soul87

Toć przez mełgiew/krępiec trzeba cisnąc i jest lajt

Wymieniles razem z pompa oleju? czy pompe dopiero potem? masz jeszcze stary napinacz? Jezeli tak to wyczysc mu dokladnie kanaliki olejowe jakims plynem przedmuchaj i zakladaj ... pewnie bedzie sprawny i lepszy niz ten chinczyk

Odpowiedz jest prosta... napinacz halasuje wtedy gdy przestawia fazy rozrzadu... jezeli csnienie masz ok to napinacz padl polrostu . Moze zmiana nastepuje za wolno itp i powoduje efekty dzwiekowe... jezeli odpinasz wtyczke to tylko napina i moze to robi ok a gorzej mu idizie z przestawieniem fazy Jakiej firmy napinacz kuipiles ? Z allegro chinola ? Dlaczego go w ogole wymienialez co sie dzialo

na wolnych bardzo dobre cisnienie... Wielki Dao, jak widzisz roznica jest ... szczegolnie w wolnych obrotach u Ciebie ponizej bara...

nie, to zalezy od sposobu implementacji odciecia przez producenta... w normalnych autach ktore bardziej sluza do przemieszczania niz szpanem odcinką poprostu odciecie jest lagodne takie jak piszesz. czyli stoi w miejscu

nowe ASO .

skrzynia jak najbardziej, jakies wywalone lozysko w skrzyni .

no wlasnie czekam na wypowiedzi reszty uzytkownikow, rowniez 2.8 ale 30V 2.6 jest inna konstrukcja ma sporo mniej zaworow z opini i z wlasnego doswiadczenia wiem ze spalanie 3-4 litry na 10-15 tys w tym silniku nie jest niczym nadzwyczajnym

Temat tabu czy nie ? ile wasze Vki ciągną oleju silnikowego i jaki macie zalany? Pozdrawiam

po co stary napinacz skoro cisnienie jest do d*py. ponizej 10psi na rozgranym dobrze oleju na wolnych obrotach ? stanowczo za malo . albo niedoczyszczona miska olejowa i smok znowu sie zatkal albo pompa byla juz kiedys wymieniana na jakis szit albo poprostu padla ALBO pech faktrycznie i ten napinacz nowy chinski SIADŁ.... ... chociaz szczerze mowiac specyfikacja podaje dla 3500 obr , od 3.5 do 4.5 bara wiec na obrotach teoretycznie cisnienie chyba jest ok ale to chyba minimalne specyfikacje , gorzej z wolnymi obrotami. masz albo pecha poprostu albo Ci mechanicy w anglii to partole jakich malo ---------- Post dopisany at 18:52 ---------- Poprzedni post napisany at 18:10 ---------- ostatecznie rozwazalbym tez montaz starego napinacza walkow

ngidzie nie napisalem ze NTN to chłam, z ori rozradu audi sciagnalem napinacz i byl to napinacz z logiem audi i znalazlem tez na nim oznaczenie SNR/NTN , NTN to lozyskowania najwyzej jakosci... chodzi mi o to ze jezeli na pasku z zestawu INA napisane jest INA to nie jest to ani bosch ani gates ani conti tylko pasek INA poprostu. i moim zdaniem to chlam ;D

skoro sie nie chcial wkrecac wiecej to chyba wlasnie doszedles do odcinki....

Szczerze mowiac marne te cisnienie po rozgrzaniu okolice 0.9 bara, moim zdaniem za mało..... na 2000rpm na dobrze rozgrzaanym oleju nie powinno spadac ponizej 3 barow ... moim zdaniem te wartosci sa za niskie, trzeba sie przyjrzec pompie oleju... jezeli zmianiles bo juz nie pamietam co tam robiles to zalozony jest jakis chłam... ewentualnie czego nie zycze, silnik ma juz dosc, luzy na panewkach i w glowicy na walkach sa juz za duze zeby utrzymac cisnienie. ale to ostatecznosc, trzeba sprawdzic pompe moim zdaniem\ dla porownania dodam Ci ze jak mierzylem kiedys cisnienie w moim 1.8t to na oleju rozgrzanym do ~90 stopni , na wolnych obrotach mialem 1.3 - 1.4 bara

bo one sa rozne pod wzgledem budowy ze wzgledu na to ze wlasnie sie rozroznia lewa i prawa dla 1.8t bo silnik nie lezy idealnie w pionie . Jest ok, montuj i bedzie git. Popadasz juz troche w skrajnosc z tymi gramami

to niezły nalot juz musisz miec... u mnie po 130tys byl jak nowy, 0 rozciagniecia.

sprawdz poduszki silnika.

5 minut to slabo, olej pewnie z 60 stopni raptem mial... komunikat sie wyswietla bo czujnik cisnienia nie zostal podlaczony z powrotem luz zostal uszkodzony podczas demontazu , montazu

ekhm, nie wiem jak u innych ale dla mojego BDV instrukcja obsługi samochodu przewiduje wymiane paska po 120tys km.... nie polecam paska INA do 2.4 mialem z nim bardzo złe przygody... hałasował jakby sie ktoras rolka rozpadla a rolki zalozylem INA... nawet wymienilem rolke napinajaca bez potrzeby i teraz mam dwie dobre , podmianka paska na GATES i cisza... do zestawu INA , INA pakuje pasek INA... nie zaden CONTI czy GATES, jest tam INA made in UK i moim zdaniem to chłam. jakby zapakowali inny to by miał logo producenta... tak samo jak w zestawie INA znajduje sie hydronapinacz i na nim juz jakos jest napisane ze to napinacz NTN/SNR ... ostatecznie polecam zestaw rolek z napinaczem hydr. INA, (ale w Ruville czy SKF jest to samo co w INIE) , Pasek CONTI, pompa ori lub HEPU . Uszczelki uszczelniacze Corteco lub Elring.

jak juz chcesz byc taki oszczedny to wymien chociaz sam pasek, a rolki zostaw ok bo one faktycznie wytryzmuja po 180tys i nawet wiecej jakby sie kto uparl ... mowie oczywiscie tylko i wylacznie o tych ORGINALNYCH z pierwszego montazu . ... ale to juz takie takie troche dziwne posuniecie by bylo

i 3000 ale motor musi byc dobrze rozgrzany.

słabi magicy, u mnie sprawdzili na mocno rozgrzanym , wykrecili czujnik i wkrecili urządzenie nie pamietam na obrotach ale na wolnych powinno byc na dobrze rozgrzanym oleju 1.2 - 1.4 bara chyba

To sprawdz na cieplym :-)

nie wiem, na pasku INA napisane jest made in UK ... na pasku CONTI ktory kupilem , bylo made in MEXICO ale na Conti tez bylo widac na jego rancie, ten material wzmacniajacy... wiec moze poprostu to jest tak jak wyjdzie... ale Conti jest o wiele cichszy po montazu niz INA ...

Rolki to chyba wszedzie beda te same co by sie nie kupiło do 1.8t (podobnie jest z v6 30V) nie polecam pasków INA .... załozyłem do swojej Vki i szybko zmieniłem na Conti... wył jakby rolka się miała rozlecieć.....

nie zawsze w przypadku tego czujnika a objawy idealnie pasuja do awari tego ów moze Ci pokazywac caly czas wcisniete sprzeglo itp, VAG Ci bledu nie pokaze w tym przypadku.