zrywka

Kowi jak widać z moich wcześniejszych wpisów, standardowy zestaw nie wytrzymał. co więcej padła mi skrzynia. Pomysł jest taki, żeby włożyć większe sprzęgło, a do tego potrzebuję skrzyni 6 biegów, bo w dzwon od 5 biegowej nie wchodzi 240 mm. tylko nie wiem skąd przypuszczenia co u niektórych, że skrzynia 6 biegowa jest słabsza, skoro pakowali ją do AVF`a, AKN`a, AKE - czyli aut z seryjnymi mocniejszymi silnikami. Do tego producent Valeo proponuje w standardzie zestaw do zamiany koła dwumasowego, kołem jednomasowym. Powtarzam jeszcze raz. Zestaw standardowy od razu po zamontowaniu, wykazywał braki przy moim wirusie. Tzn. na 3 i 4 biegu przyśpieszając z dołu wpadał w lekkie wibracje. Stare koło dwumasowe prawdopodobnie padło też ze starości, ale trudno to jednoznacznie stwierdzić. Zestaw nowy zamontowany, to dedykowany do AJM/AWX zestaw LUK`a.

Ale Valeo proponuje taki zestaw (jednomasa zamiasta dwumasy) jako zamiennik. a ja słyszałem z kolei, że skrzynie 5 biegowe są mniej wytrzymałe.

Są dwa rodzaje zamienników dwumasy wraz ze sprzęgłem w Valeo: 1. dedykowany do AVF o numerze VAL 835026 - jednomas mocowany na 6 śrub 2. deydkowany do AKN,AFB o numerze VAL 835027 - jednomas mocowany na 8 śrub Rozrusznik to nie problem bo kupię go razem ze skrzynią, tylko czy zęby podpasują pod jednomas z AVF. Zmieniam na jednomas, bo dwumasa nie wytrzymuje a ja już nie chcę kasy na dwumasę wywalać. Chcę 6 biegową, bo pod nią podchodzi jednomas i sprzęgło 240 mm. Pod 5 biegową max 228 mm. Btw. rozrusznika, to wkręcam go w mocowania do skrzyni, czy jest inne mocowanie?

a dlaczego pomyłka? no ok. 12 000 km zrobiłem po wymianie. zauważyłem też, że poci mi się vacupompa, więc sprzęgło może się ślizgać przez to. a tutaj wykres z mojego moda http://s14.directupload.net/images/141004/pavd88yz.jpg Co proponujecie Panowie. Skrzynia już nie przyjmuje 4 biegu od czasu do czasu. w następnym tygodniu, muszę robić furę.

no cóż kto wiedział, wykres był, chodziło spoko na starym sprzęgle i przypuszczam, że ze starości padło. A nowe może było z defektem, albo błąd montażu, bo od początku wpadał w wibracje i się ślizgał. teraz wpada 240 mm z AVF`a na jednomasie.

OK, ale teraz tak. czy istnieje tak szczep. Zakładam skrzynię DQS oraz zestaw jednomasy (mocowanie na 6 śrub) i sprzęgła z AVF. Tu też jest 240 mm, ale czy podejdzie mi rozrusznik z AKN`a (dawcy DQS). Bo jest też zestaw jednomasy i sprzęgła do DQS ale jednomasa jest mocowana na 8 śrub.

Zboczeniec detailingowy ;-) hehehe gratki dziupli. Da sie ns tym zarobic?

Odgrzewam kotleta ... niestety minęło dokładnie 6 miesięcy. Już po założeniu całego kompletu, wpadał w lekkie wibracje, przy przyśpieszaniu z wolnych obrotów na 4 biegu. Aktualnie sprawa ma się tak... skrzynia huczy i gwiżdże, dwumasa stuka (czuć na pedale sprzęgła) a sprzęgło się ślizga na trójce. Plan jest taki, żeby zrobić swapa na skrzynię 6tkę oraz jednomas 240 mm, tarcza kewlar, docisk standard 240 mm. Co proponujecie? czy skrzynia DQS z AKN`a lub DQT, będzie OK? z czego przeszczepić jednomas 240 mm? Dodatkowo, muszę zrobić korektę porgramu, bo chyba za mocny Niuton jest na dole.

Witam, Tak jak w temacie. Kończy mi się moja 5 biegowa DUK i zastanawiam się nad zmianą na jakąś sensowną 6tkę. Z racji tego, że bardzo dużo jest 2.5 tdi V6 i skrzyń DQS, zastanawiam się nad montażem tej skrzyni. Ale skoro już zmieniam skrzynię to pasowało by może dwumasę 228 mm wymienić na dwumasę lub jednomasę 240 mm. Teraz pytanie, czy ktoś już to robił, jak to pasuje. znalazłem takiego linka http://www.dieselschrauber.de/GKB.html z opisami skrzyń i z nich wynika, że DUK ma dwumasę 240 mm, a DQS 228 mm ? WTF !!! dodatkowo, że DUK ma jednomasę a DQS dwumasę. Dodam że AJM`a mam dłubniętego z turbawką od AWX na 155 Kucy i 342 Nm. Dzięki z góry za poradę.

Słyszałem, że masz chrapkę na RS2`kę?

ja tez zamontowalem. dziala super,ale tak jak kolega powyzej,przy ustawieniu na 4 mrugniecia po normalnym wlaczeniu i wylaczeniu kierunku dodatkowo jeszcze 4 razy mruga. u mnie w oryginale w B6 mruga 3 razy wiec tez ustawie teraz na 3. Wysłane z Kambodży za pomocą butelki i drutu

Ja naprawiłem :)defekt - kable poprzerywane na łączeniu klapy. Teraz wszystko ładnie śmiga. Kolego od otwierania kluczykiem, a w ogóle działa ci kluczyk, tzn. otwiera i zamyka zdalnie auto? bo jak tak, to zobacz czy wszystkie kable idące do klapy są OK. jak tak to spróbuj zakodować jeszcze raz kluczyk, i sprawdź w VCDS`ie lub Vagu jakie masz kodowania.

Bart, właśnie podpinam PDC w moim B5 2000r. Mam całą wiązkę oryginalną wraz z modułem. Wiązkę pociągnąłem tak jak mi powiedział kolega który mi sprzedawała, pod lewy słupek przy kierowcy. Podłączyłem zasilanie, kabelek od wstecznego, masę, kabelek od prędkości, otuliłem kabelek od Haka i nie wiem w której kostce szukać K-line - zielono-czerwony. Nie chce mi się ciągnąć do licznika albo do OBD, może podpowiesz, w której kostce mam szukać.Z opisu który posiadam wynika że do kostki białej 10 pinowej, ale u mnie nie ma 10 pinowej białej kostki. Gdzie tego szukać, czy może to być gdzieś przy kompie? Dzięki z góry. Ok. pociagnalem K line z OBD. PDC dziala. msm pytanko. czy mozna wyregulowac czujnosc PDC? Wysłane z Kambodży za pomocą butelki i drutu Witka, jeszcze jedno pytanie. Gdzie oryginalnie w A4 B5 sedan jest zamontowany głośniczek od PDC? Dobra... już sobie poradziłem

witam po ile motul do mojego ajm'a? masz moze kpl. wahaczy Master Sport? Wysłane z Kambodży za pomocą butelki i drutu

moze masz mikrostyk walniety w zatrzasku-zamku klapy i ci nie swieci. Wysłane z Kambodży za pomocą butelki i drutu

na audi-c4.pl kolega taka klape ppd lotke sprzedaje. nie wiem czy jeszcze aktualne Wysłane z Kambodży za pomocą butelki i drutu ---------- Post dopisany at 22:40 ---------- Poprzedni post napisany at 22:38 ---------- kolego fuso a co sadzisz o silikonowych przewodach w oplotach metalowych. mam dojscie do yakiej firmy co takie robi w Krk. Wysłane z Kambodży za pomocą butelki i drutu

dobry z Ciebie człek...tak po prostu :-) chyba zrobie plebiscyt na aczwòrkowicza klubu i Cię nominuję. Wysłane z Kambodży za pomocą butelki i drutu

szukaj...nie tylko w A4 byly montowane. ja znalazlem wypas z A3 za 100 zl z przesylka. to ze ktos tyle ceni to nie znaczy ze za tyle masz kupic. Wysłane z Kambodży za pomocą butelki i drutu

Soul podziwiam cie...jestes cierpliwy az do bolu ;-) chyba byles zonaty....3 razy :-) Wysłane z Kambodży za pomocą butelki i drutu ---------- Post dopisany at 22:57 ---------- Poprzedni post napisany at 22:55 ---------- eXik czytaj dokladnie poczatek posta. przeciez od samego poczatku jest napisane ze wszystko zalezy od pompki. sprawdz numer swojej pompki,powyzej kolega dal ci liste co ona potrafi i bedziesz znal odpowiedz na swoje pytanie. Wysłane z Kambodży za pomocą butelki i drutu

do kolektora masz takie samo podejscie. Wysłane z Kambodży za pomocą butelki i drutu

w b6 i powyzej z linia can, swiatlem stopu i innyn steruje ci modul. nie musisz do samej stacyjki ciagnac,wystarczy ze znajdziesz zasilanie kolo bezpiecznikow gdy wlaczysz zaplon ale do modułu musi dostać sygnał z włącznika hamulca,resztą zajmuje się MCE fakt zapomnialem o tym. mozesz pod czujnik pedala hamulca ciagnac,albo pod plus od swiatla stopu. ja teraz bym wybral to drugie rozwiazanie.

w b6 i powyzej z linia can, swiatlem stopu i innyn steruje ci modul. nie musisz do samej stacyjki ciagnac,wystarczy ze znajdziesz zasilanie kolo bezpiecznikow gdy wlaczysz zaplon

Kurcze, ja nie miałem tego bezpiecznika S87 i podpiąłem się pod S37 (myślałem że to ten) i fakt teraz mi szyba przednia od kierowcy działa tylko w trybie Auto. Hak podłączyłem pod PDC dla instalcji MCE High (bo taką mam) czyli kabelek z Haka czerwono/biały do brazowej kostki 16 pinowej - pin 5 (trzeba było tam wstawić Pina bo było wolne miejsce) w PDC, ale dalej nie rozłącza PDC. Dalej nie mogę zakodować w VCDS`ie haka, a generalnie wszystko działa oprócz tych dwóch rzeczy (wszystkie światła OK, + odłącza mi przeciwmgielne w samochodzie przy podłączonej przyczepce i włącza tylko w przyczepce). Myślicie że to wszystko może być problem tego bezpiecznika S37?

Dokdładnie przed kilkoma godzinami skończyłem instalację do haka. Ja kupiłem cały zestaw z modułem, więc nie miałem probelmu z wyborem. Musiałem całą instalację zrobić od początku i zeszło mi na to 2 x po 12 godz. Niestety nie mogłem zakodować MCE, nie wiem dlaczego spróbuję jeszcze jutro VCDSem to zrobić, a efekt jest taki, że wszystko działa jak należy oprócz wyłączania czujników PDC. Pika mi i wyje jak skurczybyk i wyskakuje potem błąd. Moim zdaniem lepiej zalożyć jest oryginał. Cały opis jest w temacie, który podał kolega wcześniej, także jakiego większego problemu nie ma. Wszystkie bezpieczniki na miejscu, tylko ciągnąć wiązkę.

Robert,chyba da sie to naprawic,podobnie jak nabrawia sie tapicerke foteli. najprosciej na chlopski rozum wstawic w to miejsce taka late o identycznym wymiarze i ksztalcie co dziur i podkleic wieksza formatka od spodu.