soul87

mozesz

Kurcze a ja myslalem ze podswietlenie jest sprzezone z czujnikiem naslonecznienia

Koncowka walu byla taka sama ? Silnik na swap z automatu cxy manuala ? Ecu podmieniales ?

Duza roznica ? Jakie problemy ?

ja sie kiedys nadziałem podobnie w iparts.pl.... dalem 1000 zł, gosc sie zarzekal ze to ori oem skoda.... pytalem sie 2 razy czy jest mozliwosc zwrotu produktu zaraz po kupnie jakby mi sie nie spodobal ... paczka przyszla , zaplacilem, otwieram.... chinol jak staad do .... pisze ze chce oddac a tu taki wał, piszą ze produktu elektroniczne nie podlegaja zwrotowi :D sklepu nie polecam najwiekszym wrogom

6 w 1.8t a4b6 1.8t jest krotsza niz w 2.4 manualu . Sprawdzalem

6 biegowa z a4 b6 i 2.4v6 , 6 bieg 100km to jakies 2050-2100 obr.

Rozumiem ze chciales byc smieszmy lub cos w tym rodzaju? i nie uważasz ze rodzaj oleju silnikowego ma wplyw na jego zużycie .... Podpowiem Ci ze slonecznikowy średnio nadaję sie do smarowania silnika . Ale widocznie tylko taki byl w biedronce wiec taki zalales.

Jakiego oleju....

Nie ma egr

brał? a teraz co oddaje ?

Oca69 daj znac jak wrazenia po swapie na 2.8.tez mam taki plaan i sie zastanawiam czy warto

Cewka

ori w b6 sa nieprzykrecane...

ale orginalny stary z auta bedzie wygladal tak samo jak chinol czego tu nie czaić???? malo to rzeczy podrabianych w chinach jest takie same jak ori ? .... tylko po pewnych detalach da sie rozroznic orginalny ... rewizja H Twojego napinacza w ASO zosatla wycofana w 2005 roku ... widocznie chinole odlew maja z takiego starego napinacza z rewizji H i taki wytlukli akurat . Chyba ze wymieniales napinacz w 2005 roku ...

prosze , http://allegro.pl/napinacz-lancucha-rozrzadu-vw-bora-golf-iv-1-8t-i4513838171.html to jest napinacz taki jaki masz , zauwaz tloczenie napisow loga itp, identyczne jak na Twoim rozmieszczenie wszystkich napisow i loga,. na chionolach zreszta logo jest bardziej wyrazne tak jakby bardziej wystaje , przy cewce napinacz tez rozni sie trroche odlew, jest prostokatny, w ori jest taki zaorkraglony i tloczenie i logo jest zupelnie inne... w orig tloczenie loga jest delikatniejsze, logo nie wyroznia sie tak i znaczek loga audi ma delikatniejsze scianki , to sa niuanse ale wlasnie tak mozna poznac podrube w załączniku dodaje zdjecie ori , widac to co pisalem, inne rozmieszczenie napisow , logo jest delikatniejsze nie wyorznia sie tak i widac roznice w odlewie przy cewce elektrozaworow, przewinelo mi sie juz sporo napinaczy przez reke i daje sobie reke uciac ze masz zamiennik, nie mowie ze zle, oby pojezdzil jak najdluzej ale nawet w niemczech nie da sie kupic ori napinacza za 500 zł bez przesady skoro ori kosztuje 2k... poza tym najnowsza rewizja sprzedawna w aso ma koncowke K . na niemieckim ebayu tez sie roi od chinolow wiec ..... niemcy to zaden wyznacznik

Podroba na bank W sensie chinol takie jak na allegro

odkopie poraz drugi... mecze sie juz z miesiac z tym.... lokalizacja trzeszczenia tak jak u kolegi czaki22 , trzeszczy na tej plastikowej tulejce ktora wchodzi w metalowy trzpien ... nie wiem juz jak sobie z tym poradzic... smarowanie specyfikami starcza na tydzien, maks dwa....

d*pa jasia pierdzi stasia to jest podcisnienie do zaworow SAI

ja nie wiedzialem co bylo wlane, wlalem 5w40 valvoline i tez slysze z rana przez pare sekunde lancuchy...

Zalozylem speedline z b5 . Waga felgi 8kg i komfory na polskich drogach :-)

Bezawaryjnej jazdy:-)

Wstawolem 16 oppna 205 iod razu po wyjrchaniu z warsztatu lepiej idzie z dolu m:-)

wiekszosc benzyn audi vw ma kolo dwumasowe, nawet te nieuturbione Twoj silnik ma kolo zamachowe dwumasowe

tak jak edek pisze, odkrecasz sruby KAT-TURBO nastepnie obejme ktora łączy rure z pierwszym tlumikiem, taka skrecana potem wyciagasz wszytko do dolu... nie probuj odkrecac łączenia za katalizatorem... nie dasz rady, te sruby tak sie zapiekaja ze masakra... chociaz z obejma ta skrecana tez moga byc problemy.. pozdro i milego dlubania.