Cristoforo

ja bym przyfilował dziuple antoniego powinna być jeszcze twoja audi cała

tam zapodałem ale powiedzieli ze na przystanek autobusowy nie ma juz popytu wiec probowałem koledze wcisnac ale nie wyszło

może swojego AJM sprzedam

kiedys na allegro był kpl. polift z spryskami za 450zł można wyrwać tanio s4 kpl. mi sie udało

kuzwa coś czuje że łepski mnie zapakuje i wyśle w gdzieś nie znane

normalny Panowie jestem ja tak na codzien nie szaleje :gwizdanie: są szerokie odcinki więc tylko przetestuje auto zimową porą są rożne Nokiany zdążyłeś zobaczyć jaki model ja ostatnio jechałem STI która miała na zimówkach kolce powiem wam panowie, że na śniegu czy lodzie rewelka [br]Dopisany: 05 Styczeń 2010, 08:16_________________________________________________jak dla mnie osobiście zimówki Nokian są rewelacyjne być może są inne mało znane firmy które są lepsze od Nokianów nie zaprzeczam wiadomo że na lodzie to żadna nie jest dobra i Nokian wypada jak większość markowych opon wiadomo, że bardziej bezpieczny jest świeży sypki śnieg niż ubity i lód nigdy bym sie nie rozpędził do takiej prędkości i testował zimówki itd. na ubitym śniegu czy lodzie

łepski bawi sie w dostarczenie waglika więc może pomoże sorki, że Ciebie wkopałem łepski

panowie ale jednak to jest 100ml wody z amoniakiem lub z czyms innym płukac nie trzeba ale bym nie odpalał auta tylko spuscił olej i zalałał innym olejem nawet tym tanszym cała bankę z otwarty korkiem od miski aby wszystko idealnie spłyneło i zalał juz prawidłowy olej

palic pali tylko nie tak jak powinno być byc może przyczyna leży nadal w świecach bo nierówno zapli i na biało zakopci wiec nadal stawiam na swiece

czyli moga byc wycieki do srodka?? zobaczę ten filtr paliwa

dlatego jak ja cokolwiek robie to tylko i wyłacznie kompleksowo albo chłodnicza oleju od AWX albo typowa chłodnica oleju np 13 rzędowa i nie ma bata aby cos sie grzało + do tego termostat ale to juz spore koszta jak ja montuje u siebie EGR od AWX to daje prawie cały osprzęt od mocnego TDI bo to podstawa ale powracając do tematu; koniecznie trzeba sie skupić na dobrym i wiekszym IC i dalej szukać od Alfy ciekawe ile kosztuje taki nowy w ASO??

problem z odpalaniem mam rano nowy aku, swiece nowe być może coś namieszałem przy filtrze paliwa ale nie wiem co, w sumie tylko odłączyłem jeden przewód a filtr paliwa zalałem czystą ON i go zamontowałem na nowych oringach w sumie jak było cieplej to nie miałem problemu z odpalaniem wiec czy cofające paliwo też ma wpływ na to czy ciepło czy zimno np. czy +1 czy -10C ???

wg mnie też będzie za mały jak będziesz upalał audi latem są firmy które produkują chłodnice intercolery itd. w Polsce zapytaj sie ile kosztuje wyspawanie takie odpowiedniego IC do Ciebie ja też będę przerabiał ten temat ale latem bo Fmic też mi sie nie widzi głównie jak będę sprzedawał audi a Fmic to może być problem dla potencjalnego kupca - może cos zarzucać, że mocne rezanie itd. a większy IC to dyskretny i nic nie widać

będę się powielał jak upierdliwa dziewka wg mnie tylko wyłącznie Nokian WRG2 testowane w róznych warunkach na róznych autach czasem jak śmigam 140km/h po mocno zaśnieżonych drogach to się zastanawiam czy mam kolce czy nie

takie cuś uzywałem w STI i ferester 2.5T tam nie ma co sie zastanawiać nad zmianą biegów itd. tylko patrzeć czy droga sie nie kończy

a możliwe, że po wymianie filtra paliwa na ori z aso jakieś 3 tys. km temu cos pomieszałem po jego zamontowaniu, że paliwo byc może sie cofa??? nie zauważyłem u siebie żadnych wycieków itd. węże nie są po zaginane itd. myślicie że gdzieś oring zagiął i puszcza paliwo jaki jest ten objaw cofającego sie paliwka??

ja mam Motul RBF600 i troche kosztował mnie

ten gwint pasuje do szpilek w piastach do subaru i mazdy dlatego mieli na serwisie

G12+ lub G12++ i tylko wyłącznie borygo dobre ja Ci na mrozie jajka twardnieją

mam 1BA

w sumie zobaczę jak to będzie leżało ale po cichu liczę na -30mm na ibachu (-30mm) może będzie niżej bo tam nie ma wyszczególnień jaki rodzaj diesla gdzie można rozgryźć te Kg sprężyna ma swoja tolerancje więc nie powinienem jej zmęczyć [br]Dopisany: 30 Grudzień 2009, 01:38_________________________________________________na 99% wyglądają , że seria i 1be maja takie same średnice zwoju ale muszę to zmierzyć suwmiarką

w rzucaniu biegów nie ma żadnego problemu można smiało 3cm urżnąć

moze max do -30mm ale bilstein b8 jest sztywny wiec nie bedzie tragedi w sumie chyba nie ma przeciwskazan do zamontowania tej sprezyny, aż takich róznic nie ma w obciążeniu sprezyny

doszły pany nowe mody była za długa i zle leżała w dłoni więc ciach mach i po strachu zajęło mi to dwie godzinki tak na spokojnie potrzebny jest odpowiedni gwintownik 1.25mm akurat na serwisie mieli takie cuś i to jeszcze w specjalnej obudowie więc idealnie to pasowało + zwykły klucz i grzechotka+ magnes do wyciągania opiłków+pilnik płaski+szlifierka z cienką tarczą+piłka do metalu+piłka jubilerska+suwmiarka Demontaż gałki jest prosty wiec nie będę tego pisał gwintowanie rozpocząłem po wcześniejszym zamoczeniu w oliwie gwintownika, kilka obrotów w prawo i kilka w lewo i tak aż do 5cm (zrobiłem trochę więcej gwintu bo mam zapas ewentualnie jeszcze uciąć) Najgorzej był demontaż tego odbojnica musiałem delikatnie opalarką podgrzać i podważyć wkrętakiem to ustrojstwo obcinamy z tej grubszej strony o jakieś 2cm konieczna jest szlifierka a drugiej strony tylko o 1 cm i uważać żeby nic nie uszkodzić. Ja wcześniej posmarowałem drążek smarem i ten odbojnik wsunąłem bez żadnych problemów na drążek. Po zamontowaniu mieszka ustalamy sobie ile mamy obciąć nagwintowanego pręta. Ja skróciłem o 2.5 cm używając do tego piłki jubilerskiej o mikro brzeszczocie. Później poprawiamy gwint i możemy wkręcić gałkę zmiany biegów może nie jest to aż tak widoczne ale zdecydowanie czuć poprawę w prowadzeniu i trzymaniu za drąga

sensownie gadasz SMS