powaguspisz

Co za durny mechanik, !!! Sobie niech naleje 15W i jeździ. Powiedz nawet jeśli na ile to Ci pomoże ?? 1000/2000 tyś km i tak nie ominie Cię wymiana niestety, a olej 10W40 nadawał się do do fiatów 125p itp. Olej pomoże na napinacz, ale nie pomoże na pozostałe elementy silnika, głowica, hydraulika (popychacze) itp a więc nie ma żadnego sensu. Zamiast wydawać na zmianę oleju, zbieraj kasę na napinacz. Sprzedawałem takie zabawki już kilka razy i jak na obecną chwilę spełniają się, no chyba że OE i wykładać trzeba będzie prawie 2 koła.

Hee co to za sprzedawcy ?? gdzie Ty się zaopatrujesz że sprzedawca nie zna firmy Wahlera i EPS czy też nie potrafi numeru przebić sobie :facepalm: masakra. A więc : G 62 / 059-919-501A a termostat 044-121-113. Pozdrów sprzedawcę

Tak, jak najbardziej rabaty dla rofumowiczów... wyślę na PW ofertę.

Czujnik G62 czyli czujnik temperatury w/g EPS 1.830.258 a termostat w/g WAHLERA : 4264.87D

Cichy pewnie miał kolega na myśli CHECK ENGINE :wink:Kodzak kontrola może wskazywać mnóstwo usterek, może być to np. sonda, może być katalizator, może być przepływomierz, może być cewka, i tak w nieskończoność. Podjedz do mechanika, i podłącz kompa koszt 30 zł, i będziesz bynajmniej wiedział co i jak, i czy da się pojeździć i wówczas napisz co wyszło pewnie ktoś nakreśli Ci koszta.

Widzicie sami jak to jest z tymi olejami, jednemu LM innemu castrol, a wszystko zależy od typu silnika, w jednym będzie nagar i głośno w innym na tym samym oleju ok. Ja mam Castrola 0W30 i jest gitara, płukankę stosuje odkąd mam Audi, to potwierdzam i polecam jak coś zapraszam posiadam produkty LM.

Do jakiego katalogu by się nie zaglądało to będzie podane to co ma być. Weźmiesz elfa będzie elf dobry weźmiesz castrola będzie castrol. Kiedyś umieszczałem link gdzie pokazane było jak chłopacy robili zdjęcia aut na danych olejach były to prze różne marki, i np. jedna Audi na 5W30 miała syf inna piękna jak złoto, czasem było tak że daw te same silniki daw te same oleje i różnice były kolosalne, Stosowałem 5W40 Neste standard w Polo wcześniej jak miałem, i puściła uszczelka pod głowicą, stosowałem Totala / Elfa masało, lałem Mobila brało w hektolitrach zalałem Castrola tak jak podaje katalog 0W30 i jest idealnie, nie dolewam, masła nie ma i auto odpala leciutko. Tak więc mówienie ten super ten nie, ten to w ogóle piękny nie ma uzasadnienia, jedno auto będzie na tym ok, inne nie. Grunt aby miał parametry do silnika, a nie jak jest np. do pompo wtrysków 5w40/30 505.01 np a ktoś leje 15w bo ma 200 tys, czy np, 5w40 do benzy a leje 10w60 nie do każdego da się zalać.

Nie sądzę by były to popychacze, nie słyszałem o takich kłopotach że by szklanki nie napełniały się, na prawdę musiało by być coś mega kaput z silnikiem... Mógł kat się posypać, zbyt długie zwlekanie z usterką powoduje nawet posypanie go. I wówczas jeśli masz po części zatkaną rurę wydechową za katem to nie dziw się że pracuje jak czołg, bo nie ma mocy jak wywalić spaliny itp, proponuje wyjąć je i sprawdzić, a nie jest to skomplikowane wyjmowałem u siebie. Inna kwestia to proponuje sprawdzić odmę, może być tak zapchana co powodować będzie głośniejszą prace silnika. Odma to rurka od głowicy lewej do prawej i w dół rozbierania troszkę jest ale warto.

Mam u siebie taki silniczek, zrobione ma już blisko 300 tyś, nie wiem czy nie było gdzieś kiedyś coś kasowane auto od 230 tyś jest na LPG, odpala jak laleczka, a Ty mówisz o pękających blokach. JAK SIĘ DBA TAK SIĘ MA !! taka sytuacja dotyczy tych co mówią że 200 tyś to trzeba zalać 10W40 bo to już dużo, to wiesz trzeba a wymianę robi się co 30 tyś. a na zimnym silniku z rana kręci się do 6 tyś wówczas bloki pewnie i pękają. Tyle ludzi w Białym ma ASN, i jeszcze nikomu blok nie pękł, a liczby przekraczają 300 tyś.

KNECHT/MANN/HENGST to jeden grzyb, ale górna półka. Co do OE, oczywiście że nie ma sensy są za drogie, a nie odbiegają niczym od zamienników w/w wymienionych.

W 2,4 chyba jedynym z grubszych problemów jest to że padają uszczelki na pokrywach zaworów, oczywiście nie wszystko w jeden wór bo zależy to od oleju, od tego czy silnik rozgrzany np. zima i pedał ogień. Większych zastrzeżeń brak sam mam V-łke i nie zamienię na nic innego. Znajomi maja i na nic nie narzekają nic się nie psuje, a że koszty eksploatacyjne są podwyższone cóż V-łka wszystko wybacza polecam ---------- Post dopisany at 08:20 ---------- Poprzedni post napisany at 08:06 ---------- Odnosząc się do spalania, kupujesz taki pojazd nie zastanawiaj się za bardzo nad spalaniem troszkę więcej od marnego 1,6 bo tu musisz dusić, a V-łką delikatnie umiesz operować gazem to też potrafi miło zaskoczyć. Ja swoją 3 litrówka na trasie schodzę poniżej 9L a jak sobie szaleję to LPG wpala 10-12 L. W mieście 13-16 LPG, 9-11 BP.

Potwierdzam wypowiedz wircika. Jeśli macie LPG, to zdarza się iż gazownicy zakładają jednoelektrodową bo tak prościej, bo lepsza iskra i dobrze pali, ale są herezje później. Świeca do gazu dobra kosztuje 50-90 zł, a najlepiej jest jak będzie dedykowana do pojazdu i to gazownik ma za zadanie zrobić tak by jeździło a nie świece sobie zmieniać. Ja również mam BOSCHA irydowe, zrobione na pewno lekko ponad 20 tyś i śmiga.

To nie jest kontrolka rozrządu, a check engine. Czyli usterka silnika. Z ciśnieniem może być tak, że padnięty jest czujnik w misie ten co siedzi, on za to odpowiada, miałem ten sam kłopot, może ponad rok temu i jest ok po zmianie czujnika. Dwa check jak ci się zapala po depnięciu, i zaczyna dusić pracować jak czołg, to odcina zapłon auto nie równo pracuje, drży itp... po zgaszeniu jest ok. Tak to typowa usterka tego silnika a oznacza że masz katy wywalone już to przerabiałem, identyczne objawy ale katy sobie smacznie zostały, bo po co wycinać smrodzić itp. zaprzyjaźniony kolega zrobił program wywalił w ECU sondy tylne i po kłopocie auto odzyskało duszę. Sprawdź czy po zapaleniu się checka nie masz błędy związanego z wypadaniem zapłonu, i to może być losowo, raz pierwszy cylinder innym razem dwa na raz np 3/4 itp... jeśli tak to wywalaj ECU. ---------- Post dopisany at 22:49 ---------- Poprzedni post napisany at 22:44 ---------- To co mówiłem wypadanie losowe zapłony, do tego przegrzany kat, bądź pokaże wartość górna osiągnięta itp... zależy jaki komp. Tutaj katy z reguły nie sypia się w mak, ale zdarza się, zaś sonda czyta skład chemiczny kata, jeśli już jest wiadomo w stanie .... to sonda sczyta i że by nie uszkodzić silnika to losowa rozłączać będzie sobie cylindry w celu zatrzymania silnika, tak sterownik ten ma, dlatego Panowie ECU programik i będzie cacy, ja tak już mam prawie dwa latka i jest idealnie.

Ad 1. Audi zalewało kiedyś na pierwszy serwis Castrola, i chyba dalej tego się trzyma. Ad 2. I jeśli nic Ci się nie dzieje, to nie zmieniaj i śmigaj. Nie ma co kombinować, taki był było ok to i niech taki zostanie, bo ilu tu by się nie wypowiedziało każdy powie ci o swoim ulubionym. Ad 3. Numer OE filtr oleju 068 115 561 F cena w serwisie 58 zł Dobry zamiennik HENGST BOSCH 35/ 45 zł. Numer OE filtra powietrza 06C 133 843 cena w serwisie 110 zł dobry zamiennik j.w około 50-60 zł Numer OE filtra paliwa do wersji FWD, OE 8E0-201-511G cena serwis około 170 zł zamiennik 120 zł. Numer OE filtra kabiny OE 4B0 819 439 C cena serwis 124 zł. dobry zamiennik węglowy 50 zł. Ad 4. Jeśli nie OE, to np. BOSCH, HENGST, sam to u siebie zakładam jest wykonane prawidłowo i nie kosztuje zbyt dużo. Ad 5. Za to wszystko z wymianą tych elementów, + oliwka to nie wiem czy byś w 1000 zł się zmieścił. Niestety serwisy są stosunkowo drogie jak na Polskie realia. Ad 6. Jak coś zapraszam do siebie, wszystko posiadam i droższe i lepsze i tańsze, coś uda się wybrać i pomóc dokonać wyboru. Podane ceny są cenami średnimi, a OE podane są ze strony VW a więc będą prawdziwe na dzisiejszy dzień.

Jeśli jesteś zainteresowany zapraszam do mnie, pomogę doradzę. Widzę że mam w ofercie i tańsze zamienniki i coś lepszego. Jak coś PW.

LUK to barachło, ludzie przestają to kupować, bo aż płakać się chce biorąc to do ręki a nie mówiąc o montażu, i stąd cena 1300 zł, w większości jest regenerowany dlatego taki tani.

7-9 Litrów na postoju, to przegoń go od świateł do świateł i w ostatniej chwili hamuj to ci wskoczy i 40 chwilowego i do puki nie ruszysz to ci nie spadnie a więc nie panikuj, z rana jak startujesz to też spalanie masz wysokie, i również jeśli nie ustabilizujesz jazdy to będzie cały czas wysokie, Spalanie poniżej 9 w trasie hmm kurcze to musisz pedał gazu tylko muskać bo ja z tego co pamiętam to takie spalanie pojawia się ja próbuję dotknąć pedał gazu na 5 biegu i nie przekraczając 80 km/h. Chcesz mieć pewność dokładną wskazania co do spalania, zatankuj do pełna zrób odcinek 100km, i do tankuj do pierwszego odbicia, i sobie zweryfikujesz, oczywiście fis a rzeczywiste spalanie może się różnic nieznacznie.

4L wystarczy Ci na pewno,. ewentualnie 1L do bagażnika na zapas, jeśli turbinka zasysa

Diagnostyczna czyli za katalizatorem w/g BOSCHA lewa i prawa taka sama ma numer 0-258-006-978 Regulacyjna czyli przed katalizatorem w/g BOSCHA 0-258-007-353

Wyjmujesz lampkę i wszystko dalej jest dostępne. Nie trzeba uginać podsufitki no chyba że ma się graby wielkie to wtedy żonę poprosić odkręcasz śrubkę od anteny i pojechali dalej.

Silniki są ok, większych przypadłości nie mają po za zamarzającą odmą, natomiast o wiele lepsza wersja to 8V zaworowa, nie zawodny silnik. Co do tego że instalacja kosztowała na Polskę 7 tyś zł, to wiesz .... mogła tyle kosztować po przeliczeniu walut a tak na prawdę niczym się nie wyróżnia od naszych Możesz i za 10 tyś mieć jeśli jest spartaczone to nic Ci po niej.

I własnie sobie zamówiłem w serwisie na jutro będzie. Tak czysto przy okazji skorzystałem z tematu. Dzięki

Zerknę jeszcze, ale cóż nie ma to trudno. Trzeba wiedzieć że się zbacza z trasy

Witam Takie pytanie odnośnie RNS-D Szukam szukam, lecz nie mogę się doszukać,. Czy w naszych RNS-D podczas gdy uruchomiona jest NAVI jakiś tam punkt docelowy można dodać punkt przej jaki chcemy jechać ?? Np Nie Warszawa Katowice, a Warszawa Poznać Katowice. Czyli dodać że przez Poznań. Nie mogę się doszukać czy taka opcja występuje.

Po zamontowaniu nowej sondy, jeśli takowa jest sprawna, nic nie musi się układać ma działać od razu, jedynie jeśli są błędy to wykasować, co za bajki opowiada Ci mechanik o jakimś układaniu. Może nie mieć np. odpowiednich wartości bo coś innego jest przyczyną złego działania, ale na pewno będzie wskazywała cokolwiek, a nie stała jak dąb i nic.