powaguspisz

A gdzie teraz Audi jest składane !!! W Chinach niestety. Dwa Auto z 2008 roku to i tak dobrze że 5 lat wytrzymało, max 3 i model do zmiany teraz

Z tym modelem silnikowym jedyne co wiem bo dwóch kumpli ma taki to kłopot z wałkami, niestety skończyły się naturalnie ale jakoś zbyt szybko bo niespełna po 100 tyś. Co do oleju, jakości oleju i stanu oleju było wszystko pilnowane.

Szkic, rysunek techniczny i dlatego brak, ale na pewno jest. To co zamówiłeś, w/g mnie wygląda tak samo, tylko inaczej ujęcie zrobione zdjęcia i już inne, a co do robocizny, to fakt że jak kpl zestaw, to tylko odkręcił i nowy zamontować, nie trzeba spawać, itp. Cena jak na nowy element nie jest straszna, biorąc pod uwagę że jest to cała rura z łącznikiem itp. Ale to KAT czy tylko ala KAT ??

Nie ma tam nic trudnego, górne mocowanie, i śruba u dołu, wszystko oczywiście trzeba podnieść autko.

Wysyłam na PW.

Z Turanem taki przypadek był u mnie, ale fakt był ostro przegotowany na siłę chciał klient wrócić ostatnie 20 km, i niestety zakacił silnik. To świetnie że ma 450 nalatane, robić jak chłopacy mówią i hejda dalej

W/G wskazań ETKA wyszukałem że u Ciebie to wygląda tak : ---------- Post dopisany at 13:32 ---------- Poprzedni post napisany at 13:22 ---------- Czyli u Ciebie jest okrągły katalizator, bynajmniej tak podaje ETKA, nie płaski czego faktycznie nie podaje BOSAL. P&P będzie drogo jako część nowa, natomiast musiałbyś przeszukać ebay,allegro i może używkę znajdziesz. A to aż tak kiepsko jest, że nie dasz rady przejeździć dwóch miesięcy ??

Tak ma szerszy zakres temperatur, a akcję taką z gęstym olejem i nie cieknącym wtedy silnikiem to powymyślali mechanicy Ci od polonezów, Żuków itp. I wiesz do dnia dzisiejszego dzień w dzień się to trafia, i twardo chcą lać aż boje sprzedawać się samochód i szukać nowego bo nie wiem co trafię

Kwestia tego jaki by zaproponowali katalizator, musiałbyś dobrze dopytać się. Kiedyś taki zabieg robiłem u siebie ale w Hondzie i było fajnie, cichutko. Kwestia jaki wkład jest zastosowany w katalizatorze, i ile go jest że nie np. puszka 50 cm a wkładu 15cm,. to trzeba sprawdzić.

To również można zregenerować stary dwu mas, jest firma w Poznaniu która robi to profesjonalnie, i nie trzeba zakładać kitu Valeo. Wyjdzie pewnie taniej, a dalej ma się swoje.

NA krótką metę, tzw bandaż do układów wydechowych, nie ma sensu, nie pomoże. Wstawka albo wymiana na nowy element.

KIT Valeo to, taka tania zabawka, zamiennik. I tak na pewno bankowo charakterystyka i kultura pracy jest gorsza niż w standardowym zestawie, i o ile się nie mylę to gdy skończy Ci się sprzęgło to w zestwie KIT 4 Valeo samego sprzęgła nie wymienisz, to jest jako całość, i wówczas ponownie wymiana na całość.

SACHS, KYB , BILSTEIN TO będzie jeździło, a pozostałe typu Monroe, Kamoka, Magnetimarelli to różnie bywa, i może właśnie po pół roku je strzelić. Jak coś zapraszam, mam duży wybór, to coś może jakiś kompromis wybierzesz.

Niech leją 15W40, ale później nie narzekają że silniki są złe, itp... Ja by mi mechanik powiedział zalej 15W i nie będzie ciekło to bym go tą bańką oleju po łbie strzelił i zakręcił na pięcie, więcej nie wrócił.

Myślę, że najprościej jak możesz to zrobić, to w jeden sposób. Jedziesz do warsztatu gdzie sprzedają, montują, przerabiają wydechy i pytasz się czy mają różne katalizatory, 2 drożne, 3 drożne, ceramiczne, itp okrągłe płaskie, do Euro 3 / 4 i panowie jeśli mają to Ci dobiorą, bo OE ciężko będzie kupić, a cena powali na kolana, u mnie w Białym jest taki warsztat który prowadzi usługi układów wydechowych kompleksowo ma wszystko kolanka rurki tłumiki katalizatory itp i dorabiają jak są jakieś nie typy bądź czegoś brak. Myślę że to będzie racjonalne rozwiązanie, albo szukać używek na giełdach jak już tak bardzo chcesz mieć katalizator.

Ja mam 4 różne koła, pewnie któreś z nich będzie pasowało,. Idę sprawdzę numer czy pasuje. ---------- Post dopisany at 20:56 ---------- Poprzedni post napisany at 20:26 ---------- Tak mam te koło, mam wszystkie 4. Na allegro nie znalazłem dostępnego, było ale z D, a z M niema. Zaś cena OE powala na kolana 2200 zł. Pisz na PW dogadamy się na pewno nie skrzywdzę.

8E0-121-251A a numer np. Nissensa 60304A mam też DEPO, NFR. Jak coś zapraszam

Możliwe że pompki padają, sprawdzałeś co się dzieje czy np, nie leją, nie śmierdzi ropą ?

Mam Boscha, jest i Pierburg, co sobie zażyczysz

Trudno powiedzieć, kwestia w jakim jest stanie, może być po nie wielkim przelocie a wiadomo,.... Nowa AMC kosztuje 2200-2500 uzbrojona bez wtrysków oczywiście.

Panewki główne : numer kolbenschmita 77 553 600 STD Panewki korbowodowe : Kolbenschmita 77 555 600 STD Koło zębate wałka rozrządu 03G 103 333 E Panewki bym miał, koło z OE tylko

Skąd masz ten numer 058115153AW/G bo tego żadne źródła katalogowe nie podają, nawet w VW OE brak takiej referencji. Jesteś pewny że dobrze numer odczytałeś ?? W/G mojej wiedzy to numer OE 058-115-105B był wcześniej, a teraz zmieniono na końcówkę C i taka ma być u Ciebie. ---------- Post dopisany at 22:08 ---------- Poprzedni post napisany at 22:04 ---------- Ten numer 058115153A to naj prawdopodobnie od 2.0TDi i jest ona całkiem inna nie podejdzie Ci. Mam w dobrej cenie nową dedykowaną do twojego silnika, jak coś zapraszam na PW.

Numer 14 ---------- Post dopisany at 21:50 ---------- Poprzedni post napisany at 21:48 ---------- Ewentualnie chyba że to ta numer 13. OE N0119082

Numer pompy w/g Pierburg 7.24807.17.0 numer OE 038-145-209E i ewentualnie numer BOSCHA F-009-D02-799 a numer OE uszczelki do pompy to : 038-145-215 Jak potrzebna to zapraszam.

1- 1.45 mm - od wartożci wysunięcia tłoka: 0,91 mm do wartożci wysunięcia tłoka: 1 mm 2- 1.53 mm - od wartożci wysunięcia tłoka: 1,01 mm do wartożci wysunięcia tłoka: 1,1 mm 3- 1.61 mm - od wartożci wysunięcia tłoka: 1,11 mm do wartożci wysunięcia tłoka: 1,2 mm