Cristoforo

witam. a co powiecie na to. mój szwagierek 3 lata temu kupił mercedesa klasy C z roku 1994 z silnikiem 2.2 benzyna na automacie od pani doktor z hiszpani o przebiegu ok 80tys. wprawdzie zrobił tylko 30.000 i wymienił tylko olej i płyny i ostatnio nawet tylne klocki które były fabryczne.gościu który mu sprzedał te autko chodził i dzwonił kilka tygodni póżniej aby odkupić mercedesa bo zrobił bląd że go sprzedał a szwagierek ma szczeście bo to już któreś z kolei autko które tak kupił.a jednak cuda sie zdarzają. dodam jeszcze że kolesie z salonu ustawiają sie w kolejce i jeszcze teraz zeby je kupić. moze uda mu sie tak kupić

ceny są podane za komplet 4 szt.

jakie błędy pokazuje VAG? ukumulator sprawdz. jak uda ci sie zapalić autko gdy jest ciepło to podłącz pod VAG i wyjedz w trase sprawdzaj wszystko co sie da tą metodą. wyłącz silnik i jeszcze raz podlącz VAG sprawdzając czy nie wywaliło błędów. sprawdz czy masz szczelne połączenia gumowe z IC czy nie dostaje lewego powietrza. przed instalacją gazu miałeś już z pobny problem? sprawdz sonde lambda,przepływomierz.

wiem. to najwiekszy minus dlatego muszę np. przepolerować lakier i pomalować maske.mechanicznie jest super. robiłem test amortyzatorów są w bardzo dobrym stanie, wachacze też ok.był mały problem z temp. ale jest już ok. pojeżdzimy to zobaczymy co może wyjdzie. poza wymianą rozrządu i płynów, oleju,termostatu wymieniłem końcówke drązka kierowniczego i osłone przegubu. niewielki koszt jak na razie oprócz rozrządu. widzę żę KAŚKA ma taki sam silniczek to jak bede miał jakiś problem to zapytam

sprawdzałem 08.2003r. maiał przebieg 95349 i w tym roku został sprzedany jedził nim gościu przez dwa lata. zostawił go w rozliczeniu w salonie audi tam kupić miał inny gościu, wpłacił kase ale go nie odebrał i tak został na przebiegu 132000 jak ja go kupiłem.procedura prawna trwała dwa lata przejścia własności audi na solon.teoretycznie drugi wlaściel zrobił 37000 w dwa lata.salon pewnie by sie nie bawił przekręcanie liczników. sprowadził go mój znajomy ktory tym się zajmuje. jedyny minus to ze autko stało dwa latka.śmigam już pare miesiecy i wszystko jest :th: sprawdzali go mechanicy itd. wygląda i śmiga jak ta lala. dlatego kupiłem.nie oczekuje że będzie ideał od bo swoje lata już ma. pozdrowionka

Witam oto kilka fotek felg to mojej i waszej niuni.Dzwoniłem do tej hurtowni dają roczną gwarancje-trochę małą. Felgi które wyglądaja jak orginalne (poniżej) to firmy BBS tak mi powiedzieli a reszta nie wiem bo nie pytałem http://bopss.gratka.pl/ogl/1604.html http://bopss.gratka.pl/ogl/1223.html http://bopss.gratka.pl/ogl/1464.html http://bopss.gratka.pl/ogl/1484.html Co myślicie o tych felgach , firma która to sprzedaje jest pewna a reszta - Sami oceńcie Ja planuje wstawić 17 cali. a oponki przód 225x45 tył 235x45 jakiej polecacie firmy? preferuje ostry styl jazdy. myślałem takze o takim razmiarze na nasze polskie drogi , przód i tył 225x50 pozdrowionka

masz taką samą żabe jak ja też kombi zajefanje kolorek the beest to tak przy okazji pozdrowionka

może jak lejesz do zbiorniczka to rozlewasz płyn :polew: :polew: to taki żarcik a tak na poważnie to jak pisał kolega musowo sprawdzić węże gumowe, chłodnice itd.. duzo tobie tego płynu ucieka????

jeśli przy chamowaniu nie masz drgań na kierownicy to tarcze masz ok i klocki też.jeżdziłeś w cześniej autem które ma ABS? bo to są to typowe objawy auta z abs które działa poprawnie.sprawdż wywazenie kół czy masz proste, ja miałem podobny objaw tylko w innym aucie jak mi sie kończyły klocki a jeszcze w innym jak miałem krzywe tarcze ale z tego co piszesz mechanicy tobie sprawdzili ze jest ok. sprawdz czy wszystkie koła obracają sie lekko czy nic nie ociera,sprawdz płyn hamulcowy

witam wymieniłem termostat,płyn w chłodnicy, przeczysciłem cały układ specjalnym środkiem do odkamieniania i usówania osadów i przepłukałem go wodą. temperatura pokazuje mi 87 bo przy takiej mi się otwiera termostat(tak było na nim napisane) czy to w mieście czy na trasie jest stała. nagrzewa sie bardzo szybko po przejeczhaniu ok 4km. ale z nadmuchu płynie ciepłe a nie gorące powietrze,( nie mam klimy) ale jak włącze obieg zamknięty to jest ok, płynie gorące powietrze. zauwazyłem ze jak jadę dłużej to się robi trochę cieplej w aucie. mimo ze temp. płynu jest stała. w mojej 80 b4 po zastosowaniu wyżej wymienionych procedur było wręcz upalnie. wieć nie wiem co w może być? moze jestem przewrazliwiony,do dam ze układ był kilka razy odpowietrzany.SAMEJ NAGRZEWNICY NIE CZYŚĆIŁEM SPRĘŻONYM POWIETRZEM CZY WODĄ bo zauważłyem ze przepływ wody jest ok. nie wiem czy jest jakiś czujnik co odpowiada za temp. w środku auta. może ten typ tak ma. jak coś wiecie to prosze o rade. pozdrowionka

ja chciałem wymienić tylko jedną zaróweczke a przy okazji spaliłem 4 pózniej działało prawie wszystko zapałała sie poducha i gasła po 5 minutach podłączyłem po VAGA i wykasowałem błedy i było :th: . taki czarodziej mi powiedział ze musiałem zrobić jakieś małe zwarcie. na przyszłość bezpieczniej bedzie odłączyć akumulator poczekać parenaście sekund aż spadnię napięcie na kondesatorze i wtędy mozna grzebać przy elektryce.nie wiem ile w tym prawdy moze na przyszłość poskutkuje.

witam. ja mam małe nie szczelności w zbiorniczku a mianowicie wycieka mi z pod silniczka płyn ale cóż ori jest drogi wieć na razie się jakoś męcze. musisz odkręcić-bo będzie wygodniej tobie nadkole tam masz jedną śrubke i z góry masz dwie pogimnastykuj sie i wyciągniesz go-TO JEST PROCEDURA PRZY 1.8 pewnie u ciebie bedzie podobniej.miłej zabawy

i tu się zgodzę z kolegą MUSASHI ma racje ze nie ma sensu czekać na postoju jak złapie temperature i w tedy ruszać.to nie lata powojenne ze trzeba było grzać motory do marszu.odpalasz swoją i ruszasz dajesz jej w pędzel jak złapi temp. i jest git przecież mamy XXI. nasze :a4fan:mają nas cieszyć z jazdy a nie zamartwiać co zrobie jak przekroczę o 300 obrotów za duzo ważne aby po ostrej jezdzie dać trochę czasu rekontwalescencji turbince.to jak byscie mieli zadyszke i jednocześnie chcieli pieknie wyrecytować wierszyk dla mamy.pozdrowionka

siemka. ja dziś kupiłem ALPINE 9873RB za 499zł, muzyczka to poezja jaka z niego płynie.polecam goorąco.może wizualnie az tak idealnie nie pasuje ale gra czadowo.ma czerwone podświetlenie i 4 przyciski świecą na niebiesko( tylko taki minus) ale jeśli chcesz mieć wszystko cacy to model będzie idealny a jest nim 9871RR jest cale czarne i podświetlenie na czerwono. ja nic nie zmieniałem w przyłączeniach,wybrałem ta firme bo od miesiąca czytam wszystko co się da o niej ,słuchałem jak gra w innych autkach i się nie zawiodłem.jak bede miał kasiorka wiecej do moze model wyższy-czas pokaże.udanych zakupów.

ładny kolorek autka,felusie i soczewki.ja poluje na takie alu i soczewki (jak wiesz gdzie mozna dostac tylko orginalne) mogą być uzywki do daj znać na priv. gratuluje nowego autka :oklaski:

ogólnie to napinacz i rolki itd. to firma RUVILL a paski contineltana (nie wiem jak to sie pisze)[br]Dopisany: 02 Grudzień 2007, 11:45 _________________________________________________teraz po wymianie jest ciszej niz przed ale jednak są, są to piski jakbyś ocierał styropian o styropian. moze gdziesz zbiera sie wilgoc bo po dodaniu gazu znikają.

nie mam klimy. rozrząd kompletny napinacze rolka odwracająca itd. przy wymianie pasków klinowych wymieniłem takze ich napinacz.

Witam Od kilku tygodni ciesze się moją :a4fan:ale od początku przygody z moją niunią jest cos co mnie nie zadowala, kiedy silnik jest zimny z okolic turbinki i na wysokości rozrządu (trudno to tez tak jednoznacznie zdiagnozowac) występuja tak jakby piski ocieranie gumy o gume lub plastik jest to dzwięk który ma charakter pracy tłoka (góra-dół) tak jakby koło było zwichrowane.piski zaczynają sie po dwóch minutach po odpaleniu silnika i trwają do momentu az zlapie temperature, pózniej już nie występuja az do momentu kiedy silnik się schłodzi. Jestem po wymianie kompletnego rozrządu, oleju i pasków klinowych itd.te objawy występują ale są zdecydowanie mniejsze!!!, ciszej sie to objawia i krócej gdyż wymieniłem termostat i płyn -silnik szybciej sie na grzewa. Turbinka pracuje idealnie nie ma zadnych wycieków, Silnik ładnie wkręca sie na obroty pełna kulturka pracy, spalanie w normie, trzyma stałą temperature 87 stopni Nie ma błędów na Vagu, Silnik nie dusi się i nie szarpie jest po prostu git Mechanik który wymieniał mi razrząd nic niepokojącego nie widział.Chciałbym zanaczyć ze przed zakupem audi stała 2 lata nie ruszana, Czy to moze coś od tego? coś sie zapiekło i po rozgrzaniu puszcza? tylko co? silnik ma przebieg 132000 autentyk. silniczek jest naprawde w dobrej kondycji wyrywa sie do jazdy, tylko te piski!!!!!!!!!! teraz są mniejsze ale są. prosze o pomoc moze ktoś mniał ten sam problem albo wie jak to zdiagnozować. Pozdrawiam [popraw temat] - schiller

bardzo prosze. jak rozwiązesz problem to napisz.pozdrawiam.

olej w małych ilosciach to normalne zjawisko, u mnie tez tam jest i jest git.cos znalazłem moze sie przyda. [b5 AEB] Jak działa N75? « : 01 Lipiec 2007, 15:23 » Cytuj -------------------------------------------------------------------------------- Witam! Miałem problem z błędem przepustnicy (nie chciała sie zaadaptować) - wymieniłem na nową - jest ok. Auto nadal jeżdzi jak 1.8 bez turbo. Turbinę sprawdzałem - wygląda, że jest ok. Zawór podciśnieniowy zainstalowany na małym obiegu turbiny (jak on sie nazywa?) wymieniłem na nowy (membrana w środku była nieszczelna). Auto przez chwile jeżdziło lepiej. Zawór elektromagnetyczny sterujący klapką w turbinie (chyba N75) działa elektrycznie chyba dobrze natomiast nie wiem jak powinien działać "pneumatycznie". Zaworek ten jest zainstalowany w rurze biegnącej od filtra powietrza, wpięta jest do niego wtyczka dwu pinowa. pozostałe dwie rurki wychodzące z niego łącza ze sobą turbine od strony wysokiego ciśnienia i zawór sterujący klapką w turbinie. W moim samochodzie klapka w turbinie jest zamknięta jeżeli silnik pracuje na wolnych obrotach. Kiedy dodaję gazu rura przy kolektorze twardnieje tylko na chwilę a potem juz jest miękka. Jeżeli sie nie mylę ciśnienie powstające na wyjściu z turbiny podczas dodawania gazu bez przeszkód przepływa przez N75 - otwiera klapkę w turbinie i koniec doładowaniem w moim 1.8T. Zawór N75 kiedy wyjąłem go, podłączyłem do wtyczki elektrycznej i włączyłem nastawy w KTS-ie, puka i zamyka część przelotu ale niezbyt szczelnie. Rozumie, że powinien on sterować przepływem powietrza - albo do zaworu sterującego klapką w turbinie gdy ciśnienie doładowania jest za duże, - albo do rury biegnącej od filtra powietrza kiedy potrzebna jest to ciśnienie doładowania. Czy to problem sterowania tego N75? Czy on sam jest uszkodzony? Czy ja cos żle rozumiem? reszta znajduje sie na 4 stronie forum zaczete przez ROBERTA

ja wlałem texaco pełen syntetyk i silnik pracyje duzo ciszej i kulturalnie przy przebiegu 130000. z tego oleju jestem zadowolony.moze masz zapchany katalizator i przez to muli.turbinka pewnie jest ok.

z tego co wiem to turbina pracuje cały czas.interfejs to kosztowna zabawka. temperature masz ok silnik potrzebuje kilka minut aby sia nagrzać jesli temp utrzymuje sie na 90 to jest git.mozliwe ze musisz zaadaptować przepustnice na forum to pisali.moze sonda lambda padła albo jakiś czujnik.(ja b4 miałem wysłuzoną linke gazu była za długa ja mu w gaz a on mi prawie w miejscu stoi.jak wymieniłem to szybciej reagował).oglądałeś turbinke czy sie nie poci.na jakim oleju jezdzisz?[br]Dopisany: 30 Listopad 2007, 22:03 _________________________________________________a jak ci pali twoja bo umnie to w miesćie tak 10-11 ,mieszane to 9 na trasie nie testowałem nie długo bede jechał do wawy to sprawdze.

witaj. ja tez mam z tym silnikiem w tym tygodniu wymieniałem rozrząd i wszystkie tam eksploatacyjne rzeczy moją niunie mam od paru tygodni. jesli nie masz na VAG-u błędow to moze mechanik zle ustawił rozrząd o jeden ząbek.w tym silniku jest kilka modeli pasków np. 152 lub 153 zabki a do kazdego jest inny napinacz.(to tylko podpowiedz), a po skasowaniu błędów coś nie pojawiło znowu? pewnie mechanik coś skopał. (jak miałem b4 po remoncie głowicy falowały mi obroty na biegu jałowym mechanik coś dłubał przy regulatorze biegu jałowym i bum padło) przed wymianą silnik miał kopa testowałeś go na obrotach? temperature masz dobrą?

ja spawałem b4 kolektor wydechowy miałem duzą szczeline gosciu podgrzewał zeliwo kilka godzin i spawał ten proces powtarzał kilka razy i było super na tym pospawanym przeleciałem kilkadziesiąt tysiecy.

ja wymieniłem termostat i na wskazniku analogowym wskazuje mi około 90 stopni moze przy takiej temp. otwiera obieg 87C, kupiłem zamiennik wiec nie wiem jak długo pożyje.ale zauważyłem ze w aucie z nawiewów płynie ciepłe powietrze a nie gorace wiec nie wiem czy jakiś czujnik czy trzeba dobrze odpowietrzyć układ.jak ktoś cos bedzie wiedział to prosze o rade. 1.8T 150 kucyków.pozdro.