Cristoforo

bo kanał 49 w wersjach przed liftem nie jest do odczytu temp. tylko kanał 51 wymien na ori ttermostat jak Ci to nie daje spokoju to normalne zjawisko jak właczysz ogrzewanie to temp. spadnie przeciez nagrzewnica to dodatkowa chłodnica poczytajcie ludzie wątki to nie będzie nie potrzebnych tematów i postów albo trzeba poprosić Moderatora aby tłustym drukiem to wszystko opisał kupuje się tylko oryginalne termostaty z ASO Temperatura bedzie spadać powoli na biegu jałowym jak włączycie ogrzewanie bo to normalne zjawisko w TDI Silnik będzie sie dłużej nagrzewał jeśli: będzie włączone cały czas ogrzewanie na full,jadąc w korku też nie tak szybko dogrzejecie silnik, jak będzie zaślepiony EGR lub jego brak też spowoduje dłuższe nagrzewanie Jeśli szybko wacha się temp. na wskazniku to walniety czujnik temperatury, jeśli silnika wogole nie można dogrzać jadąc np. stałą prędkością 80km/h przez dłuższy odcinek to walnięty termostat lub bardzo mocno zapowietrzony układ chłodzenia

teraz w -15C bardzo małe odcinki silnie sie nie nagrzeje to wychodzi mi 9.5litra w AJM ale trasa 110-130km/h to 5.2litra latem troche zimą wiecej pali jak mało pomykam na niedogrzanym silniku no ale cóz diesel nie lubi mrozów [mod]kolejne OT czy czytacie wogole, tematy watkow, w ktorych sie wypowiadacie???????????????? [/mod]

czemu? mowa oczywiście o samych sprezynach+bilstain bo jest za nisko dla mojej kobitki a gwintu nie skręce do -30mm bo to nie ma sensu jak on moze wtedy pracować najlepsza opcja dla gwintu to zaczyna sie od -40mm ja mam -55/-50

wystarczy na wolnych obrotach zaczekać 1 minute głownie ze względu na turbinę przy temp. -12C u mnie potrzeba kilkudziesiaciu minut aby dogrzał sie do 85C ale nie ma to sensu bo szkoda paliwa

świece do wymiany

może.. ale pozostaw na wolnych obrotach z pełnym nadmuchem ciepłego powietrza przez 10 minut i obserwuj na Vag zobaczysz, że bedzie ineczej

sa dwa rodzaje układów to prawda ze zbiorniczkiem wyrównawczym iz układem ciśnienia u mnie w AJM wymieniany rok temu termostat na ori z aso -10-15C jazda przez miasto 5km na właczonym nadmuchu na 25-26C auto osiągnie temp. max 70 obroty 2000-2200 ta sama trasa ale bez nadmuchu i zdecydowanie szybciej sie nagrzewa ale nie osiagnie temp.90C tylko max 75-77C temp. na blacie i na kanale 49 pokrywa sie bardzo dobrze im wieksze masz obroty czyli pod wiekszym obciazeniem pracuje silnik to szybciej sie nagrzewa pozostawienie silnika na wolnych obrotach na duzym mrozie takze spowoduje zagrzanie sie ale trudniej juz do 90C mi sie udało do 85C ale chodził kilkadziesiat minut przy duzym mrozie zaznaczam, że u mnie jest zaslepiony zawór EGR co utrudnia szybsze nagrzewanie sie silnika!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ale nie długo zapodaje egr od AWX wiec bedzie dobrze pozostawienie silnika na wolnych obrotach ale zwłaczonym nadmuchem na szyby np.25C spowoduje całkowite nie dogrzanie silnika max 75-80C przy duzych mrozach rozgrzanie silnika do 88-90C podczas jazdy i pozostawieniu na wolnych obrotach z właczonym nadmuchem ciepłego powietrza spowoduje po kilku minutach spadek temperatury na blacie naweto do 70C -75C w zaleznosci od siły nadmuchu i temp. na jaka nastawiliśmy to są normalne objawy silników diesel

turbina ATJ i AJM są takie same turbina AWX jest większa bardziej wydajna i ma inne połaczenie jeśli chodzi wąż gumowy na szybkozłączke rózni sie znacznie ale nie jestem Ci wstanie powiedzieć o dokładniejszych szczegółach i jej parametrach poszukaj na forum było tego sporo

1.9 czy 2.0 diesel tak jest u mnie jak w miarę sensownie grzeje sie na postoju bez włączonego ogrzewania da rade spokojnie do 85C ale potrzeba trochę czasu nawet w bardzo duże mrozy ale ja tylko włączę ogrzewanie to temperatura powoli spadnie poruszając sie w korkach na dużym mrozie z włączonym ogrzewaniem na 26C i sporym nadmuchem jest bardzo trudno osiągnąć 80C tak maja te nowoczesne diesle Mój staruszek mając mercedesa (diesel wolnossacy) ciepło i temp. 90C ma w mgnieniu oka

Motul lub Repsol Repsol olej z hiszpani z norma 505.01 lany do seatów na PD bdb

srednio 80zł+ mycie auta w cenie ja oczywiście mam za free

do AJM przychodzi 85Ah znajomy sprzedaje Moll i powiedział, że ostatnio ma duzo reklamacji na ten aku wiec zdecydowałem wybrac inny wektor2121 powienienes dokładnie sprawdzić co Tobie wyciaga napiecie i jaki masz pobór przy maksymalnym obciążeniu odbiorników

oj miała

Panowie radio Alpine jesli jest zle podłaczone pobiera prąd w zaleznosci od modelu radia wyciaga sporo z aku u mnie ok 1.5W wec sporo i jest to potwierdzone przez wielu ludzi tez mam problem i sie zastanawiam jak podłaczyć bezposrednio pod stacyjkę, chyba zapodam fotke. kostki itd. seryjne podeszło bez problemu do radia Alpine ale co dalej które dokładnie kabelki zmienić

jesli zamontujesz turbawke od AWX czyli od 130KM to musisz zrobić kilka dodatkowych rzeczy; głownie program, który kosztuje 1000-1500zł bo ta turbina nie jest w serii kontabilna z mapą wgraną seryjnie jest inny wąż od rury turbiny wiec musisz zapodać przejściówke, kolega Kowicz (jak sie nie myle) ma takie coś jak nie masz czasu na przeróbki to szukaj turbiny od AFN,AJM,ATJ

jaro4444 za nic nie przepraszaj to ja zadzwoniłem nie w porę teraz juz wiem na czym ten problem polega i nie jest taki trudny zapodam te wszystkie graty co wymieniłeś i po problemie wielkie dzięki za pomoc i za wiedze :notworthy: [br]Dopisany: 17 Grudzień 2009, 08:18_________________________________________________głowna rura ciśnienia ma nr 8e0145840 rura "s" to nr 8e0145745b tylko teraz pytanie czy ona nie kończy sie szybkozłączka na końcu?? bo do seryjnego IC mi nie podejdzie więc będę musiał ją uchlastać i zcisnąć opaską?? wąż krótki do EGR to nr 3b0145834p metalowa rurka od recylkulacji ma dwa nr 038131521B5 / AJ nie wiem która?? pewnie AJ to do automatic można spr te nr czy odpowiadają w ETKA [br]Dopisany: 17 Grudzień 2009, 08:44_________________________________________________czarna rura juz zakupiona od skody superba taka sama jak w AWX (było tam wybite kilka nr i równierz ten własciwy 8e0 145 840) co do mappsensora to nie trzeba rozwiercac tylko mozna zapodać ten na 2,5 bara ale o cienkiej budowie nr to 038906051B pasuje idealnie pod wtyczke i nic nie musze zmieniać w ecu mam nadzieje, że nic nie pomieszałem

myśle, że wiedzą tu może pochwalić sie kolega Nosb

ja smigałem na Ultragripy 7+ , na kleberach ale wg mnie nie do pobicia jest Nokian WRG2

ja kupiłem varte silver dynamic bo miała wiekszy prąd rozruchowy 77Ah 780A

Konczoce sie pompowtryski to przyczyna. ale jesli maja dobre korekcje i trzymaja sie w normie

Panowie pytanko dzisiaj rozmawiałem z jaro4444 i moje pomysły uległy w gruzach tak mi sie wydaje chciałem takie cus zrobić AJM moja bazowa jednostka mam juz kolektor ssacy od AWX i za małe pieniadze EGR nowy z AWX i chciałem to zapodać do AJM wąż na szybkozłaczke to kupie w ASO to do siebie pasuje idealnie ale już nie pasuje do rury plastykowej... nie wiem na ile to nie pasuje bo nie chce wydawać taraz nie potrzebnie kasy zastanawiam sie czy mozna jakoś dorobić lub przerobić ten koncowy wąż aby idealnie pasował do tej rury ( która i tak ma mała srednice) druga opcja jest tez taka: [br]Dopisany: 16 Grudzień 2009, 23:28_________________________________________________ moj EGR w AJM jest sprawny tylko mechanicznie jest uszkodzony zaworek n18 kolektor ssacy od AWX chce zapodac z racji lepszych parametrów myslałem aby przerobić, dospawać z aluminium flansze jakies przejscie aby idealnie EGR z AJM pasował do kolektora AWX tylko teraz czy ewentualne minimalne zwezenie przeswitu lub jego powiekszenie (bo nie wiem, nie mierzyłem srednicy egr z ajm) bedzie miało negatywny wpływ na jego prace

dzisiaj rozmawiałem z kolesiem który sprzedaje także aku Moll i powiedział mi że ostatnio przez dwa lata było bardzo duzo reklamacji na ten produkt tylko teraz zapytanie o jaki model dokładnie chodziło w sumie nic mi na siłe nie wciskał był obiektywny

jak rozmawiałem z paroma osobami to 77Ah w zupełnosci wystarczy do mojego gnojowaza ktos wsadził Molla 74Ah

centra futura 77Ah ta centra plus ma mały prad rozruchowy a diesel musi miec kopa

centra futura varta silver dynamic banner jak dla mnie ma mały prąd rozruchowy szkoda ze centra futura i varta nie ma 80Ah do a4 ale 77Ah wystarczy w zupełnosci