amaradaar

hej jaki pierścień centrujący mają fele b8 taki sam co b6 ?? idąc dalej podejdą felgi od b6 do b8 ??

zalezy w jakim stanie miałeś dokładke jak obdraptus to cena w miare wporzadku ale jak igłe to nie ma szans bys igłęza te pieniążki kupił wiec i 150 za lakierowanie dokładki niech da i powiedzmy sztama

tak jak Gibons pisal - albo po kratkach halogena (jak sa to nie ma problemu, widac od razu roznice) albo jak nie ma kratek i ciezko po ksztalcie dziury wyczaic to mozna po zaslepce haka. W Sline jest w ksztalcie rombu (taki pochylony kwadrat) a w zwyklym jest okragla. zaslepka znajduje sie ponizej reflektora po prawej stronie zderzaka. troche blizej grilla niz spryskiwacze reflektorow (jesli sa). hehe no nawet małpka by zrozumiała ale dałeś opisówkę ale to daje rade a s-line od s4 różni się prócz grilla tylko wielkością wlotów

dokładnie kolego przecież to nie konstrukcja modułu łazika kosmiecznego raczej jak klocki lego rozebrał włożył zakodował i dziekuję dasz radę sam poczytaj tylko trochę

w B6 tak zapewne ma Bart-S tylko że on nie sypia to co innego

no i więc właśnie

tylko co szukać na forum jak chce od niego navi 3g+ kupić ... kogo pytać.. Ciebie

czyli jak kupie s4 to tak jakbym kupil s-line znaczek s4 wywalam i włala tak ??

hej jak odróżnić zwykły zderzak a4 b8 lift 2012 > 2014 od s-line.. chyba tylko agresywnością bocznych wlotów powietrza się różni tak ?? i czy zderzak s4 a s-line są takie same ??

hmmm no teraz działa p przełamaniu ale jak na moje niedługo nie bedzie no ale jak tam chcesz

no tak tylko prędzej czy poźniej i tak będizesz musiał wymienić.. pytania czy warto kombinować tylko po to by jak nawali na skrzyżowaniu i jadąc prosto ktoś pomyśli że skręcasz w prawo bo akurat kierunek się załączy no ale to jak już tam chcesz

no coż s-line na dwie rury i heja oczywiście Pan gazownik płaci

pewnie w zamku... a cięgna cale i siedzą na swym miejscu ??

hehe a dziękuje Rafał no tak Mat za wiele nie brakuje no ale co począć ideałów nie ma

chyba tmbf czy jakoś takoś ...

Panny co to za zderzak jest albo ta dokładka dół ?

hmmm położą nie położą... jakby to była fura ronaldo albo podonych to poszła by jak swieża bułka... to tak jak Ty nie dałbyś za rakiete tenisowa Fibaka 20 tys zł a inni dają

Pany powiedzcie tylko wszystkie 2.0 TDi CR maja pompe smarowania już na kołach zębatych ?? czytajac dalej wszystkie b8 ??

Pierwsze poczytaj o roznicach konstrukcji silników PD vs CR i jak PD z imbusem jest obciazony czesciami TYPU : pompowtryski itd. gdzie tego nie ma W CR Jak ktos sie boi , robi SWAPA pompy na dłuzszy imbus ( pełno jest firm co robia gotowe zestawy) Tu masz info nawet na FORUM --- http://a4-klub.pl/index.php?/topic/251829-regeneracja-pomp-olejowych-20-tdi-audi-vw-seat-skoda/ Po 2009 tez sa przypadki takich awarii firma ma duze doswiadczenie w tym i kiedys nawet pisał o tym . A tak przy okazji taka ciekawostka : Mam kilka juz przypadków silników 3.0 TDI po 2012 roku co do brania oleju złopie tyle co 2.0 TFSI no walsnie wczoraj czytałem ze te nowe 3.0TDi robią się dużo gorsze (( masakra a wszystko zapewne przez emisje spalin........ a to że jedna fabryka w stanach albo chinach produkuje w jeden dzien tyle spalin co wszystkie auta w całej europie przez miesiąc to już szczegół...... Pierwsze poczytaj o roznicach konstrukcji silników PD vs CR i jak PD z imbusem jest obciazony czesciami TYPU : pompowtryski itd. gdzie tego nie ma W CR Jak ktos sie boi , robi SWAPA pompy na dłuzszy imbus ( pełno jest firm co robia gotowe zestawy) Tu masz info nawet na FORUM --- http://a4-klub.pl/index.php?/topic/251829-regeneracja-pomp-olejowych-20-tdi-audi-vw-seat-skoda/ Po 2009 tez sa przypadki takich awarii firma ma duze doswiadczenie w tym i kiedys nawet pisał o tym . A tak przy okazji taka ciekawostka : Mam kilka juz przypadków silników 3.0 TDI po 2012 roku co do brania oleju złopie tyle co 2.0 TFSI a jeszcze dobrze wyczytałem ze wszystkie 2.0 CR nie mają już łańcucha pompy tylko koła zębate i w zasadzie jedyny mankament to już ten ołówek ?? czyli tak jak piszesz mogę kupić 2008 i dać do firmy i powiedzmy na 100/150 tysi spokój tak ??

no to czytam ale taka wiedza w pigółce też by się przydała

OOOoooo no to dzieki Pany czyli jak kupię 2008 musze mieć na uwadze ze imbusik moze pizgnąć... a ile taka procedura wymiany na ten większy moze kosztować ?? czyli CAGB zrobili w zasadzie tylko softem inny od CAGA ?? no tak ma on 136 albo 120 KM no ale jakby do tego turbawke dał CAHA i sofcik to 200KM będzie a jeszcze czyli tak do połowy 2009 CR brały dużo oleju czy nie.. czy juz samo to ze zmieniono na CR to i oleju zaprzestało zjadać ?? czy jedynie powiedzmy 07/2009 i w zwyż już nie łykają oleju

Kuźwa Pany jak to ejst z tymi 2.0 Tadei CR.... kiedyś słyszałem że 2.0 przeszly poprawki w 2007 roku czerwiec.. teraz coś czytam ze polowa 2009... już się gubię byłem na temacie silnika 2.0 ale za chu nie widzę... i jeszcze jedno co sądzicie o silnikach CAGB ??

lajdis jak sie ma mmi z płytami cd to można to zmienić na czytniki kart SD tylko zmieniająć zmieniarkę czy trzeba całe mmi ???

no dobra 3:03 Pany co to za nutaaa Wlad zapewne wiesz ??

dziękuję