Cristoforo

witam czytałem i nie mogłem no własnie tego zrobic planuje zakupić zderzak od wersji s4 do a4 z 2000roku,wiem ze potrzebne sa jeszcze do tego ślizgi i cos jeszcze? zderzak od s4 nie ma dolnego spojlera tak jak wersja a4 wiec jest trudno zamontować osłonę pod silnik od a4.pytałem sie ile kosztuje ori osłona od s4 to koszt 300zł (wersja do a4 550zł).czy ktoś z forumowiczów badał ten temat czy można osłonę silnika od a4 zamontować w s4? jeśli nie to kolejna spr czy osłona od s4 podejdzie do a4? czy trzeba kombinować? dysze spryskiwaczy sa takie same jak wersji s4 do a4, bo etka pokazuje tylko jeden nr ???? czy ktoś montował dysze w zderzaku ile jest tam śrub i oprócz wycieć w zderzaku trzeba cos jeszcze dokupywać? za każde info będę wdzięczny sprawa trochę pilna pozdrawiam ps. w ASO nikt nic nie wie wiec pytam mądre głowy na forum [br]Dopisany: 28 Listopad 2008, 17:44_________________________________________________ktos pomoze...

ja mialem jak kolega na fotce i mi zalali 4litry pojezdzilem i samo zeszlo o jakies dwa milimetry i jest git

ach te STI fajna bryka fajnie sie tym pomyka ale RS jeszcze nie jeździłem... STI jest agresywne i zdecydowane dobre właściwości jezdne ale środek to kicha... nie podoba mi sie. RS to inna kultura... inny segment doskonalosci , ale oba auta maja dziki charakter...

raczej tak ale spróbuj odkręcić lampę będzie łatwiej dojść tobie do dyszy sprysków

Polak wyklepie i bedzie z tego jeszcze takie auto

nie montowałem ale sie tym wczesniej interesowałem bardzo łatwo to zamontować i dosc ładnie wyglada ale od bmw z serii 5 koszta smiesznie małe.

opony.pl troszke taniej

zdecydowanie czujnik

kup ori dysze od bmw 5 rocznik 2000 nowki z aso 60 zł szt i ładnie sie to prezentuje

zadzwon czy maja na miejscu

raczej nie ja kupiłem w metalowym o najwyzszej klasie twardosci ale jej nie uzyłem ta ori jest na koncu wyszczuplona bez gwintu chyba ze chcesz sie bawic w takie szlifowanie ale nie polecam

czy ktos z was wie jak zamontowac spryski zakupione w aso w zderzka juz fabrycznymi otworami? czy wystarczy skrecic z góry czy ma cos jescze od dołu? bo na ori zderzaku z spryskami sa jeszcze od spodu jakies srubki. czy dysza kupiona w aso ma jeszcze jakies mocowania bo w etka tego na rysunku nie widać tak dokładnie

tak to jest sruba z etki ma nr 906 387 01 am8x85 i kosztuje 5zł w aso z taka podkładka na stałe

możliwe ze w tym drugim masz przytkana dysze i dlatego nie leci albo cos sie upitoliło i sie nie wysuwa

ja tez mam wymieniony termostat na ori i płyn g12+ i u mnie nagrzewa sie zdecydowanie dłuzej niz w benzyniaku jak nie właczam nagrzewnicy to ok 10km mam na blacie 90c przy temp.-2 taki urok diesli

http://www.funiaste.net/2008/pazdziernik/15/

sa rozne specyfikacje tych oleji jesli sie nie myle to 506 ,507 sa tez do PD ale maja nowsza norme wyzsza lepsza specyfikacje mozna je takze uzywac

A co ma rozmair kola do predkosci jazdy Liczy sie indeks predkosci ma załozone 18 standartowo ale mu wypersfadowaliśmy ze na zime profil 245x35x18 jest mizerny dlatego kupił 235x45x17 bo sie na takie uparł

masz jedne z najlepszych oponek ostatnio klient kupił u nas je ale w rozmiarze 17 cali bo jak powiedzial musi smigac 240 po sniegu

dzis wymieniłem na 15 alu nokian WRG2 zobaczym jak sie sprawuja

miałem to samo mozliwe ze juz popychacze siadaja przy tym silniki i o takim przebiegu jest to raczej normalne zjawisko. zastosuj midland ale dalej o takiej samej lepkosci co stosujesz .jesli nie masz wycieków lub rozsczelnien to zalewaj tej samej gestosci.najgorzej jak na ciepłym słychac klawiaturke.midland bdb smaruje na mocno rozgrzanych silnikach zalewamy do go subaru o róznych mocach od 150-310KM i powyzej.i jest malinka raczej nie baw sie w gęstrzy olej.pewnie bedziesz musiał sie liczyc z wymiana szklanek.jak bedziesz planował wymiane szklanek to zastanów sie o wyczyszczeniu miski olejowej i smoka który tam sie znajduje ale wtedy gdy zapala sie kontrolka oleju.spróbuj zalać Midland a pozniej sam zobaczysz jaki to przyniesie rezultat.olej bedzie ciebie kosztował zdecydowanie mniej naprawa

zapieczone kierownice w turbinie mozliwe ze przepływomierz znajomy ma bore 1.9tdi i miał to samo ale jemu poleciało wiecej rzeczy zapieczone kierownice i to tak mocno ze mechanik był w szoku przepływomierz EGR podam tobie tel. do firmy która sprzedaje bdb tanio czesci do audi i vw mozna kupic np EGR za 350 zł nowy ma tylko zmazany znaczek audi jest to ryginał KML 58-320-17-73 mozna tam dostac w dobrej cenie rózne rzeczy[br]Dopisany: 15 Listopad 2008, 08:56_________________________________________________KLM sprzedaje nie tylko do vw i audi ale to tak na marginesie

jesli zapala sie tobie na zimnym to sie tak nie obawiaj gorzej jak na ciepłym sie zapali. wymiana oleju wypłukała jakis syw i zatkało tobie smoczek w misce olejowej lub masz padniety czujnik od cisnienia oleju.mozliwe ze pompa siada mozliwe ze panefki ale to ten najgorszy scenariusz.ja miałem to podobnie ale mi sie paliła na ciepłym jak butowałem 1.8 turbo mój problem polegam na syfie który znajdował sie w misce olejowej i zatykało ten "smoczek".ale nie w to nie bawiłem i sprzedałem ale klienta uprzedziłem ze musi sobie poczyscic mieseczke.

ja ostatnio montowałem xenony w swoim i musiałem zamontowac zestaw sprysków wiec kupiłem w aso silniczek-pomke do sprysków. musisz odkrecic koło i odkrecic nadkole najlepiej sciagnac całosc.odkrecasz u góry i dwie sruby na dole.na dole odpinasz wezyki od pompki która pompuje na szyby i od xenonów.wazne jest abys dobrze ułozył przewody w wycieciu które znajduja sie na zbiorniczku bo nadkole moze je uszkodzic. bdb łatwa sprawa. powodzenia[br]Dopisany: 14 Listopad 2008, 15:06_________________________________________________nie baw sie w podklejanie w aso cały zbiorniczek do ajm z 2000 roku kosztuje jakies 140 zł