Cristoforo

038906051B to nr z silników AVB BKE audi i jeszcze VW ale nie moge zlokalizować jakie modele

nie ma zadnego problemu z data i jej odczytaniem[br]Dopisany: 21 Grudzień 2009, 17:33_________________________________________________czwarta cyfra kodu oznacza rok produkcji zielona kropka na aku oznacza pierwszy kwartał fioletowa oznacza drugi kwartał roku akumulatory od produkcji z fabryki Varta do polskich sklepów trafiaja dopiero po ok. 6 miesiecy dlatego, ze rozładunek prosto z fabryki jest w Czechach a w fabryce leza spokojnie 3 miesiace akumulator nie powinien od produkcji lezec na sklepowych pólkach dłuzej niz 18 miesiecy zazwyczaj jest sprzedawany do 12 miesiecy akumulator w stanie spoczynku powinien mieć 14.6-14.7V moja Varta miała 14.78V takie dostałem informacje od ludzi którzy sprzedaja akumulatory

kupuj s4 w dieslu

na pierwszym lepszym zakrecie zwiekszą predkościa bedziesz błagał dlaczego w tej chwili nie masz tego minimum 195/65/15 do tak duzego auta to min 195/65/15

dlatego sie pytam ja cokolwiek robie z elektryką to odłaczam aku

Powiedź to Aydaho pekam z ciekawosci :kox: Wymiana akumulatora pociągnęła za sobą wymianę licznika. zwarcie było

Cristoforo a czy można ten środek łączyć z innymi, np. z środkiem do czyszczenia pompowtryskiwaczy? nie mam takiej wiedzy na ten temat ja bym nie mieszał

kupisz go w dobrych sklepach lub u kolegi Rtocki firma liqui moly diesel fliess-fit anty zel do oleju napedowego kolega zauwazył, ze lepiej odpala rano i nie rzuca autem jak jest zimny a ma 1,9tdi PD zauwazył po przejechaniu 50km

dolej środek do zapobieganiu wytracaniu sie parafiny firmy LM diesel flow fit ja zalałem a kolega zalał do PD i widzi spora poprawę

czyjniki kupiłeś ori z ASO termostat do wymiany

za duży. do ADR musi być akku 220 A (44 Ah). 220A rozruchowy oczywiscie wg DIN (czyli ok 400A EN). Kupisz za duzy i bedzie niedoladowany - szybko padnie. Od czego zalezy to czy bedzie doladowany czy nie? Od alternatora chyba, nie? Czemu centra w swoich tabelach do 1.6 zaleca zaleca az CA640(futura 64Ah) lub CB620(centra plus 62 Ah)? Pozdr. a myślisz co ładuje akumulator w czasie jazdy?? baterie słoneczne na dachu wyłacznie alternator

kumpel ma seata toledo 2006 na tych oponkach KLEBERki KRISALP HP2 i jest bardzo zawiedziony nosi mu tył na zakrętach jak leży śnieg itd. możliwe że to wysokie auto i ma taka tendencje

wg bardzo dobre aku na nszym rynku to centra futura varta silver dynamic

nie zupełnie zdrowe ja mam zaślepiony EGR ale zapodaje teraz większość gratów od AWX w tym EGR EGR przyspiesza nagrzewanie silnika więc w takie mrozy to mega duży plus

było juz o tym takie watki to sa teraz wałkowane przez cały tydzien akumulator; varta silver dynamic centra futura świeczi; beru ngk

maksymalny pobór prądu to 0.07A varta blue to nic szczególnego w przeciwienstwie do silver mozliwe że masz dupniety aku albo coś z rozrusznikiem

podstawa w takich warunkach to: zdrowy akumulator świeczki sporo ON w baku nie dopuszczanie aby w baku była rezerwa paliwa ja mam nowy aku ale jak auto stało dwa dni na -15-18C to odpalił za drugim razem pewnie świeczki mimo, że rok temu wymieniałem na nowe NGK troche dymku poleciało wiec na 100% świeczki u mnie filtr paliwa ori z ASO wymieniony 5000 km temu

po co sie uparłeś na te 90C termostat w audi otwiera sie od 86-87C i wystarczy u mnie jest raz 89/90 C

testy robione w bardzo głebokim śniegu na oblodzonej nawierzchni bardzo stromo do góry Pirelli Sotto Zero zdały egzamin w Forester 2006

cipsa to ja teraz jem ale w AJM nie mam no chyba że lubisz bajki i nigdy nie mówiłem że mam cipsa w AJM

nic Ci to nie da póki masz cały czas zamknięty duży obieg

bo kanał 49 w wersjach przed liftem nie jest do odczytu temp. tylko kanał 51 wymien na ori ttermostat jak Ci to nie daje spokoju to normalne zjawisko jak właczysz ogrzewanie to temp. spadnie przeciez nagrzewnica to dodatkowa chłodnica poczytajcie ludzie wątki to nie będzie nie potrzebnych tematów i postów albo trzeba poprosić Moderatora aby tłustym drukiem to wszystko opisał kupuje się tylko oryginalne termostaty z ASO Temperatura bedzie spadać powoli na biegu jałowym jak włączycie ogrzewanie bo to normalne zjawisko w TDI Silnik będzie sie dłużej nagrzewał jeśli: będzie włączone cały czas ogrzewanie na full,jadąc w korku też nie tak szybko dogrzejecie silnik, jak będzie zaślepiony EGR lub jego brak też spowoduje dłuższe nagrzewanie Jeśli szybko wacha się temp. na wskazniku to walniety czujnik temperatury, jeśli silnika wogole nie można dogrzać jadąc np. stałą prędkością 80km/h przez dłuższy odcinek to walnięty termostat lub bardzo mocno zapowietrzony układ chłodzenia

teraz w -15C bardzo małe odcinki silnie sie nie nagrzeje to wychodzi mi 9.5litra w AJM ale trasa 110-130km/h to 5.2litra latem troche zimą wiecej pali jak mało pomykam na niedogrzanym silniku no ale cóz diesel nie lubi mrozów [mod]kolejne OT czy czytacie wogole, tematy watkow, w ktorych sie wypowiadacie???????????????? [/mod]

czemu? mowa oczywiście o samych sprezynach+bilstain bo jest za nisko dla mojej kobitki a gwintu nie skręce do -30mm bo to nie ma sensu jak on moze wtedy pracować najlepsza opcja dla gwintu to zaczyna sie od -40mm ja mam -55/-50

wystarczy na wolnych obrotach zaczekać 1 minute głownie ze względu na turbinę przy temp. -12C u mnie potrzeba kilkudziesiaciu minut aby dogrzał sie do 85C ale nie ma to sensu bo szkoda paliwa