soul87

Nie ubywa plynu ? Kurna moze silnik lekko wywala spaliny do ukl chlodzenia :-)

kurde no nie musi byc az scisk stolarski, jakas mala zabka albo kombinerki , czy cokolwiek, nie wiem co masz pod reka

sprawdz korki i zrob tak jak pisalem, zacisnij weze od nagrzewnicy na probe i daj znac czy cos to dalo .

oba wyjscia gazu maja taka sama droge grzania w srodku... znam budowe golda. Ja proponuje na probe inne rozwiazanie... zacisnij troche waze ktore ida do nagrzewnicy ... zobacz czy pomoze. bedziemy mieli troche janosc czy przeplyw wody przez redukktor normalnie jest za maly czy faktycznie reduktor nie ogarnia 193KM termicznie. przy polaczeniu rownoleglym, takim jak u Ciebie naturalnym jest ze woda bedzie miala wiekszy przeplwyw przez urzadzenie ktore stawia mniejszy opor, w tym przypadku moze to byc nagrzewnica, opor wody na reduktorze moze byc kapke wiekszy i d*pa ... dla 2.4 moze starczalo.... jezeli moje rozwiazanie pomoze bedziemy myslec dalej

czyli rownolegle, no niby ok, patrzyles czy weze wodne nie sa zagiete??? przelot wody przez reduktor w KME raczej jest dosyc swobodny, to jest proste jak budowa cepa... woda przeplywa przez korpus reduktora i tyle. co tam sie moglo uszkodzic... jak zaczyna sie problem to jak dotykasz reduktora oprocz wezy to jak wyglada jego cieplota w sensie, w ktorym miejscu jest cieply a w ktorym zimny?

Gdzie masz wpiety reduktor i szeregowo czy rownolegle

imho reduktor jest poprostu zapowietrzony, raz ze jest zamontowany dosyć wysoko, dwa ze jest zamontowany kroccami wodnymi do dolu... plyn nie wypełnia calej przestrzeni reduktora dlatego gaz z gornego krucca wylotu jest zimny... obstawiam na 99% ze ogolnie reduktor jest sprawny. tymczasowe rozwiazanie? przerob wyjscie gazu tylko na dol, gorny krociec zaslep. Cisnieniowo powinien dalej wyrabiac a termika lekko sie polepszy ale to i tak "łatanie" a nie naprawa. w V6 bardzo ladne miejsce na reduktor jest w lewym nadkolu za zderzakiem ... obok zbiorniczka na plyn do spryskow....

daj znac jak sie sprawa potoczyla, przy wymianie uszczelek doradz mechanikowi by sprawdzil tuleje cylindrow pod względem pęknięć...

do tego silnika jezeli ma być AC to w zupełności wystarcza kompaktowy Qbox. ISA2 i premium jest potrzebne jak umarłemu kadzidło... chyba ze gazownik nie kumaty to odstawi szopke powłącza adaptacje a i tak bedzie lipa

Srodkowy w zadnym przypadku nie pasuje od 2.0 alt! !!!

ten zestaw służy do regeneracji górnych mocowań amortyzatorów do karoserii... nie są to elementy amortyzatora.

Mi ciągnie litr na 3 tys. Wymienilem uszczelniacze na zaworach i ciagnie dokładnie tyle samo... wiec nie zawsze pomaga..

to moze sie podziel ta informacja? VFIZ czy cos innego ?

z tego co wiem to w b6/b7 nie ma mozliwosci wlaczenia ilosci paliwa w baku podawanego w litrach ...

Jest angielska to w dzisiejszych czasach powinno wystarczyc zeby zrozumiec :-)

Ptzeciez vagiem mozna zmienic jezyk licznika

potwierdzam ktoras uszczelke na wydechu, pod kolektorem lub miedzy kolektorem a turbo. Mialem tak samo. bardzo podobny dzwiek .

Zebys sie nie zdziwil z 1.8t - tez sie często trzęsie na wolnych obrotach

mozesz

Kurcze a ja myslalem ze podswietlenie jest sprzezone z czujnikiem naslonecznienia

Koncowka walu byla taka sama ? Silnik na swap z automatu cxy manuala ? Ecu podmieniales ?

Duza roznica ? Jakie problemy ?

ja sie kiedys nadziałem podobnie w iparts.pl.... dalem 1000 zł, gosc sie zarzekal ze to ori oem skoda.... pytalem sie 2 razy czy jest mozliwosc zwrotu produktu zaraz po kupnie jakby mi sie nie spodobal ... paczka przyszla , zaplacilem, otwieram.... chinol jak staad do .... pisze ze chce oddac a tu taki wał, piszą ze produktu elektroniczne nie podlegaja zwrotowi :D sklepu nie polecam najwiekszym wrogom

6 w 1.8t a4b6 1.8t jest krotsza niz w 2.4 manualu . Sprawdzalem

6 biegowa z a4 b6 i 2.4v6 , 6 bieg 100km to jakies 2050-2100 obr.