Cristoforo

Panowie pogadajcie sobie z Tunerami to wam powiedzą, że wywalenie EGR nie jest do końca takie zdrowe ja w swoim AJM teraz mam uszkodzony zaworek N18 przez co EGR nie działa głośna i twarda praca na zimnym silniku twarda praca na ciepłym mega długie nagrzewanie sie silnika na PD swojego AJM robie na lajtowe 170KM zakładam EGR od AWX bo ma to dobre znaczenie dla silnika w zimę. kolega w swoim nowym Toledo miał nie sprawny EGR po zamontowaniu sprawnego wróciła kultura pracy silnika i zdecydowanie szybsze nagrzewanie się. lepiej jest wywalić KAT a pozostawić sprawny EGR

po spokojnym cipku bedzie 180KM wiec co ma sie rozwalić jeśli zakładamy jest u Ciebie wszystko sprawne te silniki bez zakuwania wytrzymuja spokojnie 250KM oczywiście ze zmianą osprzętu

to jak nie chcesz wydawać więcej niż 300zł na modyfikacje silnika to kup sobie lepiej kosmetyki do samochodu bo po takim pseudo chipie możesz nie dojechać do naszej kochane Polski a koszt scholowania z autostrady niemieckiej i ewentualnie koszty naprawy mogą doprowadzić Ciebie do łysiny lub impotencji albo porządny cipek z pełna diagnozą albo pozostaje czysta seria [br]Dopisany: 03 Luty 2010, 21:38_________________________________________________silnik wytrzyma bo to sa najlepsze "małolitrazowe" silniki jakie audi wypuścił silniki które wytrzymaja mega obciążenia dobra oliwa, serwis itd. i banan na buzi

do ta-technix nic nie moge zazucic bo jest bardzo komfortowy zwłaszcza teraz jak mam -40mm wczesniej miałem od -80-55mm lubie eksperymentować więc chce zapodać upragnionego bilsteina u mnie tez jest sztywno ale pewnie nie tak jak na bilu b8 zuwazyłes elastycznosc na 1be +b8?? [br]Dopisany: 03 Luty 2010, 17:22_________________________________________________czyli tak jak ja wcześniej myslałem 1be +b8 bedzie lepiej bo sam widzisz róznice jak łaczyłes eibach +b8 springi 1be sa zdecydowanie mieksze niz eibach wiec to daje takze komfort w prowadzeniu

b12 to już klasyka B8+H&R masz jakieś fotki jak wyglada na 1BE w połaczeniu z b8?? bo na eibachu widziałem rozmawiałem z przedstawicielem eibacha to powiedział ze sprezyna moze sie połozyc mniej niz -30mm[br]Dopisany: 03 Luty 2010, 16:55_________________________________________________przy dieslu to za wiele nie mogę oczekiwać prowadzenie z połączeniem bdb wybierania dziur a wiem, że bilstein potrafi wiele w tej dziedzinie zdziałać mam cały czas obawy ze eibach -30mm posadzi mi do -40mm a ja mam teraz -40mm bo podniosłem sobie na zime jest ok ale ten 1cm mi brakuje czasem jest tez opcja aby springi eibach załozyć od cięższego diesla 2,5TDI i powinno to wystarczyć

te połaczenie 1be + b8 ile Tobie usiadł -20mm czy wiecej bo sprezyny mam i tez powaznie biore to pod uwagę [br]Dopisany: 03 Luty 2010, 15:50_________________________________________________bilstein lub eibach bo ini ze soba tez w społpracuja

mam do eibacha głównie bila to kolega moze załatwić ale nie wiem jak sie bedzie miał jak bede to robił masowo

komfort wiem ze bedzie utracony chociaz b8 to zupełnie inny świat ma bardzo szybkie odbicie wiec szybko wraca do swojej pozycji roboczej

Witam Temat kieruje do znawców biore pod uwagę tylko takie możliwości; 1. Bilstein b8+eibach pro kit -30mm 2. Bilstein b8+springi 1BE -20mm to może być ciekawe rozwiązanie 3. Eibach pro-system -30mm (kpl. zawieszenie) cena nie gra roli bo mam i tak mega spore rabaty tylko które zawieszenie będzie dobre na polskie drogi????????????? tzn. czy to będzie totalny beton czy można to porównać to jakiegoś gwintu markowego itd.?? Bilstein b6 odpada i proszę mi jego nie sugerować ponieważ nie będę "męczył" amortyzatora który jest w 100% przygotowany do seryjnej sprężyny a cena taka sama jak b8. czekam na info bo może być ciekawy temat pare osób już śmiga na takim zestawie pozdrawiam

to zależy od stanu amortyzatora w jakiej kondycji jest sama sprężyna myślę że spokojnie usiądzie -40mm

dzisiaj było rano tylko -3 poczekam na wieksze mrozy -10

wyjazd STI to juz wogole horror tym sie nie da spokojnie śmigać po ulicach zwłaszcza jak śnieg leży ludzie od razu trąbią, zatrzymują sie panicznie jak widzą dziadka 75 letniego tańczącego na pasach

spotykam sie juz kolejny raz z tym ze eibach nie trzyma norm obnizenia springi -30mm siadaja -40mm autko cud mailnka

ja wole jednolity kolor w obitym jest tęcza a to nie zawsze pasi do wystroju....

lakierowanie :naughty: u mnie będzie bordo w mordo

uszkodzony katalizator zabija turbine wywalić kata czy dobry czy nie

jakoś Q to nie taka fajna sprawa dzisiaj jazda forester 2.5T dodasz lekko gazu i latasz z pasa na pas i widzisz swój zadek

może nie na temat ale jak w wracałem z okolic warszawy to takich baranów jest pełno na drodze ślisko miejscami lezy śnieg zawiany z pola a koleś mnie wyprzedza pędząc co najmniej 160km/h pewnie mistrz prostej ale jak zobaczy zakręt to sra po gaciach a pozniej nie potrzebnie musi umierać lub walczyć z kalectwem niewinna osoba wiec silnik to pikuś a swoją drogą był filmik gdzie zalali wode do silnika hondy i śmigała jeszcze troche

wiem wiem, że gajos sprzedaje to za 212zł :gwizdanie:

212 zł powiadacie

kąt synchronizacji sprawdzony jest ok postawiłem dzis auto na równym jak rano bedzie tyle samo jak dzisiaj -10 to zabacze czy to mit czy prawda

tak samo 3 sekundowe krecenie przy -10 jak przy -20 a dzis było -10 i odpalił od strzała poczekam jak bedzie -15 zimo wróć

będę obserwował to zjawisko bo wg. mnie nie jest to zwykły zbieg okoliczności z tym pochyłem to moze nikt do tej pory nie wpadł jeszcze to jak wyjasnić zdecydowanie lepsze odpalenie auto po 6 dniach stania na mrozie po -15c

jak to rozwiazać chyba sie ma sie nie zapowietrzać

dzisiaj auto lezy normalnie zobaczymy jutro w zbiorniku mam teraz 1/4 ropy