soul87

jak ktoś jest sprytny to da się wymienić łańcuch również bez rozpinania rozrządu. wystarczy poluzować wałek wydechowy i go lekko unieść ale nie wyjmować całkowicie i uda nam sie zdjać łancuch z zębatki wałka wydechowego bez rozpinania paska. wampir, tak u mnie było przyczyną co innego ale mowie ze przy przebiegu około 150 tys km u mnie łancuch poprostu był jak ori.

byc moze napiancz juz miales zmieniany?.... w moim 1.8t lancuch w porownaniu do ori nowego przy zmianie byl nie rozciagniety nawet o 1mm.

Mozna sprobowac czy ktorens ze sklepow moto sprowadzi febi 37119... lepsze febi niz chinskie.. cena chyba okolo 1000 zł

te z allegro chinskie tez sa ze znakami audi ... ale dla wprawnego oka mozna odroznic, zamienniki maja "grubsze" kolka logo audi niz orginaly. masz chinola i tyle, nastawnik 600 , 300 zl wymiana

a co to znaczy cisnienie ok? konkretne wartosci... orginal kosztuje 1500-2000 zł

jaki napinacz zakladales? mierzyles cisnienie oleju ?!

mozesz dac i jewszcze dluzsze, moim zdaniem im dluzsze tym lepiej, lepiej tlumi wibracje od silnika

RURA KOL. AUDI A4 1.8T 150 KM 00-02 ROK (3862026122) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. do BFB 163 KM do 2004 smialo podpasuje bez problemu. to te same rury

da sie , 55x105 ale reki nie dam uciac... Trzeba pomierzyc. mozesz tez kupic gotowa rure na allegro widzialem Walkera za 105 zł

Keicam_Rider ... w jaki sposob ustalasz ile spalił Ci LPG ???? mam nadzieje ze nie z komputera pokladowego...

multitronic - syf

2.4 szukam bo po dwóch audi a4 b6 z 1.8t mam dosyć tego silnika, fakt jest fajny jezeli chodzi o osiagi spalanie i frajde z jazdy ale albo mam pecha i trafilem na takie egzemplarze albo mam za bardzo wyczulony sluch a lubie cisze w aucie na trasie i nei tego sie po audi spodziewalem - mianowicie przerozne rezonanse i basowe buczenia w kabinie w okreslonych przedzialach obrotowych (jedz 110 bo 100 nie mozesz bo buczy ) , mialem takie doznania w dwoch roznych moich 1.8t a i jak ogladalem inne to tez w kabinie nie za cicho bylo, nie mowiac juz o problemie wibracji na wolnych obrotach..... 3.0 ASN boje sie pekajacych blokow, wiec wychodzi 2.4 ..... bo bude B6 bardzo lubie problem tylko w tym ze 2.4 jest malo na rynku aut uzywanych ale to tez chyba zasluga zimy... wydaje mi sie ze to jest slabszy sezon na sprzedaz i kupno aut

jezeli bedzie to wydech z FWD to powinien pasowac

mialem 2x 1.8t w budzie b6 i moim zdaniem ten silnik ma katastrofalna kulture pracy a na tym mi zalezy... na wysokich obrotach ten silnik jest niedozniesienia na dluzsza mete na trasie moim zdaniem... dlatego chce v6 tym razem

doladowanie jak na AVJ jest ok, ja mialem podobne w swoim AVJ, w peaku 0,55 bar potem opada lagodnie, ja bym obstawial przeplywke, jak widac czyszczenie minimalnie jej pomoglo ale dalej za malo.... , zdecyfowanie za niskie wskazania. w miedzy czasie przy okazji moglbys zlogowac 020,118,033 zeby bylo wiadomo jeszcze jak sie lambda zachowuje .

Witam, czy jest tu troche userow z 2.4 V6 ? chcialem sie dowiedziec troszke o tym silniku jak ze spalaniem, benzyny , oleju tez bo slyszalem ze lubia brac? jak z kultura pracy, glonosc w kabinie w zaleznosci od obrotow itp. awaryjnosc, usterkowosc? ktos cos ? dzieki z góry, pozdrawiam

po czyszczeniu logi, tylko nie dotykaj go mechanicznie, splusz pprostu , dotkniecie nawet wacikiem moze go uszkodzic (chodzi o ten drucik pomiarowy ). trzeba to zrobic bezkontaktowo ale obficie i solidnie.

przeplywka moim zdaniem i tak bedzie do wymiany.... wczesniej jeszcze mozesz srpboowac ją wyczyscic specjalnym specyfikiem lub izopropanloem.. moze jej cos tam jeszcze pomoze .. a jezeli kat juz w strzepach i nie ma czeka to rwij go dalej.. ale dziwne ze go tak troche wypalilo, katy w 1.8t sa metalowe i teoretycznie trwałe. Pozdro

masz przeciez jak byk błady sondy lambda...

pisalem Ci w tym wątku wczesniej ze trzeba sprawdzic cisnienie oleju.... zmien mechanika.... Kontrolka bedzie sie zapalac jezeli cisnienie oleju spadnie ponizej wartosci 1,5 bara ale dopiero powyzej 2000 rpm... na obrotach biegu jalowego w a4 b6 1.8t kontrola cisnienia oleju nie jest monitorowana przez zespol licznikow itp ..... niech sie mechaniorek douczy... w sumie watpie zeby bylo to wina tylko cisnienia oleju , raczej obstawiam awarie napinacza... ale co to za problem sprawdzic cisnienie? zeby potem ewentualnie wykluczyc 5% szansy niskiego cisnienia oleju zamisat wydawac 1000 zl na napinacz, gdzie po wymianie moze sie okazac ze dalej stuka bo pompa nie daje cisnienia na cieplym rozgrzanym oleju ? ..... sprawdzenie cisnienia oleju dla mechanika porządnego a nie cwaniaczka to 30-50zł .... aha, dla 1.8T na bardzo dobrze rozgrzanym oleju ma byc od 1 bara w gore na wolnych obrotach. przy 2000-3000 rpm chyba od 4-5 bar w gore nie pameitam dokladnie

wole chinskiego febiego aczkolwiek raz zamontowalem chinola z allegro za 500 zł i jezdzi w sumie ....

norma, u mnie tez tak bylo w dwoch 1.8t, niezaleznei jaki olej, nawet na wymienionym napinaczu i lancuchu, jak bylo rano zimno to i tak przez sekundke zahalasowal.

pisalem wczesniej ze da sie ugrac febiego za tysiaka tylko trzeba poszukac

A macie jakies spoty ? szczegolnie wlasnie T Q by mnie interesowaly zeby sobie oblookac

szkoda ze do B-stoku daleko z Lublina, z checia bym porownal kulture pracy teraz 1.8t z nowym dwumasem z moimi poprzednimi 1.8t:)