kicker

To kiedy robicie spota? jak temp. poskoczy do +5 ??

Myślę że ponowne standardowe odpowietrzenie, pomoże.

Coś się znalazło ??

Eeeee no raczej nieee, jesteśmy dobrej myśli, nie będę pytał czy zbiorniczek został wysuszony bo domyślam się że nie.... http://a4-klub.pl/uklad-hamulcowy-96/pedal-hamulca-wpada-wymianie-tarcz-przednich-258701/ u kolegi wyszła pompa, ch*j wie z czego i dlaczego

Zrób logi tej przepływki bo jeśli niema błędów nie znaczy że jest sprawna, jak na wolnych będzie mierzyć 15-20 g/s to rzeczywiście będzie sprawna że ho ho

heh ja ostatecznie wbiłem pierścień dwoma śrubokrętami bo rurki nie miałem, ale patent elegancki

Zaopatrz się w dobre szczypce bo bez tego jest przejebane, ja bez konkretnego narzędzia składałem jeden zacisk 20 min. bo ciągle wyskakiwał mi pierścień. Smaru na trzpień napchaj ile się da.

Panowie a nie stuka wam wał? Sprawdzić trzeba luz na wale, sprawdzić jaki luz na dyfer. Mi tak stuka podczas zmiany od 1 do 3 biegu, chyba że bardzo wolno wrzucam. W manualach szybko pada wał, luz jest na przegubach później dyfer dostaje w kość.

Widzę że może być problem bo jesteś kolejną osobą która nie może wejść w te bloki. Ja mam dostęp do oryginalnego VCDSa albo.... masz to w innej grupie w co wątpię bo chyba grupy różnią się pomiędzy diesel a benzyną czy nie mam racji ?? Tak jak ktoś ostatnio ktoś pisał o teście sondy grupa 34-36 a u mnie była to 107. ---------- Post dopisany at 13:20 ---------- Poprzedni post napisany at 13:13 ---------- a Ty jakie masz ??

Chce porównać wartości na blokach ABS bo i tak nie mam czym zmierzyć ciśnienia na przewodach.

Ja to zagięcie (z resztą widać na foto) miałem strasznie za***ane, przykładałem klocek i czyściłem, patrzyłem czy równo przylega i ponownie czyszczenie, pilnik przyłożyłem do dwóch łapek i powoli piłowałem, starałem się by wyszło to równo. Szczerze powiem że najwięcej syfu wyleciało z tego zagięcia, ostrym narzędziem czyściłem chyba z 15 min. bo ciągle wychodził syf, Pył z klocków razem z rdzą stworzyły twardą skorupę. Szczotka druciana tylko głaskała ten brud. Teraz żałuje że nie dałem zacisków do piaskowania i malowania a nie chce mi się kolejny raz rozbierać zacisków, czyścić, smarować a i tak mam inne problemy z hamulcami. Pytałem Cie jaką masz wartość po wciśnięciu maksymalnie pedału hamulca(z całych sił) na włączonym silniku w ABS-Brakes, grupa 005, "Brake pressure"?? ---------- Post dopisany at 13:35 ---------- Poprzedni post napisany at 13:29 ---------- Z tego co wymyśliłem to brud wypycha klocek w miejscu uwypuklenia i jest nierówno dociskany dlatego wychodzi pasek rdzy na tarczy. Same łapki powinny być w miarę równe, a w miejscu uwypuklenia powinno być czysto, do żywego.

Chce sprawdzić czy Ci co mają te heble na dotyk mają większe czy mniejsze wartości.

Nie wiem czy jest dobrze bo nie mam porównania

No niby tak, manometr do 200Bar kosztuje sporo, a kupić go na 15 min. "zabawy"........

Do użytkowników benzyniaków, możecie sprawdzić VAGiem jaką wartość macie po wciśnięciu maksymalnie pedału hamulca(z całych sił) na włączonym silniku w ABS-Brakes, grupa 005, "Brake pressure"?? ---------- Post dopisany at 22:11 ---------- Poprzedni post napisany at 22:10 ----------

Spoko, spoko w miarę możliwości.

Daniel, dobrze wyczyściłeś? ja na początku przeleciałem szczotką drucianą na wiertarce, efekt był słaby, wziąłem pilnik i równałem powierzchnie do żywego.

mógłbyś sprawdzić jaką wartość masz po wciśnięciu maksymalnie pedału hamulca na włączonym silniku w ABS-Brakes, grupa 005, Brake pressure??

hehehe u nas bida, widziałem że trochę na forum nowych z Lbw ale mają po 1-2 posty więc chyba rzadko zaglądają, ja bywam w Putawach raczej na tygodniu widziałeś PW ode mnie ??

Musi pomóc! Jak miałeś tutaj syf to klocek był nierówno dociskany. Przynajmniej jeden temat zostałby do końca opanowany ---------- Post dopisany at 23:07 ---------- Poprzedni post napisany at 23:06 ---------- a Ty kiedy zabierasz się za czyszczenie ??

oj widzę że u Ciebie grubo było, czyściłeś tarcze z rdzy? klocek równałeś? bo to może chwilę zając nim klocek się wyrówna na tarczy. Nie mam foto jak było wcześniej ale teraz wygląda to tak.

Lubartowiaki wiosna idzie

Mogą.

Dajcie znać czy u was też ta operacja pomogła

Podmienić na sprawną hehehe jeśli nie wywala błędów i auto jako tako hamuje to raczej ciężko będzie diagnozować pompę, myślałem żeby mierzyć ciśnienie płynu hamulcowego na końcowych przewodach ale nie mam pojęcia jakie tam mogą być wartości