soul87

Edek wklad bedzie caly w tym przypadku.... poprostu obruszal sie w obudowie ... I chodzi przod tyl .. po moim tez nirbylo znac ze to on tak wali jak go wyjalrm dopoki srubokyretem go nie przydusilm i sie zacxal przesuwac. Ponadto jak katbyl zimny to luz byl maly i siedzial sztywno

zakładam się o krate dobrego piwska ze to KATalizator.... dzwiek nasila sie przy rozgrzanym silniku ? niestety nie mam juz swojego filmu ale swoja usterke zdiagnozowalem dzieki temu filmikowi. wydaje mi sie ze dzwiek jest podobny taki sam mialem dzwiek w swoim i okazal sie kat, dzwiek z filmiku to tez kat.

jak najbardziej wklad mogl sie obruszyc i lata w obudowie, mialem tak, dzwiek przypominal uszkodzony lancuch spinajacy walki, grzechotanie takie... wymiana kata na uzywke z allegro za stowe i bylo git. a stary oddalem za 50 zł chyba na skup katów, bo jest niestety metalowy - tanszy

to ze jezeli wiazka od wtryskiwacza benzynowego jest uszkodzona to ECU lpg moze nie widziec czasu wtrysku i wtedy wtrysk lpg tez sie nie bedzie otwieral.... moze byc tez uszkodzone ECU benzyny... widzialem juz taki przypadek...

Sam sobie odpowiedziales na pytanie czy to ori

na bank uszczelnienie powoli powoli puszczalo i sie tam nazbieralo oleju z dluzszego przebiegu... olej nie paruje ... na zdrowy rozum tez to wez... zobacz jak blisko jest wlew oleju wyzej i jak latwo nie trafic ... u mnie bylo tak samo ...

Na ten olej jest bardzo prosta odpowiedz :-) silnik bierze olej bo one maja to w zwyczaju i ktos jak lal olej to go rozlewal a swieczka 4 jest zaraz obok korka wleu oleju :-)

syntetyk 5w40 ma byc lany... przygotuj sie , jest duza szansa na pobor oleju przez ten silnik... mi przy tym przebiegu ciagnie okolo litra na 4000km . bloki pomiarowe, aby przeplywomierz dobrze pokazywal, okolo 137-8g/s przy odcince grupa 93 , blok 3 i 4 ma byc jak najblizej 0 , swiadczy to o poprawnie ustawionym rozrzadzie.... sprawdz tez koretkty w grupie 32 i 33, powinny byc bliskie zera.

sprawdzales czy klapki w kolektorze ssacym sie ruszaja? w sensie czy grucha pracuje i przesuwa klapki ?

próbuj, podmien poduszki moze to pomoze ale moim zdaniem to nie to.... wywalona poduszka w v6 ktory jest bardzo dobrze wywazonym silnikiem nie daje takich objawów...

trzeba wyjac dwumase, wymiana calego kola tylko i wyłącznie... V6 jest dobrze wywazone, nie wierze zeby uszkodzona poduszka powodowala takie wibracje to nie diesel .

koło dwumasowe.... nie musi hałasowac... prawdopodobnie poleciało łozysko na kole dwumasowym które łączy dwie masy do siebie. typowa usterka w 3.0 asn . pozdro.

zamiast redukować wage felgi zrób coś z silnikiem z silnikiem wszytko w porzo . co najwyzej moe kiedys sie rzuce na swapa na 2.8... 1.8t mnie nie kreci, mialem juz dwa (bardziej lubie gang vki nad turbo) :) poza tym duza masa nieresorowana to tez mniejszy komfort wybierania nierownosci... chcialem zmienic avusy na te felgi z 1 posta ale widze ze nei ma sensu...

kurna to prawie tyle samo co Avusy.... nie ma innej felgi ori audi 17 tylko lzejszej kurde ? ;D teraz mam Avus 2 i osiągi sa na spory minus

jak juz piszecie o spalaniu to piszcie wlasnie cyz macie Q czy nie, jaka skrzynia i co wazne... jaki rozmiar i profil opon/kol mi po zmianie z 205 R16 na 225 R17 z ciezka felga spalanie wzroslo prawie o litr.

to jest normalne. w 1.8t zawsze threshold jest 36mm... w kazdym 1.8t jakie podlaczalem do vaga takie bylo... jak masz 55mm na pracujacym silniku i na podwyzszonych obrotach to masz przelany olej... szukasz dziury w calym, poczekaj az zejdzie Ci wyliczony poziom do okoolo 0mm i przejedz 100km bez otwierania maski i zapali Ci sie oilmin. szukasz problemu tam gdzie go nie ma

Wielki_Dao ma to samo , tez chinol.

https://ifinterface.com/prog/car/prog2/inprog.php masz etke i sobie sprawdz. safe zone > free services > carprog2

Ile chcesz :-)

czasami w VAG, silniki z automatyczna skrzynia biegow maja wbita tuleje w koncowke walu, silniki z manualna skrzynia biegow maja w tym miejscu lozysko igielkowe w ktore wchodzi walek skrzyni... tuleje wystarczy poprostu wybic i wstawic lozysko igielkowe lipny mechanior

Marker STAMP /min % ms g/s 0.9 3440 87.2 14.96 76.17 1.34 3720 85 14.62 81.61 1.8 4000 88 15.3 90.61 2.3 4280 88 15.3 96.58 2.76 4560 84.2 14.96 102.75 3.26 4840 86.5 15.3 109.44 3.74 5120 86.5 14.96 114.25 4.2 5400 85.7 15.3 122.03 4.7 5680 85.7 14.96 126.08 5.18 5920 86.5 14.96 130.31 5.66 6200 85 14.96 136.33 6.09 6400 82 14.28 135.03

Przy odcince musisz sprawdzic. Mi w okolivach 6500 dobijal dp 136g\s ... ten silnik lubi obrotu i sprawia wtazenie mulka troche . Wez pod uwage ze teraz pewnie z klima jezdzisz a upal jest i sprezarka troche zabiera mocy im wiekszy upal...

moze nieszczelnosc gdzies i spaliny tak furkaja przez dziurke, wydech sie rozgrzewa i sie uszczelnia .

Miska do zwalenie, czyszczenie smoka oraz porządne sprawdzenie ciśnienia oleju, zapewne spadło ponizej tego "ksiązkowego" mechanior pewnie nie do konca dobrze rozgrzal motor i stwierdzil ze cisnienie jest ok a Ty leciales na trasie gdzie olej sie porzadnie dogrzal i spadlo cisnienie i dlatego cykał. .. taka moja teoria .

ciszej głośniej pod jakim wzgledem ? silnik, opony ? szum powietrza?