soul87

WA1FNAFY2J2003254

jak chcesz pojezdzic to ja bym zaczal od "najprostszych" rzeczy. - siadaja kasatory luzow zaworowych - wymiana , moze na nich gubic cisnienie - wymiana dysz natryskow denka tloka - wymiana pompy oleju.

-

o tym pisalem wczesniej, srednice za duze. policz sobie pole powierzchni 3 cali a potem 2.5 cali razy dwa. O wiele wieksza i spaliny wytracaja predkosc za ypipem i jest buczenie. trzeba zmniejszyc srednice za ypipem zeby sumaryczne pole powierzchni przekroju bylo zblizone do pola powierzchni rury przed ypipe od dp.

.

To przy tej mocy z 1.8t chyba trzeba isc juz na pewne kompromisy

Mozesz dokladac i 5 tlumikow a bedzie ryczec i buczec dopoki nie zmniejszysz srednicy, jaka masz moc ze 3 cale i 2x2.5 az sa zastosowane? ... 400 koni ?

1.8t w Lublinie to zapraszam do siebie

pieprzy glupoty, setki aut ma zalozone nowe termostaty z logo audi z aso i problem dalej wystepuje ...

BO wyjechales z cieplego garazu lub zaraz po wymianie elementu , auto bylo grzane zeby odpowietrzyc yklad lub cokolwiek innego. To nie jest elektrownia jadrowa i nikt nie uwierzy ze motor zlapal 90 stopni w 3km przy 2 stopniach na plusie na dworze.

Pozamiatał ?? Gdzie . Ja uważam że nie wniósł nic nowego co zostało tu dawno temu powiedziane ....

Zapraszam

Tak. Oczywiście pisałem już rok temu tutaj o tym

Zadne z tych dwoch nie jest bezpieczne.

Modyfikacja softu w ECU . Zmiana sposobu sterowania pompka obiegowa chłodniczki spalin