powaguspisz

Tak jak są wpisy, będzie ok z KYB. to jednak producent który wypuszcza połowę samochodów na pierwszy montaż.

Mam te auto od 2,5 roku. Jedyne co zrobiłem to jak kupiłem wymiana rozrządy ale miałem podstawę do tego bo nie był zmieniany, po za tym rzeczy eksploatacyjne, klocki tarcze, wahacze itp. jakiś czujnik temp płynu. Auto mnie nie zawiodło, zrobiłem nim już prawie 70 tyś, ma obecnie 290 z kawałkiem dokładnie nie wiem, i jest ok. Pilnować stanu oleju, bo jak dobrze dajesz po garach to lubi sobie łyknąć, no i wymiana. Jak dbasz to masz. Spalanie jak po mieście to kwestia dynamiki jazdy itp. ale mi BP wciągnie 10 L/100 zaś gazu 14-16 jak u kolegi wyżej, W tasie LPG zszedłem do 10L/100 ale to spokojna jazda 12 to rozsądnie. Ogólnie koszta wiesz jak silnik ci się wykrzaczy to niestety jest to V-łka dwa garki więcej + głowica 5 zaworów na cylinder, a więc jest co robić. natomiast myślę że jak jest zadbana i był pilnowany olej, do tego nie przegrzana będzie śmigać i nic nie wyjdzie. Jestem zadowolony i mam zamiar jeszcze 2 lata pojeździć zanim zmienię. Co do przypadłości że by nie było iż jest tak kolorowo, To w pewnym przebiegu katy (i dzieją się różne herezje) , ale to jest do obejścia w systemie (tuner) ci to ogarnie bez kłopotu.

Nikt nikomu nie każe wymieniać co 120 tyś, można to robić i co 10 tyś. jeśli ktoś tak uważa. Zalecenie jest 120 i jeszcze nikt z tego powodu nie ucierpiał, owszem są przypadki, że to co podaje producent ni jak się ma do stanu faktycznego,. ale w Audi nie słyszałem o tym. Nie mówiąc o silnikach TSI pierwszej generacji. W oplu owszem tam podane jest 80 ale już przy 60 należy dobrze nasłuchiwać pracy silnika.

Zapraszam

Boscha numer 0-281-004-150

Tyle na razie znalazłem, pewnie potrzebna jeszcze ta część (czerwona) plastik ten ?? ---------- Post dopisany at 15:41 ---------- Poprzedni post napisany at 15:39 ---------- Znalazłem ---------- Post dopisany at 15:52 ---------- Poprzedni post napisany at 15:41 ---------- Małe sprostowanie to będzie to Tuleja Oprawka ---------- Post dopisany at 15:54 ---------- Poprzedni post napisany at 15:52 ---------- A to cała wiązka AVJ

:hi:Kapelusz z głowy, wynik mega, tylko się cieszyć i śmigać dalej. Jak się dba, to się ma

300 ml oleju na 1000 km, i ty zastanawiasz się że może cieknie ?? albo przepala go. W tym silniku to norma lubi olej, a dwa to V-łka która zawsze coś wypije.

Jeśli sprzedali Ci miarkę o numerze 078-115-611AC to musi być to to. ---------- Post dopisany at 22:28 ---------- Poprzedni post napisany at 22:27 ---------- A do tego rurka, co wchodzi miarka ma numer 078-115-630AB Wszystkie dane w/g ETKI

I już sprawdzone, załatwione - zamówione i za chwilę klient miejmy nadzieje będzie szczęśliwym posiadaczem

Ten co podałeś, to szedł do Twojego AFN, jest z wejściem, wyjściem i na czujnik. Ewentualnie może być ten 048-121-121B uszkodzony to jest taki kominek do termostatu. ---------- Post dopisany at 21:28 ---------- Poprzedni post napisany at 21:25 ---------- Mam jeden i drugi, kosztują grosze.

Ale jaki numer kabli Ty potrzebujesz jak tam cewki idą a jej numer to ZSE 043 z BERU

To nie opel !! i spokojnie przejedziesz ten dystans.Chyba że jeździ 6 lat i zrobił 80 tyś to wówczas ok niech zmienia. Nie od parady podają 120 tyś. no chyba że na prawdę auto używane jest jako wyczynowe to trzeba mieć na uwadze wymiany wcześniejsze.

Wymiana co 120 tyś. i również każdą kolejną robisz co 120 chyba, że chcesz być ostrożny i czasem zdarza się, że mechanik Ci to zaproponuje to możesz o 5-10 tyś wcześniej zrobić. Oczywiście biorąc jeszcze czas to np. na pasek Conti producent podaje wymianę zalecaną co 5-6 lat.

Termostat Wahlera numer to WA4264.84D OE 068-121-113D Zakładaj Wahlera i nie kombinuj. Czujnik praktycznie siedział w całej gamie VAG-a a więc również jest OK.

:facepalm:Gdzie Ty się tego nasłuchałeś ?? Kto Ci to opowiadał ?? Jeśli jakiś mądry mechanik to zmień go szybko. Wejdź sobie na pierwszą lepszą stronę np. mobila i tak dowiesz się że nie zaleca się stosowania oleju 10W to tego auta i tego silnika.

Rozsądna cena, rozsądna jakość, renomowane i od wielu lat na rynku. Polecam również KYB

Sachs/ Kyb/Bilstein ktores z tych bierz, i podejzewam ze na pierwszy montaz byly Kyb. Kayaba.

Nie mam pojęcia o jaki przewód chodzi. Tu masz Turbo może na tym zdjęciu będzie widać ??

Bardzo rzadki temat jeśli mowa o DPF w silniku AVF Pytałem znajomego z serwisu i mówi, że to jakaś nie znaczna liczba wyjechała i nie wiadomo tak naprawdę kiedy i jak. (chyba że coś pomylił) Natomiast jak zalejesz oliwę do DPF, a mimo to go nie masz biedy nie będzie, nic się nie stanie, grunt że ma być dedykowany do pompo wtrysków.

Mam to od reki, ZAPRASZAM

Zalewam je od dłuższego czasu, i nie mam na razie żadnego kłopotu, ale to tak jak ze wszystkim grunt by nie przesadzić bo owszem można. Przyjaciel ma 80 B4 od ponad 10 lat to stosuje auto prawie z 400 tysiącami i dalej śmiga bez remontu a też to stosuje. A więc coś w tym jest.

Lobro ok jak najbardziej polecam. Natomiast co do Metelli, to może trafiłeś, tak nie neguję, lecz sprzedaję głównie Metelli i EVR Ruvilla, na metelli brak reklamacji na Ruvilla i owszem,.

Czasami tak jest, że w/g katalogów nie jest spięty zamiennik, i wówczas szukasz szukasz a to jest tylko numery inne, albo w trakcie pozmieniane. A na tym rysunku co wysłałem nie ma ?? bo nie do końca wiem o jaki wężyk Ci chodzi a tu masz rozrysowane.

Czyli to jest silnik ANU na pompo wtryskach mała tego było. W/G BOSCHA 0-414-720-086