soul87

Lublin warsztatownia na wojciechowskiej

No wole jak mi się wysra uszczelka pod deklem albo napinacz w głowicy niż ma peknac blok w silniku którego cena na allegro jest wywindowana w górę

Jak pisałem wcześniej o tym ze w 3.0 często pęka blok to nikt nie reagował i były osoby które twierdzily ze gadam głupoty a okazuje się ze jednak coś w tym jest i to nie pojedynczy przypadek Nikt też nie pisze na temat prawdopodobnej przyczyny ale zgadzam się z wypowiedzą kolegi z początku wątku ze prawdopodobnie przyczyną jest druga popularna w tych silnikach usterka czyli zapchane katalizatory

I tak i nie. Wymiana tego elementu moze pomoc TYLKO I WYLACZNIE na kilku sekundowe zagrzechotanie podczas zimnego rozruchu.

Ganjaq , jak tylko naprawisz tą usterkę która uniemożliwia korzystanie z auta to nie zapomnij się tu z nami wszystkimi podzielić rozwiązaniem. Wpadnij tez do ASO i powiedz że się mylą, możesz też napisać do Inglostadt , może dostaniesz fuche jako inżynier Audi. kto wie @matex91 , masz jeszcze stary filtr powietrza czy wyrzuciłeś? Tylko z tym filtrem wiązałbym jakąś zależność co do pojawienia się dzwięku. Zmiana oleju i filtra paliwa etc nie ma nic do tego.

Albo nie zwracałes uwagi albo zalozyles jakiś cieńszy filtr powietrza i efekt się wzmaga

mozesz probowac wymienic caly wydech od a4 b7 1.8t. koszt uzywki nie powinien byc duzy. powtarzam ze mialem to samo w swoim a4 b6 1.8t , tylko u mnie przy 2600-2700rpm, basowe buczenie jakby tlumika nie bylo ... zmienilem poduszki na nowe ori z ASO - 0 poprawy , zero sprzedalem auto potem jak Ci pisalem testowalem a4 b7 i tam wydech ogolnie jest cichszy moim zdaniem niz w b6stkach. o swoim problemie pisalem kiedys na forum ale nikt nic sensownego nie napisal podejrzewam zuzycie wydechu poprostu.

jak bulgotanie irytuje to mozna odlaczyc cienki wezyk ktory wchodzi do rury karbowanej przed turbo i zalozyc na niego malutki filterek taki stozkowy niby. ten wezyk przenosi bulgotanie do dolotu... w AVJ go nie ma wiec nie bulgota rura karbowana rozni sie miedzy silnikami AVJ i BFB wlasnie wejsciem na ten wezyk. tak naprawde te bulgotanie to spotegowany efekt dzwiekowy zawirowan powietrza w ukladzie podcisnien/odmy spowodowane pracą zaworków jednostronnych. Ktorens zaworek jednostronny pracuje na granicy otwarcia/zamkniecia tak w kolko i bulgota ;p

Żeby dobrze zrobić rozrząd trzeba przód demontować tak samo jak i w każdym silniku w b6..

do tego jasniejszego wnetrza w a4 b6 nie lepiej pasowalby piano black ? na zasadzie kontrastu...

Nie sadze. łożysko nie buczy jak tłumik. Do autora , problem pojawił się sam ? Czy był juz od kupna auta

U mnie jak pisalem na poczatku watku problemem nie było podszybie ktore zdemontowalem i trzaski dalej byly a zle osadzona szyba plus slaba jej jakosc (szybka chinska XYG) Szyba w Audi a4 b6 wzdluz dolnej krawędzi ma zamontowaną taką twardą gumową listwe, do ktorej wsadza sie plastikowe listwe(podszybie) ktore oslania wycieraczki itp. W moim przypadku ta gumowa listwa zintegrowana z szybą zostala wykonana ze slabej gumy (chinska) ktora zaczyna odlazic od szyby, dodatkowo szyba zostala osadzona troche za gleboko i ta uszczelka napiera mocno na podloze karoserii, tym samym sama w sobie byla mocno naprezona w stosunku do szyby, efektem czego byly trzaski. Niosłem sie już z zamiarem wymiany szyby na szybę lepszej jakosci z uwzglednieniem przy montazu dla macherów zeby osadzili szybe tak zeby ta dolna uszczelka szyby nie przylegala do karoserii (tak opisane jest w instrukcji montazy szyby w ELSIE, poprzez wsadzenie odpowiednich dystansow) tak jak to ma miejsce aktualnie... problem tymczasowo rozwiazalem inaczej, zyletka podcielem uszczelke miedzy szyba a karoseria , uszczelka widac ze dostala troche luzu. trzaskow nie ma ... ciezko to zrozumiec z samego opisu wiec... na zalaczonym obrazku, podcialem od dolu element o nazwie "uszczelka listwy gumowej" poniewaz u mnie napieral on na blache z racji za niskiego osadzenia szyby , przez co w elemencie oznaczonym "szczelina" (przy dobrej szybie tej szczeliny tam nie ma) zbierala sie woda i gdy cala ta uszczelka pracowala to byly trzaski... i jest ok... ale szybe i tak zamieram wymienic .

zimny VAG nie powoduje falowania obrotow , co najwyzej szarpanie silnikiem podczas jazdy..

kanał 20, musisz zrobic logi , 2 bieg do odcinki moze byc. aczkolwiek w 1.6 nie powinno byc zadnego cofania zaplonow. mysle ze nie powiniens szukac dziury w calym

eh no chcialem troche wyedukować powoli kolege to już wszystko od razu pojechaleś

a jak myślisz co te napięcia przedstawiają ?

nie da sie go jakos zasymulować? tak zeby myślał cały czas np że jest noc, opornik jakiś etc. ?

na fisie? co sie bedize swiecilo na fisie ?

Witam, mam pytanie, mozliwe ze juz takie padło ale ciezko wyszukac ... Jeżeli mam fabrycznie moduł MCE HIGH (koncowka F) ale nie mam ani ori lusterka z czujnikiem zmierzchu, ani CLH, ani wlacznika swiatel AUTO. Czy jezeli doloze do tego MCE HIGH , sam włacznik z CLH to czy ta funkcja bedzie dzialac? w sensie takim zeby dzialala niezaleznie od czujnika swiatla ktorego nie bedzie, tzn mi zalezy tylko na tym zeby ta funkcja dzialla zawsze, jezeli ustawie CLH, nie potrzebuje czujnika zmierzchu.

Lublin tesco lpg 2,22 , po rabacie z paragonem na zakupy na 100 zł - 2.12gr/litr ...

bez jaj, akurat pilkington to bardzo dobry zamiennik ....

problem rozwiazany?

chodzi CI o warkot czy o basowe buczenie ?

sens mojej wypowiedzi ogolnie jest taki ze nie mozna porownywac 6 biegu w sensie ze na ostatnim biegu skrzynia 5 biegowa a 6 biegowa to 400rpm roznicy albo 500... przewaga 6 biegowki rosnie wprostproporcjonalnie do predkosci , przy 100km/h bedzie to 400-500rpm roznicy a przy 140 juz 800rpm na przykald a przy 160km/h roznica moze byc juz 1000rpm w stosunku do skrzyni 5 biegowej a to przy podrozy autostrada np z ta predkoscia przez dluzszy czas to juz bardzo duza roznica.

roznica w b6 jest taka ze 6 biegowka w 2.4 bdv na 6 biegu przy 100km/h ma okolo 2000rpm... roznice 6 biegu sa widoczne jeszcze bardziej przy wyzszych predkosciah a nie jak porownujecie 100km/h .... bede mial chwile prostej to sprawdze ile jest przy 140km/h ale chyba nawet 3000rpm nie tyka...