe info, a i sam nie do końca mógł być prawdomówny - to tylko założenie. Wniosek: chcesz mieć spokój - wymień wszystko.

Niekoniecznie, bo wtedy miałby chyba problem z identyfikacją nawet WINDOWS, aczkolwiek mogę się mylić.

Szogunek właśnie podesłałem Tobie jedną osobę w sprawie kabelka, bo coś ostatnio miałeś grupowo zakupić

Słuchajcie, marcin j dał Wam linka do ponad 60 stron na temat spalania diesli. Po co tutaj kontynuować to samo. Zamykam.

Odezwała się złośliwa natura Mihaóka vel Flaja

To tylko moja sugestia - lepiej moc podnieść w inny sposób. Trochę pobędziesz na forum i poznasz zasady tu panujące więc spokojnie :th:

Uważam, że nie ma co kombinować, bo efekt może być niewspółmierny do kosztów. Wkładaj zwykły filtr, a jeżeli chcesz więcej mocy to można to zrobić innymi sposobami - polecam lekturę w odpowiednim dziale .

Dziadka to mamy w innej grupie użytkowników, a mianowicie w VIPach i ma srebrnego Helmuta :polew:

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum