soul87

i nie wyje tak jak 1.8t w trasie

Witam, koledzy może ktoś z was zna zaufanego mechanika który podjałby się wymiany uszczelniaczy zaworowych w a4 2.4 v6 bez zdejmowania głowic. Lublin lub ookolice.

mialem troche nosa szukaj od bexa, podobno grubszy i lepszy

Z ciekawości zapytam, jak sprawdzić taki czujnik?? bo rozumiem że na vagu, jak zawsze niekoniecznie musi wykazać błąd tego podzespołu Miernik w dłoń, ustawiasz miernik w tryb mierzenia przejscia,zwarcia, podpinasz pod oba pinu czujnika, wciskasz sprzeglo i patrzysz czy rozwiera i zwiera obwód.

polecam HEPU, metalowy wirnik ... napinacz hydro produkuje chyba tylko w zamienniku NTN (SNR) i na 1 montaz audi montuje napinacz chyba tez tej firmy.

Miałem chyba kiedyś podobne pykanie w moim 1.8t jak zmieniałem rozrząd, po odpaleniu mialem takie efekty dzwiękowe, ostro sie przestraszyłem, znikneło jak poluzowałem bardziej rolke napinacza rozrządu, moze sprawdz rozrząd najpierw. Tylko ze u mnie nie bylo tej grzechotki na obrotach, tylko na wolnych obrotach tak pykalo jak na filmiku.

jak coś to mam ściągacz potrzebny przy operacji wymiany napinacza i łancuszka, robiłem to juz w swoim a4 szczerze mówiac brzmi jak napinacz ale tez troche jakby nieszczelnosc na wydechu ? ...

czujnik sprzęgła pod pedałem sprzęgła do sprawdzenia - jeżeli zdarzają sie wkurzające przegazówki miedzy zmianami biegów...

wibracji nie czujesz bo podbijaja sie lekkko obroty silnika jak krecisz kiera.

ktoś gdzieś tu pisał , tzn były przypadku ze drgania znikneły po wymianie dwumasu. musiałbym poszukać.

oraz pasków B5 FL, gdzies mi sie obilo o uszy ze jest roznica w mocowaniu termostatu chyba .

Dwumas, poduszki pod silnikiem lewa prawa obie sa hydrauliczne oraz mozna wymienić plecionke wydechu na mniej sztywna.

2.4 nie bylo z Q w a4b6.... ja mialem 1.8t x2 , teraz pare egezmplarzy przejechalem sie 2.4 , niby ze katalogowo przyspieszenie do 100 takie same to po przesiadce z 1.8t nawet seryjnego do 2.4 ma sie wrazenie ze nie ma czym jechac szczegolnie z nizszych obrotow... ale dzwiek i kultura pracy zdecydowanie na plus w 2.4 silnika nie slychac przy jezdzie ze stala predkoscia a przy przyspieszeniu przyjemny pomruk.... 1.8t to wyjec w porownaniu do 2.4

Wczesniej trzeba zmienic zbiornik paliwa

jezeli mowa tylko o koncowych to uczywiscie ale calkowity wydech od katalizatora jest inny w fwd i q

wydech od FWD jest zupelnie inaczej poprowadzony za tlumikiem srodkowym, omija z boku bak paliwa, w quattro bak paliwa jest tak jakby symetryczny i pod bakiem leci wal , tak samo wydech w quattro jest wyprostowany tak jakby wzdluz auta . ---------- Post dopisany at 21:45 ---------- Poprzedni post napisany at 21:43 ---------- moglbys zrobic wydeech dla Q nie majac Q ale musisz zmienic wtedy przynajmniej bak.

chcesz najpierw zrobic wydech pod Q mając naped fwd a potem dopiero dolozyc Q ? nie da sie ... najpierw Q , potem wydech pod Q . Jak bedziesz chcial zalozyc wydech od Q do FWD bedzie przeszkadzac bak paliwa.

Jak znajdziesz rozwiazanie to daj znac ja przez to sprzedalem swoje 1.8T AVJ z 2001 r podpowiem tylko ze to nie poduszki, bo zmienilem na nowe ori z ASO i dygał tak jak dygał wcześniej. Objawy identyczne, z zewnatrz silnik jak pszczolka, 0 bledow, w srodku praca jak diesela, mrowienie.

To co widzisz to jest kruciec po drigiej stronie .... Mylisx strony kolektora

http://allegro.pl/a4-b6-1-8t-avj-awt-kolektor-wtryski-wtryskiwacze-i4153898491.html no nie do konca.... Kolektory w b6 nie maja w ogole tego krocca w kolektorze- dobrze ze glowica avj ...

O tyle dobrze bo kolektor wyglada jak ze starszego 1.8t

kolego, jaki kod silnika masz wyryty na glowicy ? .... pytam z czystej ciekawosci...

Na hydro 6-10 mm ... taki spec i takie pytania ?..

A4 3.0 Cracked engine block - AudiWorld Forums Forum Audi A6 Klub :: Zobacz temat - [A6 C5] V6 3.0 - czy to uszczelka pod głowicą? - [A4 B6 3.0] uciekajacy plyn/ uszczelka • .: AUDI KLUB POLSKA :. • - a4 b6 rozwiazany • .: AUDI KLUB POLSKA :. • nie chce mi sie szukac dalej

jaki przebieg?