dawid2300

może być za głęboko schowana ...ale nie jestem pewien , oryginalnie w a4 b6 ET coś ok 43-45

na PW poszedł adres z telefonem dodam tylko że kolesie pracowali w serwisach VW i Merca zgadali się i założyli wspólnie własny biznes i naprawdę wiedzą w czym rzecz polega

Nom to jednak wałek musi być...w kolektorze, ale dlaczego te fazy się poprzestawiały ?? znasz przyczynę ?? Fajnie że się uporałeś , a radość z jazdy i dźwięk V6 zapewne ci wynagrodzi straty

Jeśli takowy posiadasz zawsze to będzie cos:beer: Wysłane z mojego V6 za pomocą Tapatalk 2

Bzdura. Oryginalne felgi VAG zarówno stalowe jak i aluminiowe maja gniazdo typu "kula". To samo w Mercedesie. Jednak do większości felg aluminiowych niefabrycznych stosuje się śruby stożkowe. Jeśli sam nie potrafisz wyczuć podjedź do ogarniętego wulkanizatora i on ci określi jakie śruby powinno sie stosować. Gwintu powinno wystawać jakieś 20mm, choć pewnie 15 tez będzie trzymać dobrze. Już Mike_D o tym wspominał 2 posty wyżej... powtarzasz się żeby postów nabić czy jak ??

ET w sumie nie ma nic do długości gwintu, według wartości ET przesunięty jest środek felgi względem jej brzegu, długość gwintu trzeba by zmieniać jak byś stosował dystanse itp ... a tak to standard ...

Nom w sumie jakas fotka by się przydała... nadkole trzeba ściągać??

Niedługo wymiana oleju mnie czeka , więc przy tej okazji poprzyglądam się może znajdę typa ...

Jak w temacie , potrzebuję ustalić gdzie w audi a4 b6 3.0 V6 ASN umiejscowiony jest filterek paliwa, może ktoś z kolegów na forum wymieniał , jakieś wskazówki , porady.... Jak by ktoś nadal szukał i chciał zobaczyć znalazłem filma na bazie 1.8t w 3.0 jest idento:

W pierwszej kolejności sprawdź koła, ja miałem taki przypadek tej zimy parę dni temu po tych obfitych opadach śniegu, wjechałem autem w głębokie zaspy potem stało kilka godzin, i jadąc do domu już główna drogą ( odśnieżoną ), przy przekroczeniu 80km/h tak zaczęło walić kierą że szok nie dało się szybciej jechać bo myślałem że wyrwie z rąk... zatrzymałem się przednie koła niby całe bez grama śniegu, parzę na tylne i fakt miałem od wewnętrzej strony aluma przyklejone sporo śniegu, oczyściłem szczotką i jak ręką odjął , a dał bym sobie rękę uciąć że to coś z przodu.... więc wystarczy że miałeś większego ciężarka i się odkleił i będzie drgało kierownicą...

ORI zawsze będą najlepsze......tylko fakt ceny napewno zaporowe...;/

Dokładnie taka kamerka nie głupia sprawa..... w innej sytuacji zawsze obydwoje winni....

Szkoda tych 18 , chyba że 15 były by z oponami prawie igłami..a nie takimi sobie.... a jak założysz 15 na auto naprawede zaczniesz żałować.....( jeśli chodzi o wygląd oczywiście )

Za parę dni (miejmy nadzieję ) zrobi się cieplej , zmienisz olej na świeższy , i problem zniknie, płukać nic nie trzeba, lepiej wymyśl sobie jakiś dłużysz wyjazd, wtedy na nowym oleju dokładnie wszystko przepułkasz i przepchasz

Generalnie prosta sprawa. Jeśli nie będziesz odpinał wtyczki , a raczej nie ma takiej potrzeby , to nie będziesz musiał ściągać tapicerki drzwi... Może ten schemacik pomoże ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting

Do felg aluminiowych powinny być stosowane śruby stożkowe ( felgi aluminiowe w większości są robione na stożek ) a śruby kulowe mają zastosowanie jedynie w felgach stalowych !! Niby na chłopski rozum nie ma to większego znaczenia bo dobrze dokręcisz i jest oki.... ale na własnym przykładzie doświadczyłem co się dzieje jeśli zastosujesz kule do aluminiowych felg... samoczynnie się odkręcają ( jest mniejsza powierzchnia styku śruby z felgą niż powinna być )

U mnie miasto 12-14 trasa 9-10 l

Więc Genek ja podsumuję kolegów @up ... demontuj , naprawiaj, i relacjonuj....;-)

Wszystko się zgadza Twoja porada jest dobra, kolega ustawi wycieraczki i będzie ok, Pytanie tylko jak długo, Coś jednak spowodowało ze te wycieraczki się przedstawiły, a takiego efektu nie powinno być... Warto to sprawdzić aby za np miesiąc albo dwa nie przedstawiać ponownie, bo znowu coś zablokuje Wysyłane z mojego V6 za pomocą Tapatalk 2

Mercedes w 30 letnich egzemplarzach posiada kontrole spalonych żarówek gdzie o CAN dopiero sobie marzyli. CAN to jest taka komunikacja między modułami w samochodzie która usprawnia diagnostykę wszystkich modułów np. do tego żebyś podłączył lapka pod auto i widział wszystko co masz w aucie po podpieciu pod jedno gniazdko. To najbardziej łopatologiczne wyjaśnienie. Z kontrolą żarówek CAN nie ma nic wspólnego i nigdy nie miało. Z kontrolą żarówek to jest tak jak z kontrolą klocków hamulcowych, albo przejscie albo przerwa... W troche nowszych samochodach polega to na mierzeniu oporu żarówki, po prostu nowsza metoda mierzenia czy żarówka jest cała..... Z okazji pięknej wiosny Rabat dla forumowiczów A4-Klub. Przy kontakcie prosze podac swój login z forum. http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS2fvQAQYmLmbqbNFf7DBvUTaTe1hR0eH9Bq6nTCkl4tFEuA7w8lQ Kolego jaka konkretnie aktualna cena w tej chwili dla klubowiczów po tym rabacie;) Bo obserwuje temat i widzę że na allegro cena poszła w gore:eek: Wysyłane z mojego GT-I9000 za pomocą Tapatalk 2

Fis będzie Ci działał( będzie wyświetlał dane ) , tylko podświetlenie zegarów nie !! po co ma Ci świecić podświetlenie zegarów dzień ??

Podobno popiołka 1 din pasuje do tunelu 2 din ( jakieś tam drobne przycinki tunelu nie widoczne dla oka wchodzą w grę z tego co chopaki pisali ) Tak że jak znajdziesz ładny tunel 1 din to dasz rady go przystosować....

@up za dedykowanego boszcza mam 5 zwykłych kompletów ( 5 lat jazdy ), boschowi daję max 2 lata !!!

a płyn hamulcowy jest ?? może jakiś przewód puszcza i w końcu całkiem Ci pedał spadnie, nie jeździj tak tylko lepiej zlokalizuj co jest nie tak, jak ci życie miłe oczywiście...

Automatów holować nie należy!Jest to bezdyskusyjne. Skrzynia biegów w takim samochodzie nie ma ani smarowania ani chłodzenia w pozycji NEUTRAL (N), a tylko w takiej można ewentualnie przetoczyć samochód. Przetoczyć, czyli holować na bardzo krótkim odcinku. Są skrzynie automatyczne w dużych samochodach, które mają dodatkowe położenie "T" czyli TOWING (holowanie) i TYLKO te można holować.