szymus_k

Niedługo będę dobierał sie do mojego luźnego silnika ALF i rozkręcał go., jak znajdę gdzie jest wybite to dam znać.

Znalazłem oznaczenie na wlepie na plastiku od powietrza (odma??) przy silniku. fot:

U mnie słychać pompę od wspomagania:). Ciężko będzie Tobie trafić ideała z min 10 letnim stażem pracy:)

Napinacze podejdą od 2.4 - są to praktycznie bliźniacze silniki. A tak na marginesie, to nie ma silników idealnych, w każdym znajdzie się jakaś słaba strona.... w tym to akurat trzeba oleju pilnować, bo lubi sobie czasami puścić jakąś uszczelką

Uszczelki nie było, kupiłem nową, założyłem i jest OK. Dzięki!

Z informacji, które udało mi się znaleźć wynika, że ALF ma coś takiego jak Secoundary Air System (cokolwiek to znaczy) i poczytałam na jakimś forum, że komuś udało się bez większych problemów zamienić te silniki, jednak jak na razie 100% pewności nie mam czy to pójdzie bez ingerencji w kompa:)[br]Dopisany: 06 Lipiec 2011, 07:22_________________________________________________Więc tak, korzystając z ETKI doszedłem do wniosku: - numery części do silnika AGA i ALF różnią się od siebie, więc są troszkę inne: chodzi o głowice oraz komputer. - silnik bez osprzętu (półsilnik) dla wszystkich modeli 2.4 V6 jest taki sam.[br]Dopisany: 06 Lipiec 2011, 14:53_________________________________________________Temat do zamknięcia. Dzięki za wszystkie sugestie. podpasował..... ACK

Proszę bardzo, mistrzostwo fotografii to nie jest, ale robione po ciemku komórką: [br]Dopisany: 17 Sierpień 2011, 06:46_________________________________________________Ale przecież 2.4 nie wychodziły chyba z tempomatami.....Ja ostatnio wywalałem mojego ALF i kupiłem inny silnik (z zapewnień sprzedającego 2.4 - z ewentualną możliwością zwrotu jakby coś było nie tak) i go wrzuciłem zamiast ALF. Odpala, działa P&P.... o ku.... mam chyba ACK (2.8). Gdzie jest oznaczenie na bloku?[br]Dopisany: 17 Sierpień 2011, 08:16_________________________________________________Dzięki sajmon za trop ... Wiadomość dnia: mam silnika 2.8!!! Potwierdzone!!! Symbol to ACK

Sugeruję nieszczelność w okolicy nagrzewnicy lub uszkodzenie samej nagrzewnicy. Chyba trzeba rozbierać deskę...

Witam, Z zawora kolektora ssącego wychodzi rurka (kątowa) i u mnie nie jest do niczego podłączona, jest to chyba miejsce na rurkę podciśnieniową. Gdzie mam to podłączyć? Dla ułatwienia dodaję zdjęcie "zapożyczone": proszę o pomoc i wskazówki.

Dzięki za odpowiedź-chyba o to mi chodziło. Nie wylewa mi sie z tego bo mam ten "zaworek" zakręcony metalową śrubą przez poprzedniego właściciela i nie wiedziałem dlaczego (czego to ludzie nie wymyślą) . Potem biorę się za odkręcanie tego:) Dzięki.

Witam, Mam problem ze zbiornikiem wyrównawczym, a mianowicie nie mam pojęcia do czego służy "to coś"(zaznaczone na obrazku na czerwono). Czy powinien być tam jakiś wężyk, zawór czy coś takiego? Wlot i wylot wody jest na innych wężach. Proszę o pomoc co ewentualnie tam podłączyć.

ja bym sprawdził jeszcze odmę - może wężyki sie pozatykały

jak auto ma zatarty silnik (bo na to wygląda), to może być okazja na wyrwanie całkiem przyzwoitej bryki za dobrą kasę-zejdź trochę z ceny, daj silnik do remontu (wymiana pogiętych zaworów(o ile są), szlif wału, tłoki, uszczelniacze itp...)- koszt powinien być do zniesienia (napewno nie 4 k). Będziesz wiedział co masz i pośmigasz drugie tyle co ma na liczniku:)

Sugerując się Etką stwierdzam, że dół silnika nie podejdzie od starszych modeli B5, musisz szukać od B6, choć teoretycznie gdybyś wrzucał cały silnik od b5 to wszystko się da:)- tylko z kompletnym osprzętem, komputerem, wiązkami...ogólnie masakra i sie nie opłaca, choć ludzie już nie takie myki robili:) Sam dół ciężko będzie dostać-lepiej cały kompletny silnik kupić a stary na części potem puścić...

prawdopodobnie jest coś z pompą powietrza wtórnego.

2.6 to troszkę starsza konstrukcja niż 2.8 więc po drodze możesz napotkać troszkę problemów-ale wszystko się da:). Silnik, jeżeli wymieniasz na ten sam, to nie ma znaczenia czy z automata czy z manuala-przekładasz graty ze starego (dwumasa, docisk i reszta) i powinno śmigać. Nie wiem czy skrzynia z 2.6 pójdzie na 2.8, bardziej bliźniaczą konstrukcją do 2.8 jest 2.4 (prawie wszystkie graty te same). Pozdrawiam

i nie wiem od czego mam zacząć aby to naprawić Moim zdaniem, jak padła turbina, powinieneś znaleźć dobry zakład, który to regeneruje i da Tobie gwarancję na wykonaną robotę. Regenerowałem kiedyś w Vento w Poznaniu i koleś zabierał auto, sam demontował, regenerował, sprawdzał i oddawał z gwarancją.

Dzięki za szybką odpowiedź. Dzisiaj idę dokładnie brykę obejrzeć i zobaczymy co z tego będzie. Mam nadzieję, że automat nie będzie walnięty... Pozdrawiam[br]Dopisany: 01 Lipiec 2011, 11:19_________________________________________________Witam, oglądałem, zakupiłem:) Trochę w ciemno, ale moim zdaniem dobrze. Teraz szukam silnika, jest to ALF, ale mam pytanie: Czy podejdzie jakiś inny np. AGA? czym one się różnią? [br]Dopisany: 04 Lipiec 2011, 07:06_________________________________________________I jeszcze jedno: Czy silnik z manuala podejdzie pod automat? Czy musze koniecznie mieć ALF (mało tego jest), czy AGA też pójdzie?

Sprawdź jeszcze "łapy" silnika, może jakaś jest lekko oberwana, czy cosik w tym stylu.

Witam, Mam okazję kupić niedrogo audi a4 '98 rok 2.4 v6 w automacie. Ładnie utrzymany, lecz właściciel twierdzi, że ma zatarty silnik. Goły silniczek mogę mieć za 700 zł. Czy przeszczep taki pomoże temu Audi, zakładając, że cały osprzęt jest OK? Czy trzeba będzie ingerować w komputer po takiej zmianie, czy wystarczy przełożyć i śmigać? A może jeszcze inne wyście: dać sobie z tym spokój. Nie wiem dokładnie jaki ten silnik ma kod. Co radzicie?

Jeżeli do układu dochodzi gdzieś lewe powietrze lub jest zapowietrzony to jest duże ryzyko uszkodzenia sterownika pompy wtryskowej, bo jest on chłodzony paliwem i z braku "chłodziwa" przypala tam się tranzystor. Jak już wszystko będziesz maił OK to zalej jeszcze taki środek do czyszczenia i smarowania układu paliwowego i wtryskiwaczy-na Orlenie ok 18 zł

Witam!!!!