soul87

Czy do wymiany dolnego tylnego wahacza *banana* w a4 >B6< ! trzeba opuszczać sankki ? czy śruba wychodzi bez problemu sama?

Ja bym obstawial za słaby naciąg. Na tym pasku nie ma sprzegla jednokierunkowwego?

Mąsz sprężarke na wspólnym pasku z resztą osprzętu czy osobno

Kurde późno trochę. Nie lepiej okolice południa? [emoji2] [emoji2]

wibracje czuć bardziej na karoserii czy kierownicy?

Panowie , czy ktoś przy okazji zmiany kół mógłby suwmiarką zmierzyć dokładnie średnicę otworu centrującego , wiem ze 57,1 .... ale u mnie cos z tym otworem jest nie tak, ori felgi wchodzą z luzem, chcialbym wiedzieć ile faktycznie ten otwór ma srednicy, czy jest tam tolerancja luzu etc.... podczas pomiaru wyszlo mi ze średnica otworu centrujacego w moim audi z przodu ma srednice 56,7mm ...

Witam, mam pewien nietypowy dla mnie problem. Otóż podczas zmiany kół zauważyłem że orginalne felgi audi podczas zakładania na przednie piasty maja luz w otworze centrującym piasty... luz jest około 0,5 - 0,7mm .. kołem z lekko dokreconymi srubami mozna ruszac gora dol tak ze slychac stuk jak obije sie o otwor centrujacy, po dokreceniu kola, z jednej strony otworu powstaje szczelina gdzie na wcisk mozna wlozyc szczelinomierz 0,4 0,5 mm ... TE SAME felgi na tylne piasty wchodza na wcisk.... Czy ktoś spotkał się z taką sytuacją? co w tym przypadku robic? nie widziałem samych piast w zamienniku ... Wyglada to tak jakby ktos z kazda wymiana kol za bardzo obczyszczał piasty z rdzy ... zmierzyłem srednice otworu cetrujacegego na piascie i suwmiarka pokazuje 56,4mm .... zamiast 57,1.

Topic nie dotyczy bose W temacie tytułu nie widać? Jak chcecie mieć bas z bose to odepnijcie pin bose od radia

pytanie dotyczyło kwestii odsłuchu... głośnikowi to bez znaczenia czy jest podłączony tak czy siak... z elektrycznego punktu widzenia nie ma to absolutnie żadnego znaczenia.

Nie ma prawa nic się złego stać...

Każdy chwali swoje. Często widuje 3.0 u znajomego mechanika więc mówię tylko co widzialem

3.0 jest już bardziej awaryjne. Nie trawie tego silnika. A to rozrząd a to katalizatory a to wypadają zapłony a to cewki a to zaraz geometria w dolocie a jak się to już wszystko zrobi to pęknie blok hehe

wyjąć i włożyć 2.8 , plug and play, wyjmujesz słupek, wkladasz słupek bez wiekszych przeróbek, osprzet identyczny, osiągi na poziomie 1.8t bex koszty obslugi silnika takie same jak 2.4 itp, bez kombinacji. Mało tego mozna znalezc młody silnik 2.8 AMX z 2007-2008 roku ze skody superb itp... 170>193 KM 240>290NM 2.7bitt oczywiscie mozna ale juz koszty eksploatacji o wiele wieksze i Q by sie przydalo.

jak masz cierpliwość jeszcze to koło dwumasowe...

Misiek1219 masz może zdjęcia środków tych tłumików? Ogólnie mam wrażenie że pisałeś o wydechu z 1.9tdi

Jak chcecie mieć ciszej to nie pakujcie się w używki .... w mojej skromnej opinii wydech w a4 b6 jest dosyć głośny już w serii, co dopiero jak się jeszcze zużyje ... lepiej chyba jednak kupować nowe zamienniki bosal etc.

Temat dotyczy tylko a4 b6 avant.

Zostawisz takie ustawienie polaryzacji?

Jak masz czarny długi to masz bose wzmacniacz chyba ??. Zrób fote Albo spisz z niego nr

Odbiór niskich tonów jeżeli chodzi o lokalizacje nie zmienił się.... Generalnie chyba jaka by polaryzacja nie była to ludzie ucho nie jest w stanie określić kierunku z którego docierają do niego niskie tony... Różnica jest tylko taka że wcześniej na kanapie pasażerów bas był lepszy a z przodu gorszy, a teraz odwrotnie chyba, z przodu lepiej słychać a na kanapie z tyłu jest ciszej Kabina auta jest malutka, powstaje dużo fal stojących pierwszego i wyższych rzędów więc pewnie nie trudno trafić głową gdzie fale znoszą się a gdzie wzmacniają, poprostu po odwróceniu polaryzacji wzmocnienie fal wychodzi w miejscu kierowcy zamiast w miejscu tylnej kanapy nie jesteśmy sami w temacie

Nie pamiętam. Masz w necie poszukaj Harman audi a4 pinout etc etc

Nie jest to normalne Coś masz z kablami źle podlaczone

Racja, teraz wlasnie o tym pomyslalem, i wpadlem na nowy pomysł jak to moze być zrobione... nie chce mi sie tego wzmaka juz rozbierac zeby zobaczyc.. trzeba by przesledzic sciezki na plytce... mysle ze zrobiony jest tam mostek rownolegly miedzy dwoma scalakami do suba jednak wtedy tez chyba to moze miec rece i nogi .

Ten mostek ma sens przy tych scalakach ponieważ ... zajrzyj do techdoc tego scalaka a dowiesz sie ze wyjscia z tego ukladu są juz same w sobie zmostkowane (sclaka posiada w sobie 4 koncowki mocy.... ) ... wiec nie mozesz zrobić mostka z mostku ... a miedzy dwoma takimi scalakami juz tak.

Sam wzmacniacza nie rozbieralem .... uzyskałem te info z googla , wpisujac oznaczenie tej kostki duzo informacji jest ze jest to wzmak stosowany w audi.... aczkolwiek jest to juz uklad ktory ma w sobie mostek i nie mozna go ponownie mostkowac ... z tego co mi sie wydaje na 95% we wzmacniaczu sa dwa takie scalaki i tez zachodze w glowe jak z tego zasilany jest sub.... jeden kanal jest niwykorzystywany? chyba ze ... mostek dla suba zrobiony jest z z minusa jednego scalaka z plusa drugiego scalaka, wtedy chyba to moze dzialac w mostku... wiec sub teoretycnzie otrzymuje 50w przy 4ohm i 80w przy 2ohm ... btw ... http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1458579.html srodek wzmaka