soul87

ktoś gdzieś tu pisał , tzn były przypadku ze drgania znikneły po wymianie dwumasu. musiałbym poszukać.

oraz pasków B5 FL, gdzies mi sie obilo o uszy ze jest roznica w mocowaniu termostatu chyba .

Dwumas, poduszki pod silnikiem lewa prawa obie sa hydrauliczne oraz mozna wymienić plecionke wydechu na mniej sztywna.

2.4 nie bylo z Q w a4b6.... ja mialem 1.8t x2 , teraz pare egezmplarzy przejechalem sie 2.4 , niby ze katalogowo przyspieszenie do 100 takie same to po przesiadce z 1.8t nawet seryjnego do 2.4 ma sie wrazenie ze nie ma czym jechac szczegolnie z nizszych obrotow... ale dzwiek i kultura pracy zdecydowanie na plus w 2.4 silnika nie slychac przy jezdzie ze stala predkoscia a przy przyspieszeniu przyjemny pomruk.... 1.8t to wyjec w porownaniu do 2.4

Wczesniej trzeba zmienic zbiornik paliwa

jezeli mowa tylko o koncowych to uczywiscie ale calkowity wydech od katalizatora jest inny w fwd i q

wydech od FWD jest zupelnie inaczej poprowadzony za tlumikiem srodkowym, omija z boku bak paliwa, w quattro bak paliwa jest tak jakby symetryczny i pod bakiem leci wal , tak samo wydech w quattro jest wyprostowany tak jakby wzdluz auta . ---------- Post dopisany at 21:45 ---------- Poprzedni post napisany at 21:43 ---------- moglbys zrobic wydeech dla Q nie majac Q ale musisz zmienic wtedy przynajmniej bak.

chcesz najpierw zrobic wydech pod Q mając naped fwd a potem dopiero dolozyc Q ? nie da sie ... najpierw Q , potem wydech pod Q . Jak bedziesz chcial zalozyc wydech od Q do FWD bedzie przeszkadzac bak paliwa.

Jak znajdziesz rozwiazanie to daj znac ja przez to sprzedalem swoje 1.8T AVJ z 2001 r podpowiem tylko ze to nie poduszki, bo zmienilem na nowe ori z ASO i dygał tak jak dygał wcześniej. Objawy identyczne, z zewnatrz silnik jak pszczolka, 0 bledow, w srodku praca jak diesela, mrowienie.

To co widzisz to jest kruciec po drigiej stronie .... Mylisx strony kolektora

http://allegro.pl/a4-b6-1-8t-avj-awt-kolektor-wtryski-wtryskiwacze-i4153898491.html no nie do konca.... Kolektory w b6 nie maja w ogole tego krocca w kolektorze- dobrze ze glowica avj ...

O tyle dobrze bo kolektor wyglada jak ze starszego 1.8t

kolego, jaki kod silnika masz wyryty na glowicy ? .... pytam z czystej ciekawosci...

Na hydro 6-10 mm ... taki spec i takie pytania ?..

A4 3.0 Cracked engine block - AudiWorld Forums Forum Audi A6 Klub :: Zobacz temat - [A6 C5] V6 3.0 - czy to uszczelka pod głowicą? - [A4 B6 3.0] uciekajacy plyn/ uszczelka • .: AUDI KLUB POLSKA :. • - a4 b6 rozwiazany • .: AUDI KLUB POLSKA :. • nie chce mi sie szukac dalej

jaki przebieg?

Glowica glowica . Gorzej jak w 3.0 blok peknie co sie zdarza niestety.. 1.8t jest tansze w utrzymaniu

gaz jest?

mi kombinowany w dwoch 1.8t terkotal z rana dopoki pompa SAI chodzila.

Daj znac koniiecznie jakie efekty. Jaki wydech chcesz zakladac?

Ja wrzucalem nawet filmik ... gzechotalo caly czas na wolnych obrotach i przy mocnym dodaniu gazu .. wymienilem napinacz lancuch i napiniacz 1500 zl... i grzechotalo dalej.. okazalo sie ze to katalizator......... Do napiancza bez czujnika nie da sie czujnika dołożyc! !!!! To sa dwa rozne rodzaje napiniaczy

ja bym najpierw sprawdzil czy katalizator nie grzechocze...

jak nie warczy na cieplym to zostaw! kase w bloto wyrzucisz... ja zmienialem i tez przez 2 s rano warczalo... poki na cieplym jest cisza zostaw!

Widzisz ja w pierwszym audi 1.8t wpakowalem 900 zl na nowe poduszki silnika z aso bo tlumikarz powiedzial ze to nie wydech. Jak buczalo tak buczalo ... wkur.. sie sprzwdalem avj i kupilem bfb 2 lata mlodsze pod wplywem emocji przeciez audi nie moze tak buczec ... sie okazalo ze tez buczy ale mniej. .. zmienilem tez poduszki . Plecionke . Rozne cuda robilem regulacje wydechu itp... i nic .. wiec poszlo na handel.. i teraz szukam 2.4v6 :-) Znalazlem gdzies na niemieckim forum podobny problem ale bez rozwiazania .. a u nas na forum pytalem pare razy o takie buczenie i nikt nie odpisywal woec albo trafilismy na miny albo mamy za bardzo wrażliwy sluch :-)

sprawdzic go nie jest latwo, znajduje sie on obok napinacza lancuszka, , nad plastikowym kruccem wodnym wychadzacym z glowicy, wyglada jak taki grzybek EGR, nazywa sie to zawor kombinowany, ale to taka poszlaka daleko idąca od prawdopodobnej przyczyny, wspomniale m otym tylko ze raz widzialem taki przypadek.... 1.8t Issues (incorrect airflow detected) solved now i think! tutaj gosc o tym wspomina i jest cytat : "Sound of the exhaust blowing, and very boomy on the motorway - again there is basicly a hole in the back of the engne letting exhaust gas out!" masz tez zdjecia zaworu... najlepiej poprostu odkrecic zawor od glowicy i zaslepic czyms otwor na probe... tylko to nie jest latwe bo trzeba dorobic zaslepke. aczkolwiek bardziej sklaniam sie dalej do tego ze to wydech tez po mechanikach jezdzilem i nikt nie znalazl przyczyny... inni sie patrzyli na mnie jak na wariata, przeciez z autem jest wszystko ok a buczy to mi w glowie...