Cristoforo

zazwyczaj oleju sie nie wymienia do nie których skrzyn aby wymienic olej trzeba sciagać cała skrzynie co za tym idzie mase siana. jesli to zrobi partacz to masz po skrzyni.jesli nie masz widocznych wycieków to lepiej zostaw.

To najpierw muszę te sprzedać Może macie jakiegoś chętnego? a co oferujesz?

kup sobie 195/65/15 firmy nokian bedziesz

witam 3 miesiace temu mialem wymieniany kompletny rozrzad,po upływie około dwóch miesiecy przejechaniu 2000km zaczełó coś dziwnego buczeć przy rozrzadzie okazało sie że był zbyt mocno napiety pasek (dziwne troche dla mnie bo jest tam napinacz hydrauliczny) pojechałem reklamować poluzowali tylko troszke cos przy napinaczu i jest ok nic nie buczy.ale na drugi dzień zauważyłem ze jak rano odpale niunie to potrafi mi zafalować na obrotach ale nie przekraczająć 1000obr/min trwa to około 10sekund i pozniej jest git. faluje i czuć, że nie równo pracuje silnik przez około 10 sekund nie zawsze sie tak dzieje,tego wczesniej nie miałem.tak to wogole smiga i nie kopci.czy może coś partacze przestawili w synchronizacji wtrysków? bo nie wydaje mi sie że przestawili rozrzad bo bym to bardziej odczuł a oni tylko poluzowali cos na napinaczu prosze o rade i pomoc. akurat auto sprowadziłem daleko od miejsca zamieszkania i tam był robiony rozrzad co bardzo załuje i nie mam zabardzo czasu tam znowu pojechać pozdrawiam[br]Dopisany: 17 Wrzesień 2008, 17:01_________________________________________________czy może mieć to związek ze świecami że któraś już nie dogrzewa? zrobiło sie troche zimniej wiec pewnie wychodzi a z tym rozrzadem to tylko zbieg okolicznosci auto odpala od razu i nie trzeba kręcić

to w ASO regenerują turbiny ? od kiedy pytalem kiedys w ASO Skody (silnik AWX jest w Superbie). Nowka ok. 7000zl, regenerowana ok 3000-4000zl jak oddasz swoja stara dziwe, wg etki turbina do superba 4500 pln... nowa NOWA oryginalna turbina do AWX`a w ASO to koszt 2800zł brutto, bez konieczności zwrotu starej. Nie wiem skąd Wy bierzecie te ceny gdzie takie ceny turbin mozna dostac prosze o namiary

może tobie wybebeszył pare gratów w dobrym stanie a zamontował cos w gorszym stanie zdarzaja sie i tacy fachowscy

na niektórych elementach jest tego lakieru wiecej nawet o 40-70 np. na fordzie (salonowym) można dostać oczopląsów tyle tam róznej grubosci lakieru

zawsze mozna zwalić wine na uzytkownika i tak sie najcześciej robi mój znojomek kupił na allegro turbine do awx z mysla ze bedzie wygladała na nową ale okazało sie ze była po dziwnej regeneracji dostał pół roku gwarancji a tu po dwóch miesiącach padła .oczywiscie gatka gdzie pan montował,zle panu zamontowali to złe uzytkowanie turbiny itp. jedyny plus to że znajomek kupował turbinke osobiscie od goscia który sprzedawał na allegro.nie było go w domu jak pojechał z reklamacja,ale otworzył jakis chłop i powiedział ze syn jest na warsztacie pojechał do gostka a tu jego oczom ukazał sie piekne złomowisko silniczków audi itd.a turbinki regenerowali fachowscy popijajać piweczko.tylko koles zapomniał dodac ze wiekszość turbinek pochodziła z rozbitych aut-tego nie trzeba komentować oddał kase zwrócił nawet za paliwo i do samej ziemi przeprosił o tak sie kłaniajac bo znojomy nie pojechał tam sam a wiec na wszystko trzeba uważać

u mnie jest od 117-160 spr w aso i w mojej firmie wiec moja lala jest nie draśnieta ogolnie norma w innych autach jest do 240 kolejna warstwa lakieru połozona przez laiernika to ok 150

samo aso nie regeneruje wysyłaja je gdzies tam, byc może do producenta lub do zaufanego autoryzowanego serwisu.np ford wysyłał pompy do pezala swojego czasu

ja pracuje w autoryzowanym serwisie i tam wiele jest podzespołow regenerowanych przez producenta oczywiscie uświadamia sie klienta ze jest to rzecz po regeneracji z gwarancja taka sama jak nowa.wiec nie ma co sie bac ale ceny i tak sa kosmiczne

jesli dobrze wam zregeneruja turbo to posmiga jak nowa ale musi byc profesjonalnie zrobiona,w aso za regeneracje dają dwa latka

uzyjcie past jubilerskich scierna , polerno-scierna, niebieska do połysku, filcem nie uzyskasz takiego połysku jak po specjalnych szmatach z włoknach.wiem co mówie pracowałem jako jubiler przez 6 lat.aluminium potrafi sie ładnie zaświecić

pewien rajdowiec powiedział mi gdybym przeleciał moja niunia dystans 700km noga w podlodze to miałbym silnik do remontu przy przebiegu wiekszym niz 200kkm jak moja sie rozgrzeje to kazdy bieg wrzucam przy 2500 obr. 160 km/h jazdy przez kilka godzin dla twojego silnika to moim zdaniem juz max co mozesz zafundować.odczasu do czasu wiecej nie zaszkodzi ale na krótkim dystansie.

dwa lata temu ukazał sie jeszcze jeden film 'nie wygodne fakty' on dopiero daje do myslenia.jesli stalin wymordował swoja rodzine i mnostwo swoich ziomali to czy to było kilkadziesiat lat temu czy jest teraz to i tak świat sie nie zmienił na lepsze.

mnie to nie dziwi dziura w pentagonie miała wielkosć duzego śmigłowsca a nie beinga.druga sprawa jak kupa delikatnej stali moze przebic kilka metrów żelbetonu a wylot z drugiej strony miał miejsza średnice niz poczatkowy otwór.a tako wogoole to obejrzycie jak dwie wierze ładnie sie skłądaja a co kilkadziesiat pieter widac fajowskie wybuchy.jaka jest prawda trudno powiedzieć ale i tak wszystko wyjdzie tylko kto za to beknie....

a nie jest to moduł ktory steruje takze centralnym zamkiem i jest odpowiedzialny za udział w pracy szyb w kombiakach jest z tylu w bagazniku pod schowkiem

najprosciej sprawdz wszyskie bezpieczniki czy jakis nie wypalił

dzisiaj trasa gdańsk- glinojeck wyjazd o 4.30 predkosc 130-140km/h spalanie 5,7 litra a dokładniej spaliłem 16 litrów i przejechałem 282km

miałem takie baby super silnik i wielkie spalanie jak lubisz pałować ładna seria

jezdziłem takimi tylko w automacie na maksymalnym wypasie dwukolorowe skóry,navi,tv 340KM Qutro marzy mi sie taka furka ale tylko w manualu.znajomy miał rozkrecona 4.2 Quatro do 400KM oj miało moc . ładna seria i w manualu gratuluje

ciesze sie ze mogłem pomóc to najczesciej pada niz zawór egr,zawór egr nie kiedy wystarczy dobrze wyczyscić i jest git pozdrawiam

to ja powiem tak koledzy macie racje ze powstało duzo pseudo fachowców byłem dzisiaj u fachowcow którzy nadal jezdza w rajdach polskich pan MYSZKIER z gdańska rozmawiałem z nim, znam nawet takze ich dawnego mechanika który naprawiał bryki na rajdach jest godny polecenia. od kilkunastu lat bodajże od 1993 roku zajmuja sie fachowo regeneracja turbin i nie tylko wogoole cała mechanika sportowych aut, diesli.przez ich serwis przewineło sie tysiace turbin.diagnoza jest taka turbina tak jak opisywałem wyżej działa nadal ale ma duzy luz czyli w niemaniu fachowców totalny smietnik i tu uwaga panowie to katalizator w duzej mierze przyczynił sie do powstania luzów,powstaje cisnienie wzrotne i ono pcha wirnik turbiny gdy jest zatkany katalizator.przy takiej regeneracji katalizator trzeba wymienić w przeciwnym razie turbina po reg. wytrzyma jakies 20 tys. koszt regegeneracji turbine w skład wchodzi; -nowy oryginalny wirnik garetta być moze i dwa wirniki -uszczelniacze -pierscienie -obudowa -podkładki - wyciecie kata -robocizna -itd bo nie wiem z ilu sie składa ta turbina elementów wszystkie czesci beda orginalne garetta oni na te szczesci maja mega duzy upust sam wałek oryg. kosztuje po rabatach 40% 700 zł całosc jak dla mnie wyjdzie 1500 zł normalnie biora 2000zł bedzie to nowa prawie turbina powiedzieli mi że jak ktos sprzedaje nowa turbine nie smigana za 1200zł garetta lub 1500zł to juz lepiej zregenerować bo za te pieniadze to totalny syw ludziom sprzedaja.jeszcze jedno jesli jest duze uszkodzenie to reg. jest droga i nie kosztuje 700-800zł tylko grubo powyżej 1000zł. w aso nowa nie śmigana to koszt 5000-7000zł po regeneracji to koszt 2800-3200zł ale musi być wzrot starej.to te turbiny nowe nie smigane za 1200zł to jakaś chinska plastelina. nie pojechałem do amatorów tylko do ludzi którzy wiedza co robia. wiec decyzja poszła bedzie po regeneracji za 1500zł to jest koszt juz maksymalny.[br]Dopisany: 22 Sierpień 2008, 16:09 _________________________________________________zapomniałem jeszcze bardzo ważną rzecz dodać i wyważenie wirnika komputerowo [br]Dopisany: 22 Sierpień 2008, 16:11 _________________________________________________kolejna rzecz to auto które ma przejechane 150-180 tys to katalizator kwalifukuje sie do wymiany i nie przechodzi auto kontroli i zapchane kataliz. jest w dużej mierze przyczyna uszkodzeń turbin [br]Dopisany: 22 Sierpień 2008, 16:19 _________________________________________________kolejna rzecz przeciez aso takze sprzedaje regenerowane turbiny pompy czy inne elementy silnika daja na to gwarancje taka sama jak na nowki nie smigane tylko ze te reg. sa duzo tansze, a wiec jesli jest dobrze przeprowadzona regeneracja to maja taka sama rzywotnosc jak nowa wiec nie rozumiem ludzi którzy nie kupia regenerowanych czesci bo sie boja.. u mnie w aso duzo sprzedajemy regenerow. czesci i nie mam znimi problemów[br]Dopisany: 22 Sierpień 2008, 16:24 _________________________________________________http://www.turbojulita.pl/ turbiny które kosztuja "nowe" 1500zł sa tylko po wymianie środka reszta jest piaskowana i myta w tych cholernych myjakch ultradzwiękowych.ale najlepsze jest to ze nie uczciwi zamontuja środek od używki lub jakos tania chińszczyzne. :bicz3:[br]Dopisany: 22 Sierpień 2008, 21:07 _________________________________________________http://www.autobanit.eu/zla-eksploatacja.html

witam mam takie zapytanie w imieniu mojego kolegi.ma taki sam model silnika AJM z roku 2000 przebieg 250000 pewne i spr. po sciagnieciu gumowej rury od turbiny u niego zauważyłem że wirnik od turbiny ma luz wzdłużny na osi okolo 5mm nie boczny luz tylko wzdłużny co bodobno jest grozne.turbina oleju nie bierze !!!spalanie jest dobre w kreca sie ładnie i dobrze logi dynamiczne sa w normie choć mogą być ciutke lepsze ładowanie też ok.tylko robi za głośne łuuuuuuuuu i też po oddaniu gazu zamocno wyje ale jeszcze nie tak tragicznie w intercolerze nie ma oleju. ztąd moje pytanie czy regenerować czy kupować nowe turbo. mam bardzo dobrego fachowca który był byłym rajdowcem polskim i zna sie na rzeczy robi to na codzień koszt około 1000 zł z montażem i z gwarancją.wirnik bedzie po regeneracji z nowymi łozyskami itd i bedzie wyważony. korpus turbiny jest ok.można by pewnie z tym jeszcze pojezdzić ale profilaktycznie można to zregenerować żeby nie mieć pozniej kosztów w tysiacach. prosze o rade furomowiczów pozdrawiam

najgorsze to poprzedni właściciel auta jest na allegro audi AJM z sprzebiegiem 132 tys. tyle ma na blacie ale w rzeczywistosci to grubo po 400 tys. silnik sie poprostu zużył w tym modelu.ogladałem i testowałem jak wyciagnołes bagneet to kopcił jak smok i cały zalany olejem.ale kurcze na blacie ma te 132 tys