zrywka

Wiesz a80 b2 czy b4 jakos sobie radzi.

a jak ciekaw jestem czy R5`tka by weszła do B5, np. AAN 2,2T.

Czyli krotko mowiac. Jak mam b5 poliftowy i spryskiwacze swiatel to musze szukac tych pierwszych oslon?

OK, sprawdzę. ale co do hamulców, to naprawdę nie mam żadnych zastrzeżeń. a w B6 chyba jest już elekctryczna vacum pompa, więc bardzo dobrze się spisują.

eeee daj spokój, po c**j masz jeszcze teraz dopłacać. niech ci wymienią na druga bez skazy, a następnym razem ubezpiecz sobie w PZU. skoro Nord jest kiepski, to jest duże prawdopodobieństwo, że niedługo i tak musisz wymienić. wtedy wymienisz sobie na lepszą, a kasę zaoszczędzisz. Ja ubezpieczam wszystko od 2 lat w PZU, ale nie tylko za pewność, że otrzyma to co mam, ale dlatego, że jak jakiś baran mi uszkodzi auto, to nie martwię się że jego ubezpieczyciel będzie chciał mnie orżnąć. w PZU masz bezpośrednią likwidację szkody, tzn. nie twoja wina, masz OC w PZU, to dają ci kasę na naprawę, a oni doją z tamtego ubezpieczyciela. a prawdę mówiąc składki, nie są aż tak przepastnie różne od tych co w link 4

my daliśmy za niego 23500 miał książkę prowadzoną prawie do końca, czyli 298 000 km, wszystkie kluczyki 2 kluczyki standardowe, 1 x plastik, 1 x serwisowy i no i pełne wyposażenie oprócz elektryki tył i elektrycznych siedzeń. a tak jak pisałem wyżej MCE High, grzane d*py przód, zmierzchy nie zmierzchy, alusy 15", tempomat i rocznik 2003.do tego sedan, tak jak tatuś chciał i czarny, tak jak tatuś chciał. oglądaliśmy tego samego dnia AWX`a 2001 rok, 145000 na deklu, niby S-line, ale tylko na znaczku na grilu, 1 x kluczyk standard, zero książki, a koleś nie miał nawet przeglądu zrobionego, nie mówiąc o OC itp. i chciał za niego 21000 zł. zakup wakacje 2013 r. Szwagra AVF w kombi MCE LOW, kombi, niebieskawo-stalowy kolor, alusy 16", elektryka przód+tył, rolety tył, hak,1 be, 254 000 km, 2003 r. 23 500 zł z klubu od kolegi, po programie na 163 KM. Też spisuje mu się bardzo dobrze, a jedynie mu na tylniej klapie rdza wyszła. Myślę, że to okazja była, bo szwagier z pół roku jeździł za takim. Resztę co oglądałem, to były takie ulepy, że szkoda gadać. Szukałem oprócz B6 tki również C5 tki. Najlepsze to było jak pojechałem C5 tkę w 1.9 tdi oglądać z 2004 r. moją B5 AJM z 2000r. Jak się przejechałem z gościem, podłaczyłem pod kompa i posprawdzałem to szkoda gadki. od razu gościowi powiedziałem że nie jestem zainteresowany (chciał 24 000 zł). jak się zapytał ile mogę dać, to powiedziałem 11 000 zł. gościu mało się nie popłakał, a po chwili chciał się zamieniać za moją B5 hehehehehe Ale mówię wam, to to była tragedia. Najbardziej mnie śmieszy, jak handlarze (sprzedający), lakierem do paznokci zamalowują zdartą farbę, np. na włączniku świateł albo przyciskach szyb. dla mnie to żenada. Myślę, że aktualnie AVB`ka z 2003 r. znajdziesz za 21 000 zł spokojnie. U mnie jest 288 z przodu na hamplach.

Tak jest zgadza się, mój opis dotyczy ośki. Co do sprzęgła i skrzyni, to się zobaczy. na razie jest OK. nie mierzyłem jeszcze prędkości maksymalnej, ale spalanie jest na podobnym poziomie. Komfort ruszania ze względu na jednomasę pogorszył się, ale nie ma już drgań przy przyśpieszaniu. ciągnie na każdym biegu rewelacyjnie.

A jak u ciebie z klima i wspomaganiem. Zmiescilo sie to?

Nie bede sie spieral, ale to co mowi kolega brzmi dosc logicznie. Kto bogatemu zabroni, jak chce. Widzialem tez na allegro albo na olx kompa pod abz'ta z manualem, wiec cos w tym jest.

Skad to info na temat manuala?Info mam od kumpla ktory sam ma s8 d2 i mocno siedzi, i w a8, i w ogole w audi .quattro service krakow.

Mozna bylo abz'ta zamowic z manualem to nie problem ale nie kazdy sie na to decydowal. co do skrzyni to nie wiem czy nie lepiej od jakiejs benzyny zaadoptowac, ja bym szukal cos z c4 moze.chyba 5 tki tez pakowali do v8.

Ja mysle, ze wlasnie ze swinia mu bedzie prosciej i wystrowac i wymodzic. Poza tym kompow do manuala nie ma tak duzo jak do automatu. A do kompa od automatu potzrebujesz emulator, zeby pracowal silnik jak na N ce.

Dalej ubezpieczaj w Link4...bedziesz napewno zadowolony.

Fakt...moze trzeba dziure w masce zrobic

Najprosciej odezwac sie na forum audi-c4.pl tam koledzy maja cale zestawy skompletowane do moda. Jest chyba tez temat jak to zrobic step by step. Powiem szczerze nie ogarnialem tego tematu u siebie w c4 bo juz braklo kasy, ale chyba nie jest to az tak skomplikowane.nie wiem czynie bylo u nas na starymforum tematu o tempomacie na podcisnienie do 1.8t.

Przy podcisnieniowo sterowanej przepustnicy do tempomatu, jest chyba modul ktory tym steruje. Emu nie ma z tym nic wspolnego.tak na chlopski rozum.

Chyba chodzi o to ze ma przepustnice elektroniczna i wtedy latwo to i szubko ogarnac. A tak tez da rade, tylko trzeba zestawik podcisnien znalezc i wstawic.

Pół roku później pomogłem kupić szwagrowi u nas na forum avf'a ale tez po sofcie na 163 kuce. I to rakieta jest i 6 biegow. Tyle ze kombi troche ciezsza, a ojca sedan. Szwagrowi tak do 8,0 pali a jak jego żona na trase wyskoczy to wraca ze wskazaniem na kompie 4,5.

Ojcu pali tak 5, 5 l/100 km ale on glownie trase robi. Ja jak jezdzilem przez chwilke to tak do 7, 5 po miescie (wiadomo korki w Krakowie) i 6, 5 trasa.tyle ze ja nie jezdze do 100 km i delikatnie jak moj ojciec. Takze spalanie wzroslo ale niezauwazalnie.jakies 0, 2 do 0, 4 l. Ale komfort podrozowania nieporownywalny. Generalnie avb w standardzie bez pasazerow jakos tam jedzie nie ma tragedii, ale z pssazerami to juz mil jest. Teraz to inna bajka.

Prawie 2 lata temu szukalsm dla ojca b6 w 1.9 . Oczywiscie podstawa poszukiwan to avf lub awx. Niestety wiekszosc to byly ulepy. Znalazlem idealnego avb'ka (m.in. skora,mce high, tempomat, 300 000 km, pdc, chl i pare innych dodatkow). Tatus nie byl zadowolony ze 101 kucy i 250 Nm. Pomiar na hamowni o wynik 109 km i 270 Nm. Niezle jak na serie. No to zapodalem programik i wyszko 142 km i 322 Nm. Czyli lepiej niz seria w avf/awx. Ja jestem zadowolony.

w innym temacie opisałem rozwiązanie mojego problemu http://a4-klub.pl/index.php?/topic/289886-19-ajm-skrzynia-duk-jaki-zamiennik-6-biegow/

OK, to odświeżam temat, bo już mam wszystko porobione. Zatem poniżej klika fotek. Po pierwsze: tak wyglądało sprzęgło Z racji tego, że padło sprzęgło i skrzynia, zatem jedyne dla mnie rozsądne wyjście to swap skrzyni 6b DQS + koło jednomasowe i sprzęgło dedykowane do AVF`a oczywiście w rozmiarze 240 mm. Tutaj porównanie skrzyń: wybieraków oraz sanek z racji tego, że odkryto przy okazji wyciek z vacum pompy, pompa dostała nowe uszczelki na vacum pompe idzie jeszcze jedna taka uszczelka-blaszka. Do swapa skrzyni potrzebne: - skrzynia DQS - rozrusznik z AVF`a - pierscień silnik-skrzynia 5 mm - sanki z akn`a - wybierak z gałką 6 biegów Wszystko działa teraz jak ta lala.

Olej rewelacja.silnik non stop trzyma cisnienie, zero dolewek. AAN y bardzo szybko sie nagrzewaja a czasami nawet przegrzewaja a ten olej jest dla nich idealny. Ja tez mam tetaz valvolinea zalanego, ale wracam do liqui.

widzę że Artek namówił cię na Liqui Moly, tylko powiedz mi na cholerę ci 7 l? do AAN`a wchodzi 4,5 l przecież. A widziałeś tam moją bidulkę bez zderzaka?

No to dlaczego po 12 tys km i pół roku padła mi dwumasa?