Kozathe1st

Ja używałem dotychczas produktów firmy FLOWEY. Można powiedzieć że dawały radę. Będę musiał spróbować tego Gliptone.

Wydaje mi się że zwykła daje więcej światła.

Zakup S-Line jest zawsze na plus choćby patrząc ze względu na sprzedaż auta w przyszłości - cena wyższa i większe zainteresowanie. Ja bym się nie zastanawiał auto naprawdę lepiej się prezentuje. Czy będzie za sztywne, czy za niskie dla Ciebie - nikt Ci nie odpowie na to pytanie, to indywidualna sprawa. Ilu forumowiczów tyle będzie opinii. Wsiądź w auto zrób jazdę próbną i sam oceń czy Ci odpowiada. Jeżeli się później okaże że wolałbyś mieć bardziej miękko to zmienisz zawias ...albo się przyzwyczaisz

Chłopaki ...jakby ktoś chciał, jestem chętny na zamianę na 1BE lub 1BV. Obecnie posiadam 1BA kat wag. przód 9 tył 10 i chciałbym opuścić go niżej. Podkreślam że mam zawieszenie w bdb. stanie i też takie chciałbym otrzymać przy ewentualnej zamianie.

Bartek ma tą skrzynię "w małym palcu" i Cię nie oszuka. Nie czekaj tylko się umawiaj na wizytę. Im dłużej będziesz zwlekał tym więcej Cię to może kosztować. Tak jak pozostali też jestem zadowolony z jego usługi.

Ciężko będzie żeby to zgrać. Za szeroko.

Powinno pasować.

wzór daje rade chociaż ja gustuje bardziej w ori takie jak wychodziły np. 17' w Sline. Co do oponek dla tego rozmiaru felgi oryginalnie 235/45R17 ewentualnie 225/45R17. Przy rozmiarze 215 stosunek szerokości do wysokości będzie mało atrakcyjny wizualnie.

Malowanie srebrnego auta to masakra. Wiem to z doświadczenia. Szukaj porządnego lakiernika.

Sorrka! Nie zauważyłem że to B5. Przerabiałem temat w B6. Tam moduł siedzi pod siedzeniem i mimo to że jest zabezpieczony przed wilgocią przy zalaniu woda dostaje się do środka. Oczywiście usuniecie przyczyny to podstawa

Zatrzaski trzymają solidnie więc musisz zdecydowanie pociągnąć (trzeba rwać ). Jeden zdecydowany ruch i boczek masz w rekach. Nie powinno się nic stać jest to porządnie wykonane.

Tak jak pisze Kowi87 najlepszym rozwiązaniem jest demontaż. Przerabialiśmy to już u kumpla. zrywasz progi demontujesz siedzenia ...odkręcenie ich to banał nie trzeba sciągać pasów - siedzenia stawiasz na tylna kanapę. środkowego panelu też nie trzeba demontować ...wystarczy podnieść dywany z boków i zapodać dwie farelki z jednej i drugiej strony pod dywan. Proponowałbym zajrzeć do modułu komfortu który jest pod siedzeniem kierowcy. jeżeli go zalało rozebrać i wysuszyć np. suszarką. Poskładać wszystko w odwrotnej kolejności i zapomnisz o tym incydencie.

Jazda multitronem jest mega przyjemna i wygodna. Można naprawdę pokonywać bardzo długie odcinki nie mecząc się (mój rekord 1500km za jednym podejściem) ...a nawet jak coś się spier**** to na całe szczęście mamy Bartka Nie zamieniłbym mojego multi na żadnego manuala

To że po wciśnięciu "+" lub "-" na kierownicy przełącza się w tryb manual to norma, jednak po chwili powinien wrócić do "D"-automat. Jak wciśniesz na kierownicy "+" lub "-" powinny pojawić się też na wyświetlaczu biegi przy AWX 1-5. A ta Twoja skrzynia to nie czasami multitronic? Podpytaj Bart S'a, na pewno pomorze. ---------- Post dopisany at 22:46 ---------- Poprzedni post napisany at 22:46 ---------- To że po wciśnięciu "+" lub "-" na kierownicy przełącza się w tryb manual to norma, jednak po chwili powinien wrócić do "D"-automat. Jak wciśniesz na kierownicy "+" lub "-" powinny pojawić się też na wyświetlaczu biegi przy AWX 1-5. A ta Twoja skrzynia to nie czasami multitronic? Podpytaj Bart S'a, na pewno pomorze.

Dwa dni temu byłem na wizycie z moim multi u Bartka i miałem okazję zobaczyć w realu jego autko. BARTEK!!! Wielki szacun za włożoną robotę w maszynę i pomysł na projekt!!! Jestem pod ogromnym wrażeniem. PS. mój multi chodzi bardzo ładnie po tym jak znalazł się w Twoich rękach. Good job!!!

Kolega nie podał bardzo istotnego parametru, a mianowicie szerokości felgi. Na podstawie Et i szerokości felgi można ocenić czy będzie pasowało i czy efekt wizualny będzie pożądany. Wydaje mi się że model B6 jak i B7 jeżeli chodzi o miejsce na felgę to to samo. Były stosowane co prawda felgi z różnymi ET (43, 45 dla 17' 42 dla 16' itd.) ale było to wymuszone pozostałymi parametrami felgi jak np. jej szerokość.

Ja szukałbym któregoś z poniższych wzorów. W 18' do B7 idealnie pasują.

Nowe podszybie w ASO to koszt 60-70zł. Chyba nie warto szukać starego wypalonego przez promienie słoneczne.

Wybierając 205/60R16 różnicy praktycznie nie wyczujesz, a jedynie zmienisz rozmiar koła i wprowadzisz przekłamanie wskazania prędkości na liczniku. Tak jak podałeś wyżej średnice zamienników, rozmiar 205/60 średnicą najbardziej odbiega od wyjściowego rozmiaru 205/55. Jeżeli chcesz mieć większy balon i mega komfort to proponuję 195/65R15. Tu masz licznik do doboru zamiennika: http://www.opony.net/narzedzia/zamienniki-opon.html Tak naprawdę ogromną rolę dla komfortu jazdy odgrywa też jakość opony.

W naszych warunkach zimowych stawiałbym na R16 lub R15. Powinno być: na 16' opona 205/55 na 15' opona 195/65

Jak byś załozył opone taką jak ma być czyli 235/40/R18 to by nic nie obcierało Zgadza się, dlatego podałem rozmiar opony jaka była na feldze. Chciałem tylko podkreślić i podpowiedzieć koledze który pyta, że przy tych wymiarach felga od wewnętrznej strony siedzi bardzo blisko. Osobiście zastosowałbym mały dystans no i oczywiście rozmiar opony 235/35R19

Zakładałem do mojej b6 8Jx18 ET48 opona 235/45R18 i przód obcierał przy skręcie, a na tyle odległość koła ok 2-3mm od sprężyny. Więc przy jeszcze szerszej feldze - 8,5 może być ciężko. Bez dystansu się chyba nie obejdzie.

virtualna maszyna którą znalazłem występuje tylko na wersje Professional i Ultimate. Niestety z moim W7Home64 nie współpracuje.

Kabelek jest nie ori. Czy jak pociągnę instalkę ze strony nie będzie problemu z ruszeniem programu jak się updatuje ?? Czytałem ma forum że są z tym problemy.[br]Dopisany: 03 Styczeń 2011, 08:18_________________________________________________ 10.6 nie działa to ponoć pewne, dlatego zakupiłem 908 gdzie zapewniano mnie że wszystko jest ok.

Ta stronka mi nie pomoże