raffik

A te co masz to już regenerowałeś,zmieniałeś oringi i grzybka ??? Koszt to około 25zł zestaw naprawczy Boscha i 50 zł robocizna za sztukę

Łożyska od alternatora też tak potrafią,zwłaszcza po wymianie paska i jego nowym solidniejszym naciągu.

Jest tego masa na forum.Skorzystaj z opcji -Szukaj- a później z tego wszystkiego weź pod uwagę Motula,njlepiej od Dzika a nie będziesz narzekał

Termostat już Tobie powoli się kończy i czeka Ciebie wymiana przed zimą.Puki co jeszcze jeździj,bo wymiana termostatu to nie takie hop-siup Co do czujnika to w AVF tak jest czasami że trzeba go wykręcić,przeczyścić oraz kostkę przy nim tak samo - jest tego dużo na forum.A w tedy będzie

No i lipa ;( Spryskałem stacyjkę odrdzewiaczem oraz odpalałem na włączonych światłach - nie pomaga

Po mojemu raczej możesz tak zrobić.Ale są tu fachowcy od tego,niech się wypowiedzą... A dla czego nie chcesz regenerować tych co masz???

zuloo,do AWX szły pompki o numerach: 038 130 073 AN 038 130 073 BA 038 130 079 FX Skoro wcześniej chodziły te co masz to je regeneruj i obowiązkowo daj znać czy jest poprawa!!!!

Hej Sztomel! Tak jak piszesz,stało się to nagle.Nic nie grzebałem,nic nie naprawiałem.jedyny błąd jaki jest to w/w od immo. I tak na 10 odpaleń to dzieje się ze 6 razy co muszę powtórzyć i od razu za drugim odpala Na dzień dobry walne chyba odrdzewiacza do stacyjki

U Mnie po prostu odpala i zaraz gaśnie.Nie miga żadna kontrolka Coś pomyślę.A może ktoś coś jeszcze podrzuci

Witam kolegów!!! Tak jak w temacie.A4 1.9 TDI 130KM,2002r odpala,a po chwili gaśnie lub od razu gaśnie.Podłączyłem kompa i wyskoczył błąd:Imobilajzer(brak łączenia czy kontaktu-coś takiego). Przeleciałem forum i widzę że co jakiś czas problem się pojawia,ale w żadnym temacie nie ma podanego rozwiązania problemu,o który was właśnie proszę.

Wciśnij sprzęgło na postoju.Jak wszystko ucichnie to znaczy że musisz powoli odkładać na nowy komplet dwumasy .

A ma to jakieś znaczenie??? Druga sprawa: Nie wiem czy tylko nie zwróciłem uwagi wcześniej,czy co,ale odpalam mojego AWX-a i pali od pierwszego dotknięcia-rewelacyjnie.Ale patrzę że przy odpalaniu przygasają kontrolki na czas odpalania.Myślę chyba aku się kończy. Jadę do kolesia do sklepu,biorę nówkę aku boscha S4-taki jaki ma być,podłączam i co.... to samo Powiedzcie że to tylko ja nie zwróciłem uwagi wcześniej że tak jest i ten typ tak ma i tak ma być Jak jest u was????

Z tego co mi się wydaje,to chłodnica oleju w AWX jest na dole pierwsza z przodu przed główną chłodnicą.Po otwarciu maski wdać na dole zagiętą centymetrowej średnicy rurkę :gwizdanie:

No to widzę ze nie tak hop-siup lepiej zobaczę najpierw co komuter pokaże...[br]Dopisany: 29 Czerwiec 2011, 08:07_________________________________________________Dobra-i wszystko jasne!!! Nastepnym razem podpinam sie od razu pod kompa a nie zgaduję z deski rozdzielczej!!!! W silniku wszystko bardzo OK,wszystkie parametry OK a obroty to 882 Dziękuję wszystkim za zangażowanie i pozdrawiam!

AWX jak zimny to tradycyjnie jak koledzy wyżej,ale jak się już pogrzeje,a temperature 90 stopni motor łapie błyskawicznie,to uwielbiam pokatać-toż to sama przyjemność mieć pod paską 131 kucyków.A po czymś takim przed zgaszeniem obowiazkowa minuta na wolnych obrotach dla turbawki.Do tego odpowiedni olej i wszystko kreci się błogo

Zobaczę podłączenie aku i czujni temperatury.Jak nie to może znajdę u mnie w mieścinie jakiegoś mechanika z kompem,niech zobaczy czy są jakieś błedy [br]Dopisany: 24 Czerwiec 2011, 16:10_________________________________________________Aku wszystko Ok.ładownie jest Ok,styki OK! Ale nie mogę u siebie w AWX znaleść w/w czujnika temperatury Proszę o podpowiedź...

JESZCZE RAZ: Zalej tą buteleczkę na 40 litrów-max 50 litrów ropy do baku,a później wyjeździj wszystko do końca z baku - będzie OK!

http://sklep.deliver.net.pl/133-stp-formula-do-czyszczenia-wtryskiwaczy-diesla-250-ml.html Czyli o czyszczenia wtryskiwaczy, jedni leją co 5 tys inni co 10 tys. To Ten jest ok!!!!! Super koncentrat. Ta butelka na 40-50 litrów ON do baku i wyjeździć do końca!!!

No to że dobre paliwo to wiemy i to jest podstawa!!! Ale w tym wątku poruszamy tematy odnośnie przeczyszczenia układu paliwowego oraz PD. Jak i jakie środki do tego zastosować by pomogło a przy tym problemów sobie nie narobić z pompowtryskami Wiec wszystkie sugestie w/w temacie bardzo mile widziane

No tak,ale jak nie lałeś preparatu długo,to musisz nalać STP na 40 litrów ON w baku,wyjeździć to do końca i zabieg od razu powtórzyć.W tedy powinno być OK

No OK,ale co sie konkretnie psuje w samym pompowtryskiwaczu i dla czego???

No tak,tylko że legenda krąży że pompowtryski to wrażliwe,że to że tamto... a nowy jeden to 600zł A tak w ogóle to co sprawia że się PD psują???

Raczej nie.A to dla tego że idzie to wszystko dalej w gar,jest spalane i wydalane. Mixol (olej do paliwa dla dwusówów-litr 12 zł) lałem do baku Vectry 2.0 DTI,BMW 320d oraz Volvo V50 CDTI-rewelka! w proporcjach setka na 10 litrów ON co któreś tam tankowanie do pełna. Olej ten ma to do siebie że podczas pracy usówa nagary,oraz zanieczystosci i ma własciwosci smarne.Bardzo dobrze rozpuszcza się w ON.Silniki chodziły ciszej,równiej i mniej paliły(moja sugestia) A podpowiedział mi to facet od Boscha co regeneruje pompy wtryskowe Tylko nie wiem jak to zadziała z PD

Ok. To jak to teraz z miejszyć i gdzie jest problem że mi trzyma tak wysoko obroty ???

Ok,dzięki! Poszukam jeszcze na forum(a może ktoś poda jakiegoś linka) Czyli mówicie że spoko można lać do baku preparat i nie lekać o PD-może ktoś jeszcze da jakieś swoje doświadczenia w tej kwesti,będę wdzięczny!!!